Motor 1HZ
Japonské motory si zaslouží respekt po celém světě. Zejména pokud jde o naftové agregáty s označením HZ. První pohonnou jednotkou této řady byl motor 1HZ - objemná naftová jednotka, která se stala legendární již na počátku 90. let.
Historie a vlastnosti motoru
Pohonná jednotka 1HZ byla vyvinuta na počátku 90. let minulého století speciálně pro novou generaci SUV Land Cruiser řady 80. Vozy s touto jednotkou byly dodávány téměř do všech zemí světa, protože konstrukční provedení Toyota 1HZ umožňovalo provozovat tento motor za jakýchkoli podmínek.
Specifikace byly poměrně průměrné:
| Pracovní objem | 4.2 litrů |
| Palivo | motorová nafta |
| Jmenovitý výkon | 129 koní při 3800 ot./min |
| Moment | 285 Nm při 2200 ot./min |
| Skutečný kilometrový potenciál (zdroj) | 1 000 000 kilometrů |
Na samém začátku výroby nebyl diesel 1HZ korporací deklarován jako milionářská pohonná jednotka. Ale již v polovině 90. let se ukázalo, že milion kilometrů je daleko od limitu využití tohoto zázraku japonského inženýrství.
U nás se stále můžete setkat s prvními SUV vybavenými spalovacími motory 1HZ. Tyto vozy opakovaně vynulovaly počítadlo ujetých kilometrů a dodnes nejsou příliš častými zákazníky autoservisu.
Hlavní výhody
Hlavní předností motoru nejsou technické vlastnosti. Při tak velkém objemu agregát neprodukuje tolik koní. Pravděpodobně by tento nedostatek napravila turbína, ale s ní by se výrazně snížil potenciál bloku.
Po zpracování recenzí řidičů automobilů s jednotkou 1HZ lze rozlišit následující výhody dieselového monstra od společnosti Toyota:
- obrovský potenciál najetých kilometrů;
- žádné drobné poškození
- zpracování absolutně jakékoli motorové nafty;
- tolerance pro extrémní teplotní podmínky provozu;
- spolehlivá skupina pístů podléhající generální opravě a vyvrtávání.
Spolehlivost a spolehlivost jednotky samozřejmě závisí na podmínkách a vlastnostech jejího provozu. Pokud včas vyměníte olej, upravíte vůle ventilů a zapalování, nevzniknou problémy s provozem vozu.
Možné problémy s motorem
Pokud nebylo seřízení ventilu provedeno ve správný čas, ale s velkým zpožděním, může dojít ke zvýšenému opotřebení pístu. Také rozlišení skupiny pístů je pozorováno při použití různých esterů pro rychlé nastartování spalovacího motoru za chladného počasí.
Nezapomeňte, že před vámi je poměrně stará pohonná jednotka. Měl bys s ním být opatrnější. Mezi další běžné problémy s opravami patří:
- systém vstřikovacího čerpadla trpí téměř u všech motorů blíže k 500 tisícům najetých kilometrů;
- jednotku smí opravovat pouze odborník - zde je nutná speciální instalace zapalovacích značek 1HZ;
- nekvalitní palivo pomalu ničí skupinu pístů a ventily.
V tomto motoru snad už žádné nedostatky nejsou. Jednou z výhod vlastnictví vozu s takovouto pohonnou jednotkou je, že smluvní motor 1HZ si můžete pořídit, když nativní jednotka má najeto více než milion kilometrů. Dnes vás takový postup nebude stát příliš peněz, ale poskytne vozu téměř nový motor.
Sčítání
Oblast použití motoru 1HZ byla Land Cruiser 80, Land Cruiser 100 a Toyota Coaster Bus. Vozy s těmito pohonnými jednotkami jsou dodnes aktivně využívány a své majitele nezklamou.
Byl to jeden z nejlepších motorů Toyota Corporation, která se aktivně podílela na vytváření jména společnosti. Právě díky takovým vynálezům je dnes korporace respektována po celém světě.
