Ducati GT 1000

V dnešní době, kdy superauta kralují, je Ducati GT 1000 skvělou alternativou pro ty, kteří jsou unaveni z „těsných“ motocyklů připravených k nošení, ale přesto si chtějí užít uvolněnou a příjemnou jízdu.

Ale neuděláte to špatně. Ducati je značka s vášní pro motocykly a díly, které najdete pouze na kráskách z továrny Borg Panigal. GT 1000 to dokazuje každým centimetrem leštěného chromu a krásným červeně potaženým plechem. Motocykl skutečně sdílí pouze jméno a robustní vzhled se svým hvězdným předchůdcem, vše ostatní je nové, výsledek 18 měsíců tvrdé práce inženýrů Ducati v oddělení výzkumu a vývoje.

Motocykl je poháněn osvědčeným dvouválcovým motorem o objemu 1000 43 ccm. Motor poskytuje hladkou jízdu, ve které si řidič a spolujezdec mohou vychutnat příjemné vibrace dvouválcového motoru a charakteristický zvuk Ducati z chromových koncovek výfuku, stejně jako svižný točivý provoz na klikaté silnici. Rám z ocelových trubek v kombinaci s odpružením (1000 mm vidlice Marzocchi USD vpředu, duální tlumiče vzadu) dodává motocyklu klid a stabilitu na plochých a dlouhých rozích, kterými byly staré Ducaty nejznámější. Díky tomu je GT 185 extrémně přesný a překvapivě lehký na řízení. Něco úplně jiného, ​​co byste si troufli představit pro vintage nebo klasický motocykl. Nemluvě o brzdách; Brembo zajistilo, aby se 1000 kg, suchých jako GT XNUMX, zastavilo rychle a spolehlivě.

Vzhledem k velmi uvolněné a vzpřímené jízdní pozici a faktu, že nabízí velký komfort i pro spolujezdce (skvělé sezení), si troufáme tvrdit, že jde o zatím nejpřívětivější a nejvstřícnější Ducati. Pokud koketujete s klasikou a milujete motorky s duší a hlavně vás štve, že všichni vaši známí jezdí na více či méně podobných japonských hotových motorkách, jste připraveni na GT 1000. Inženýre Taglioni, gratulujeme. , vyrobili jste motorku, která je v módě i po 35 letech! n* Inženýr Taglioni je otcem staré Ducati GT 750 představené v roce 1971.

Ducati GT 1000

Cena testovacího vozu: 2.499.000 XNUMX míst

Техническая информация

motor: 4taktní, dvouválcový L, vzduchem chlazený, 2 cm992, 3 kW (67 k) při 7 92 ot / min, 8.000 Nm při 91 1 ot / min, 6.000 mm elektronické vstřikování paliva Marelli. Spojka: hydraulická, olejová, lamelová.

Přenos energie: Převodovka 6stupňová, řetězová.

Rám: ocelová trubka.

Suspenze: přední teleskopická vidlice UDD o průměru 43 mm, zadní dvojitý tlumič.

Brzdy: přední 2x kotouče o průměru 320 mm, plovoucí 2pístkový třmen, zadní 1x kotouč o průměru 245 mm.

Pneumatiky: před 120 / 70-17, zpět 180 / 55-17. Rozvor: 1425 mm.

Výška sedla od země: 830 mm.

Palivová nádrž: 15 l. Suchá hmotnost: 185 kg.

Kontaktní osoba: Třída, dd Group, Zaloška 171 Ljubljana, tel: [phone]

Chválíme

věčná forma

každodenní použitelnost

toto je Ducati (tedy také sportovní)

Nadáváme

cena (ne, pokud myslíme na Ducati)

ochrana předního skla

mladí lidé pravděpodobně nikdy nepochopí, proč je máme rádi

text: Petr Kavchich

foto: Ducati