Ducati Monster 600 Dark

Američané říkají, že chtějí vymáčknout poslední z čehokoli, co vytváří příjem. Očividně se to v Ducati opakovalo od doby, kdy ji převzala společnost Texas Pacific Group. Ke všem hitům ​​přibylo tolik verzí s příslušenstvím, že se počet modelů zdvojnásobil. Zvláště Monster Family se rozrostla, takže je pravděpodobné, že ani její členové už nevědí, kolik jich je. 600, 750 a 900 ccm, ve verzích Normal, City a Chrom, vše dohromady jako Dark.

Dark 600 je zajímavý svým brutálním vzhledem, ale stále nejlevnější Ducati. Když se na to podíváme blíže, zjistíme, že barva nádrže není jen neprůhledná černá, ale byly do ní přidány drobné krystaly. Skutečná kvalita Ducati, ne nějaká levná pláž.

Technicky se Dark nijak neliší od již známé verze o objemu 600 ccm, ale po pěti letech výroby došlo k několika opravám. Aby se karburátor lépe přizpůsobil nízkým teplotám, bylo kolem plováků položeno olejové potrubí, ale aby v létě nedocházelo k přehřívání a tvorbě vzduchových bublin, byl přidán termostat.

Rezonance, které se dříve vyskytovaly mezi poloprázdnou nádrží a vzduchovým filtrem, byly odstraněny vrstvou pěnové gumy. Současně zabraňuje přehřátí motoru kolenem řidiče.

Situace na silnici zůstala taková, jaká byla, a oprávněně. Motor s krátkým zdvihem V2 má přesně stejnou velikost jako před 20 lety a je velmi vyspělý. Toto je skutečný příklad měkkého, ale výrazného dvouválcového motoru, který nikdy neomrzí. To zajišťuje hlasitá suchá spojka a nezaměnitelné Ducati staccato.

Monster nemá otáčkoměr, protože ho ani nepotřebuje, protože skutečný dukát ví, že tomuto motoru se nejlépe daří ve středním rozsahu. Pokud otáčky klesnou příliš nízko, není krize a na horní hranici má stále nehorázně velkou světlou výšku.

Podvozek je vyladěn na sportovní tvrdost, široký volant spočívá na mírně odsazené opěrce nohou, zatímco řidič sedí jako pouliční bojovník. Co lze ještě zlepšit? Když už se Ducati podařilo ovinout hadici hydraulické spojky ocelovým lankem, proč to samé neudělali s brzdovými destičkami? Tím by byla brzdná síla přesnější. Mohli by to však nechat na uvážení uživatele, který by měl mít další možnosti nápravy. Jinak na Monster Dark nešetřili.

Představuje a prodává: Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.

Техническая информация

motor: 2válcový, 4taktní, vzduchem-olejem chlazený V-motor, úhel válců 90 stupňů - 1 vačkový hřídel v hlavě hlavy - 2 ventily na válec, desmodromické řízení - mazání mokrou vanou -

2 karburátory Mikuni f 38 mm - palivo eurosuper OŠ 95

Průměr otvoru x: mm × 80 58

Částka: 583 cm3

Komprese: 10 7:1

Maximální výkon: 40 kW (54 km) při 8250 XNUMX ot./min

Maximální točivý moment: 51 Nm (5, 2 kpm) při 7000 / min

Přenos energie: primární převod - hydraulicky ovládaná lamelová suchá spojka - pětistupňová převodovka - řetěz

Rám: trubková, spodní odhalená ocelová tyč - rozvor 1430 mm, úhel hlavy 23 stupňů, vpředu 94 mm

Suspenze: přední teleskopická vidlice obrácená = Ø 0 mm, zdvih 41 mm - hliníková zadní kyvka se středovým tlumičem, zdvih 120 mm

Pneumatiky: přední 120/70 ZR 17 - zadní 160/60 ZR 17

Brzdy: přední 1 × kotoučová brzda = 320mm se XNUMX-prvkovým třmenem - zadní kotouč =

f 245 mm s dvoupístkovou čelistí

Velkoobchod s jablky: výška sedla 770 mm - palivová nádrž / rezerva: 16/5 l - hmotnost s palivem 3 kg

Ducati Monster 600 Dark, funkce: maximální rychlost 177 km / h, zrychlení (s pasažérem) 0-100 km / h: 5 s (0, 6); pružnost (s cestujícím) 2-60 km / h: 100 s (7, 3) a 9-0 km / h: 100, 140 s (17, 1); testovací spotřeba 23 l / 9 km.

Imre Paulowitz

• Техническая информация

  motor: 2válcový, 4taktní, vzduchem-olejem chlazený V-motor, úhel válců 90 stupňů - 1 vačkový hřídel v hlavě hlavy - 2 ventily na válec, desmodromické řízení - mazání mokrou vanou -

  Točivý moment: 51 Nm (5,2 kpm) při 7000 / min

  Přenos energie: primární převod - hydraulicky ovládaná lamelová suchá spojka - pětistupňová převodovka - řetěz

  Rám: trubková, spodní odhalená ocelová tyč - rozvor 1430 mm, úhel hlavy 23 stupňů, vpředu 94 mm

  Brzdy: přední 1 × kotoučová brzda = 320mm se XNUMX-prvkovým třmenem - zadní kotouč =

  Suspenze: přední teleskopická vidlice obrácená = Ø 0 mm, zdvih 41 mm - hliníková zadní kyvka se středovým tlumičem, zdvih 120 mm

  Hmotnost: výška sedla 770 mm - palivová nádrž / rezerva: 16,5 / 3,5 l - hmotnost s palivem 192 kg