Fordův motor 1.5 Ecoboost – dobrý agregát?

Při vývoji motoru 1.5 Ecoboost se Ford poučil z minulých chyb. Byl vyvinut lepší chladicí systém a jednotka začala pracovat ještě tišeji a efektivněji. Přečtěte si více o jednotce v našem článku!

Pohony Ecoboost – co byste o nich měli vědět?

První jednotky z rodiny Ecoboost byly vyrobeny v roce 2009. Liší se tím, že využívají přeplňování turbodmychadlem a přímé vstřikování paliva. Benzínové motory byly vyvinuty koncernem společně s inženýry z FEV Inc.

Jaké byly záměry stavitelů?

Cílem vývoje bylo poskytnout parametry výkonu a točivého momentu srovnatelné s atmosférickými verzemi s mnohem větším zdvihovým objemem. Předpoklady byly oprávněné a jednotky Ecoboost se vyznačovaly velmi dobrou palivovou účinností a také nízkou úrovní skleníkových plynů a znečišťujících látek.

Kromě toho motory nevyžadují velké provozní náklady a jsou velmi univerzální. Efekty práce byly hodnoceny natolik pozitivně, že americký výrobce zastavil vývoj hybridních či dieselových technologií. Jedním z nejoblíbenějších členů rodiny je motor 1.5 Ecoboost.

Motor 1.5 Ecoboost – základní informace

1.5litrový motor Ecoboost má mít premiéru v roce 2013. Design samotného agregátu je do značné míry podobný menšímu modelu 1,0 l. Konstruktéři se poučili i z chyb, kterých se dopustili při vývoji 1,6 l Ecoboost. Mluvíme o problémech spojených s chladicím systémem. Model o objemu 1.5 litru brzy zcela nahradil vadnou jednotku.

Blok obsahuje hlavní řešení, která charakterizují například rodinu Ecoboost. přímé vstřikování paliva a přeplňování turbodmychadlem. Motor byl poprvé použit pro následující modely:

• Ford Fusion;
• Ford Mondeo (od roku 2015);
• Ford Focus;
• Ford S-Max;
• Ford Kuga;
• Ford Escape. 

Technické údaje – čím se jednotka vyznačuje?

Řadový čtyřválcový agregát je vybaven palivovým systémem s přímým vstřikováním paliva. Vrtání každého válce je 79.0 mm a zdvih je 76.4 mm. Přesný objem motoru je 1498 ccm.

Jednotka DOHC má kompresní poměr 10,0:1 a dodává 148-181 koní. a točivý moment 240 Nm. Motor 1.5 l Ecoboost vyžaduje ke správné funkci motorový olej SAE 5W-20. Kapacita samotné nádrže je zase 4,1 litru a produkt by se měl měnit každých 15-12 hodin. km nebo XNUMX měsíců.

Konstrukční řešení - konstrukční vlastnosti motoru 1.5 Ecoboost

Motor 1.5 Ecoboost využívá hliníkový blok válců s litinovými vložkami. Konstruktéři se rozhodli pro otevřenou konstrukci – ta měla zajistit účinné chlazení. To vše bylo doplněno o zcela nový litinový klikový hřídel se 4 protizávažími a 5 hlavními ložisky.

Jaká další řešení byla zavedena?

Pro ojnice byly použity díly z práškového kovu kované za tepla. Pozor byste si měli dát i na hliníkové písty. Jsou hypereutektické a mají potažené asymetrické koncovky pro snížení tření. Konstruktéři také implementovali krátkozdvihovou klikovou hřídel, která poskytuje menší zdvihový objem.

Ford také představil stlačený třícestný katalyzátor, který v kombinaci s dalšími technologiemi znamená, že jednotka neprodukuje mnoho škodlivin. Díky tomu motor 1.5 Ecoboost splňuje přísné ekologické normy Euro 6. 

Motor se rychle zahřívá a běží stabilně. Jsou za tím konkrétní činy designérů

Pokud jde o první aspekt, rozhodující bylo použití zcela přepracované hliníkové hlavy válců s integrovaným výfukovým potrubím. To vede k tomu, že teplo výfukových plynů zahřívá pohonnou jednotku. Relativně nízká teplota par zároveň prodlužuje životnost turbodmychadla.

Nutno podotknout, že hlava má 4 ventily na válec - 16 výfukových a 2 sací ventily. Jsou poháněny vhodně vyrobenými, odolnými kryty ventilů na dvou vačkových hřídelích nad hlavou. Výfukové a sací hřídele jsou vybaveny systémem variabilního časování ventilů vyvinutým konstruktéry Fordu – technologií Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT). 

Podobnost s agregátem 1.0li a tichý chod motoru

Jak již bylo zmíněno dříve, motor 1.5 Ecoboost má mnoho společného s modelem 1.0. Týká se to například moderního systému pohonu vačkovým hřídelem, který byl vypůjčen z tříválcové jednotky menšího výkonu. 

Kromě toho má 1.5L také rozvodový řemen běžící v motorovém oleji. To má za následek nízkou hladinu hluku. Díky tomu je celá konstrukce odolnější. Konstruktéři rodinného modelu Ecoboost se také spokojili s elektronicky řízeným olejovým čerpadlem s proměnným objemem, které je rovněž poháněno řemenem v oleji.

Kombinace přeplňování turbodmychadlem a přímého vstřikování paliva zajišťuje vysoký výkon.

Motor 1,5 l Ecoboost je ekonomický. Toho je dosaženo kombinací vysoce výkonného turbodmychadla Borg Warner s nízkou setrvačností s obtokovým ventilem a mezichladičem typu voda-vzduch. Druhý komponent je zabudován do plastového sacího potrubí.

Jak to funguje? Vysokotlaký systém přímého vstřikování vstřikuje palivo do spalovacích komor prostřednictvím 6-ti otvorových vstřikovačů, které jsou namontovány na hlavě válců ve středu každého válce vedle zapalovacích svíček. Provoz aplikovaného zařízení je řízen elektronickou škrticí klapkou Drive-by-Wire a řídicí jednotkou Bosch MED17 ECU. 

Provoz motoru 1.5 Ecoboost – velké náklady?

Ford vytvořil stabilní pohon, který nevyžaduje vysoké náklady. Uživatelé oceňují motor 1.5 Ecoboost pro absenci problémů spojených s provozem chladicího systému - chyby vzniklé při vývoji modelu 1.6L byly opraveny - motor se nepřehřívá. Díky tomu neselže jak turbodmychadlo, tak katalyzátor.

Na závěr si dáme pár tipů. Pro správnou funkci jednotky je nutné používat kvalitní palivo. To je nutné pro udržení vstřikovačů v dobrém stavu – jinak se mohou ucpat a na zadních stěnách sacích ventilů se mohou tvořit usazeniny. Celková životnost agregátu od značky Ford je 250 XNUMX km. km, ale při pravidelné údržbě by měl tento kilometrový výkon sloužit bez vážného poškození.