Ducati Scrambler Full Throttle (plný plyn)

Obsah

Kmenová data
Техническая информация

Když jsme se loni poprvé dostali do nového Scramblera, čas se pro nás zastavil. Pocity, poloha při řízení, eh, odraz těch zlatých časů. Ve kterých se vzdáváte těch mladších? Jo, na konci šedesátých let, když se scéna dostala do cesty prvnímu scrambleru Ducati. Tehdy jednoválec, nyní dvouválec, ale v rukou „rukou“ méně než jeho předchůdce.

Saša Kapetanovič

Mnoho z těchto motocyklových perel přežilo v Primorsku během těchto čtyř desetiletí, z nichž některé jsou dokonce velmi dobře zachovány. Pracovní. Není tedy úplně pravda, že italská mechanika je více cosi-cosi. Doma byl červený scrambler o objemu 350 ccm jediným vozidlem během desetidenní války, protože cesta do Lublaně byla zabarikádována traktory, ale u agilní Ducati to nebyla žádná překážka. I malý chodil po trávníku snadno.

Znovuzrozené charisma

V Bologni byly sportovní výsledky vždy v popředí, zvláštní postavení mají jejich závodní týmy „Korsika“. No, dokud jejich rozhodovací orgány nezvýrazní příběh Scramblera, víte, znovuobjevení motocyklu, studentů, hippies, čehokoli atd. Atd. Ikona byla zabalena do moderního celofánu moderních žlutých barev a na křídlech retro scénu začali pronásledovat ty zdrcené sportovním cvičením až tří stovek megalomanských enduro dvoukolových motocyklů. Vybírat můžete z různých scramblerů (kromě Full Throttle existují ještě Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2), podle toho, ve kterém (pod) segmentu se nacházíte. Full Throttle, po domácím „plném“ modelu, je poctou závodění na „polní cestě“ po oválu s charakteristickým řezaným hřbetem. Ve sportovním duchu je vzhled motocyklu se sportovním sedadlem s imitací prostoru po stranách, „plochá dráha“ s plochým volantem a sportovní řev výfukového potrubí.

Ne po cestě, ale po městě a na vás

Netřeba dodávat, že Scrambler Full Throttle není primárně určen pro jízdu na rychlé trati v Sisce nebo Krsku (no jo, počkejte si na model Flat Track Pro), ale bude rád, když si ho našroubujete do Jezerska a do jezero, kterému se pak oddávali. v pravé italské kávě. Žádné cappuccino, prosím! Pak s sebou neberte společníka, zkazíte tím den sobě i jí. Full Throttle je model pro ty, kteří rádi jezdí sami, pasažér může trpět sezením na malém sedadle bez spojky a můžete ho slyšet, když si sundá helmu. Tedy alespoň nám se to stalo. Dá se to vzít, pedály jsou i pro něj (pro ni), ale jen pár minut jízdy do domu, pusa a hurá do Raje. Široká řídítka endura s dvouválcovým motorem o objemu 803 ccm si zamilujete. CM převzatý z Monster 796 je skákací a brzdy jsou dobré, ačkoli specifikace jsou poloviční než u supersportovních modelů. velmi slušné. Motocykl funguje, i přes téměř dvě stě kilogramů je lehký, jezditelný a ostrý v rukou. Více než Jezersko osloví Full Throttle městský provoz, zrychlení od semaforu po semafor a prudké brzdění. Je tu také spojka APTC, haha, kus historie, který se ale přenesl z domácího sportu. Při průměrné spotřebě 5,4 litru na 100 km je to v očekávaném rozmezí. Ani od klasického provedení nečekejte moc komfortu, ale armatura LCD je jen základní údaj, možná by byl lepší klasický ciferník jako „kagara“, protože otáčky se zobrazují dole a vlevo. těžko čitelné. Ale možná je lépe čtou ti mladší, kdo ví? Charisma každopádně zůstává a s novým Scramblerem je tohle ještě silnější. Můžete jej vylepšit nejrůznějšími doplňky včetně oblečení a následně „přeměnit“ na „scrambler lifestyle“. Kulsko.

text: Primozh Yurman, foto: Sasha Kapetanovich

Kmenová data
Odbyt: Motocentr jako Domžale
Cena základního modelu: 10.490 XNUMX € XNUMX €
Náklady na testovací model: 10.490 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
motor: 803 ccm, 3-válec, ve tvaru L, 2-taktní, vzduchem chlazený, 4 desmodromické ventily na válec
Napájení: 55 kW (75 km) při 8.250 XNUMX ot./min
Točivý moment: 68 Nm při 5.750 XNUMX ot./min
Přenos energie: šestistupňová převodovka, řetěz
Rám: trubková ocel
Brzdy: přední kotouč 330 mm, radiálně uložený 4pístkový třmen, zadní kotouč 245 mm, 1pístkový třmen, ABS
Suspenze: přední teleskopická vidlice Kayaba 41, zadní nastavitelný tlumič Kayaba
Pneumatiky: 110/80-18, 180/55-17
Růst: 790 mm
Palivová nádrž: 13,5
Rozvor: 1.445 mm
Hmotnost: 186 kg