Ducati Scrambler Café Racer, test - Silniční test

Obsah

Jak se vyrábí vintage sportovní vůz Borgo Panigale
Jak se máš?
zjištění
- oděvy

„Vintage“ sportovnost podle Ducati. Scrambler Café Racer je jednoduchý, stylový a zábavný.

Vrátil Cafe Racer, Chlapci. Ať se vám to líbí nebo ne, téměř šedesát let poté, co se po londýnských kavárnách proháněla zakázková pouliční kola se závodními doplňky, poháněná takzvanými rockery – fanoušky motorek a rockové hudby, se trh s dvoukolovými vozidly stal výrobou technologicky vyspělých modely s designem připomínajícím kola minulosti.

Proto také) Ducati začíná Cafe Racerpočínaje základnou špičky: zde kodér, model, který značku doslova přivedl k nebývalému úspěchu od jejího vzniku (2015) až po současnost.

Jmenuje se Ducati Scrambler Café Racer, má řídítka, malou kapotáž a „jediné“ sedlo a je již k dispozici u prodejců v 10.950 euro pouze v barvě Černá káva. Zkusil jsem to v ulicích Boloně, které jsem hledal výhody a nevýhody... Takhle to bylo

Jak se vyrábí vintage sportovní vůz Borgo Panigale

Vzhled nového Café Racer Ducati Scrambler charakteristická 17palcovými koly s pneumatikami Pirelli Diablo Rosso II o rozměrech 120/70 vpředu a 180/55 vzadu, volantem se zrcátky na koncích v typickém vintage stylu, dvojitými koncovkami výfuku Terminioni, přední kapotáž, SPZ (54 je pocta Brunu Spaggiarimu, historickému závoďáku Ducati), krátký blatník a nízký držák SPZ.

Sedlo jako standard kryt pro vargan který převádí kolo na jediné a ocelová nádrž má vyměnitelné tváře. V рамка je to klasická ocelová trubková mřížka, ochranná známka Ducati, a vpředu ji najdeme vidlice Kayaba převrácený 41 mm (není nastavitelný), který spolu s mono nastavitelné v kombinaci s hliníkovou oboustrannou kyvnou vidlicí dostalo speciální nastavení předpětí.

Změnily se rozměry podvozku: kolo se zkrátilo, rozvor se snížil o 9 mm. Minimalistický styl Scrambler Café Racer přiměl Ducati, aby se rozhodla pro brzdový systém vybavený ABS Bosch 9.1 MP standardně s jedním kotoučem 330 mm, vpředu tlustým 5 mm se čtyřpístkovým monoblokovým třmenem Brembo s radiálním uložením a kotoučem 245 s jednopístkovým třmenem vzadu.

Motor je Dvouválec Desmodue o objemu 803 ccm Dodává se ikonou chlazenou vzduchem a olejem, splňující normu Euro 4 75 CV při 8.250 ot / min a točivý moment 68 Nm při 5.750 ot / min (intervaly údržby jsou vyžadovány každých 12.000 XNUMX km). Nakonec Ducati vytvořila vyhrazenou řadu doplňky a oblečení aby zákazníci mohli zažít 360stupňovou scramblerovou atmosféru.

Jak se máš?

V Ducati dobře kombinovali vzhled kavárenského závodníka s nepříliš extrémní jízdní polohou, která by mohla nějak příliš kompromitovat. pohodlí.

Navzdory přítomnosti polurulive skutečnosti nový Scrambler Café Racer vůbec neomrzí. Při silničním testu, který trval asi 200 km, jsem v zápěstích nikdy necítil únavu. Tam Poloha řidiče ano, útočí, ale pěkné. Sedlo nemusí být příliš měkké, ale je téměř nemožné požádat o více od takového kola.

Jinak si zachovává snadnou jízdu se Scramblerem: manévrovatelné, ovladatelné a lehké kolo, které umožňuje i nezkušeným jezdcům usednout na dvě kola. Zároveň to ale baví mnoho, i těch nejpropracovanějších motorkářů. Protože i když je síla relativně malá, tah dvojitý válec Ducati - plná, energická, opravdu vzrušující.

Ukazuje to nejlepší v nízkých a středních frekvencích, s progresivní dynamikou a velmi příjemným zvukem; místo toho nemá smysl utahovat rychlostní stupně až na doraz (což funguje asi při 8.000 XNUMX otáčkách za minutu). Dobrý dynamické chováníOdpružení není příliš tuhé, výborně tlumí nerovnosti při jízdě na asfaltu a ve městě a poskytuje dobrou oporu i při nejzábavnějších rychlostech ve smíšených podmínkách.

Pouze pokud to přeženete, hledáte omezit (bezvýsledně, abych byl upřímný) můžete pociťovat určité kroutění nebo přenos zátěže. Na druhou stranu, Scrambler Café Racer nebyl navržen tak, aby uklidňoval svědění geeků. Nakonec mě velmi přesvědčilo brzdění.

Jednokotoučový čtyřpístkový třmen Brembo funguje velmi dobře a zaručuje vynikající výkon: Nečekal jsem tak efektivní akci.

Cílové publikum? Jedná se především o mladé publikum, které, jak víte, více přitahuje režim a pohled na výkony a také někteří nostalgičtí motocyklisté z minulosti hledající zábavné, sportovní, trendy a nijak přehnaně náročné vozidlo.

zjištění

Líbilo se mi to, myslím, že je to jasné. Takové kolo není snadné uhodnout. S tím souhlasí všichni: začátečníci i zkušení motorkáři. Motor se sice trochu zahřeje, ale je objektivně krásný na pohled, má dobré proporce a je radost řídit: 75 koní. dvouválcový motor je to, co potřebujete spotřebovat málo, chodit a užívat si horské průsmyky. . Samozřejmě to není dárek, ale přesto Ducati.