Převodovka DSG - co to je? Ohlasy a videa
Různým typům automobilových převodovek jsme se na našem portálu již poměrně hodně věnovali. Majitelé vozů Volkswagen, Škoda, Seat v technickém popisu u svých vozů v kolonce převodovka vidí zkratku DSG. Co znamenají tato latinská písmena? Zkusme na to přijít.
Robotická převodovka se od konvenční mechaniky a od automatické převodovky liší přítomností dvojité spojky. Díky této konstrukční vlastnosti je zajištěno plynulé přepínání rychlostních rozsahů bez trhání a prodlev. No, je to robotické, protože za řazení rychlostních stupňů zodpovídá elektronická řídící jednotka, respektive řidič má možnost přepnout na automatické i manuální ovládání.
Zjednodušeně lze říci, že převodovka DSG je povedeným hybridem manuální a automatické převodovky. Ale přesto je jeho hlavním rozdílem dvojitá spojka.
Zařízení krabice je následující:
- dvouhmotový setrvačník klikového hřídele - zajišťuje rovnoměrný přenos točivého momentu na obě lamely spojky, skládá se z primárních a sekundárních lamel, zatímco běžný setrvačník má monolitickou konstrukci;
- dva kotouče spojky - pro sudé a liché převody;
- dva primární a sekundární hřídele pro každou spojku;
- válcový hlavní převod (pro vozy s pohonem předních kol);
- diferenciál (pro vozy s pohonem předních kol).
Pokud máte vůz se zadním náhonem a převodovkou DSG, pak je hlavní převod a diferenciál umístěny ve skříni hlavní nápravy, i když jsou konstrukčně spojeny s převodovkou a rozdělují točivý moment rovnoměrně na hnací kola.
Zařízení také do značné míry závisí na počtu převodových stupňů. Takže u vozu s 6stupňovou převodovkou DSG je spojka „mokrého“ typu, to znamená, že spojkové kotouče jsou v olejovém pouzdře, což minimalizuje tření. U 7stupňových převodovek je spojka typu "suchá". Podléhá rychlejšímu opotřebení, tímto způsobem je však možné dosáhnout významných úspor převodového oleje ATF: v prvním případě to vyžaduje přibližně 6-7 litrů a ve druhém - ne více než dva.
Princip činnosti robotické převodovky
Princip je vcelku jednoduchý. Takže na konvenční mechanice musí řidič postupně přepínat z jednoho rychlostního rozsahu do druhého přesunutím řadicí páky. Na „robotovi“ DSG jsou současně zařazeny dva rychlostní stupně – nižší a vyšší. Spodní pracuje a druhý běží naprázdno. S rostoucí rychlostí dochází k přepínání v desetinách sekundy.
Pokud jste dosáhli maximální rychlosti, pak v režimu volnoběhu pracuje nižší rychlostní stupeň. ECU celý tento proces monitoruje. Různé senzory analyzují rychlost otáčení klikového hřídele, polohu škrticí klapky a plynového pedálu. Informace vstupují do řídicí jednotky a je rozhodnuto o přeřazení. Impulzy jsou posílány do hydraulických aktuátorů (elektromagnetické ventily, hydraulický okruh) a je zvolen optimální režim rychlosti na konkrétním úseku silnice.
Výhody a nevýhody DSG
Bohužel jsme nuceni konstatovat, že i přes svou inovativnost mají dvoukotoučové robotické převodovky řadu nevýhod:
- vysoké náklady na služby;
- rychlé opotřebení třecích částí (zejména se suchou spojkou);
- motoristé jsou si těchto problémů velmi dobře vědomi, a proto může být velmi obtížné prodat ojetý vůz.
I když je záruka platná, problémy nejsou patrné. Zpravidla nejrychleji selhávají spojkové kotouče. Věnujte pozornost této skutečnosti: pokud na DSG-6 (suchý typ) lze kotouč jednoduše vyměnit, pak na DSG-7 musíte zcela nainstalovat novou spojku, která stojí téměř jako nová převodovka.
Samotná elektronická jednotka a akční členy jsou také poměrně choulostivé. Při přehřátí mohou senzory poskytovat ECU nesprávné informace, což má za následek nekonzistenci v ovládání a jsou cítit ostré škubání.
Nejjednodušší způsob, jak rychle „zabít“ robotickou převodovku, je udržet auto na semaforech nebo v dopravních zácpách brzdovým pedálem a ne řazením na neutrál.
Takové převodovky se však nadále vyrábějí, protože mají mnoho výhod:
- úspornější spotřeba paliva – úspora až 10 %;
- minimalizace emisí škodlivých pro životní prostředí;
- vynikající dynamika zrychlení;
- jízdní komfort, snadná obsluha.
Životnost dosahuje v průměru 150 tisíc kilometrů.
Na základě výše uvedeného vám redakce Vodi.su doporučuje, abyste při výběru ojetého vozu s DSG přistupovali velmi zodpovědně. Pokud jste si koupili nové auto, pak postupujte podle pokynů výrobce, abyste nenarazili na finanční náklady na opravu.
Načítá se ...
