Motor 1.9 SDi od Volkswagenu - nejdůležitější informace o agregátu

Rozšíření zkratky SDi Sání vstřikování nafty – je třeba poznamenat, že tento termín se také někdy používá Přímé vstřikování nafty sání. Toto je marketingový název, který má především odlišit novější motory od méně účinných modelů s označením SD − sací diesel, také vytvořený Volkswagenem. Do této skupiny patří motor 1.9 SDi. Přečtěte si o tom více v našem článku!

Základní informace o atmosférických motorech VW

Pro začátek stojí za to dozvědět se něco více o technologii SDI, kterou Volkswagen vlastní. Jedná se o konstrukci používanou při výrobě atmosféricky plněných vznětových agregátů vybavených přímým vstřikováním. 

Motory SDi se používají především v osobních a dodávkových automobilech. Технология Sání vstřikování nafty používá se také v pohonných systémech lodí a průmyslových vozidel, které vyvíjejí inženýři ve VW Marine a VW Industrial Motor.

V jaké konfiguraci jsou disky SDi dostupné?

Za zmínku stojí, že motory této řady jsou dostupné pouze v řadovém nebo přímkovém uspořádání s označením R4 a R5. Součástí rozvodu jsou motory o zdvihovém objemu 1,7 litru až 2,5 litru v obou systémech. Přesné specifikace se mohou lišit v závislosti na zamýšleném použití motoru.

Motor SDi 1.9 se stejně jako ostatní verze montuje především do těch modelů aut, kde je nejdůležitější spolehlivost a efektivita jízdy. To je způsobeno skutečností, že nepoužívají takové konstruktivní řešení jako nucený přívod vzduchu. To se však projevuje nižším výkonem motoru ve srovnání s motory vybavenými přeplňováním turbodmychadlem s přímým vstřikováním.

Motor 1.9 SDi - technické údaje

Jedná se o řadový čtyřválcový motor se vstřikováním paliva SDi. Přesný objem motoru je 1 cm³, vrtání válce 896 mm, zdvih 79,5 mm. Kompresní poměr je 95,5:18,5.

Motor 1.9 SDi je řízen elektronickou řídící jednotkou Bosch EDC 15V+. Suchá hmotnost je 198 kg. Motocyklu byly přiděleny identifikační kódy AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ a AQM.

Konstrukční řešení v motoru VW

Konstruktéři zvolili blok válců ze šedé litiny, stejně jako pět hlavních ložisek a klikový hřídel z kované oceli. Součástí konstrukce je také hlava válců z lité hliníkové slitiny a uspořádání dvou ventilů na válec, celkem tedy osm ventilů. Jednotka má také miskovité kladičky a jeden vačkový hřídel v hlavě (SOHC). 

Čím ještě tento design vyniká?

Motor 1.9 SDi má výfukové potrubí (litina) a sací potrubí (hliníková slitina). Pokud jde o palivovou soustavu a ovládání, Volkswagen nainstaloval vstřikovací čerpadlo s elektronickým rozdělovačem Bosch VP37 a přímým vstřikováním s pětiotvorovými vstřikovači.

Jednotka má také účinný dvouokruhový chladicí systém s výměníky tepla, který je řízen termostatem. Součástí návrhu je také:

• kolektivní výfukový systém s vodním chlazením;
• výfukové potrubí;
• olejový chladič;
• hydraulický olej.

Které vozy byly vybaveny motorem 1.9 SDi?

Motor byl instalován na vozech vlastněných koncernem Volkswagen. Co se týče samotné mateřské značky, jedná se o modely VW Polo 6N / 6KV, Golf Mk3 a Mk4, Vento, Jetta King a Pioneer a Caddy Mk2. Na druhou stranu u škodovek se to stalo u exemplářů Fabia. Motor 1.9 SDi poháněl i Seat Inca a Leon Mk1.

Je pohon Volkswagenu úspěšný?

Motor se vyznačuje efektivním spalováním, což znamená, že řadový čtyřválcový agregát poskytuje celkem nízké provozní náklady - při vysokém výkonu a dokáže bez vážnějších problémů najet opravdu vysoký kilometrový výkon.

Navíc je šetrný k životnímu prostředí. Toho bylo dosaženo díky modernímu systému vstřikování paliva, který zajišťuje nízké úrovně výfukových emisí. Na druhé straně, díky použití jediného vačkového hřídele nad hlavou, je konstrukce pohonu jednoduchá, opravy a údržba jsou relativně nekomplikované.

Technologie SDi se těší dobrým recenzím. Jeho zavedení do automobilů se setkalo s velkým úspěchem a jedním z motorů s nejlepším výkonem tohoto systému je motor 1.9 SDi.

Fotografie. hlavní: Rudolf Stricker přes Wikipedii