DS3 Performance Line PureTech 110 HP – silniční test
Obsah
DS3 Performance Line PureTech 110 HP – silniční test
Francouzský kompakt má drsný vzhled a dobrou standardní výbavu, ale s tříválcovým turbo o výkonu 1.2 k. 110 spotřebuje velmi málo.
Pagella
|
|
DS3 s řadou Performance Line vytváří správnou rovnováhu mezi sportovností a nízkou spotřebou paliva, kterou my Italové milujeme. Cena není konečná, ale sada nastavení je bohatá a není moc co dodat. 1.2 válcový motor PureTech XNUMX HP vyznačuje se vynikající kvalitou: silně tlačí, je tichý a při opatrné jízdě velmi málo spotřebovává.
La DS3 je nyní konsolidována v segmentu B kompaktní francouzština - na trhu od roku 2010 - prošel některými proměnami, včetně významné v loňském roce. Je mladý, elegantní a sportovní, ale docela praktický (kufr je jeden z nejlepších ve svém segmentu a je v něm spousta místa pro cestující vzadu). Skutečná novinka spočívá v přizpůsobení Výkonnostní řadakterý nabízí závodní vzhled, který v sobě skrývá méně výkonu a méně výkonných motorů. V dnešní době velmi oblíbená směs.
DS3 našeho testu skutečně nastavuje 1.2 Benzinový tříválcový turbo Pure Tech s výkonem 110 koní., uvidíme, jak to půjde.
město
La Řada DS3 Performance nebojí se městského provozu: jeho malá velikost usnadňuje život při hledání parkovacího místa, i když viditelnost není nejlepší (senzory – volitelně 500 eur); motor Tříválec 1.2 110 hp je naproti tomu na semaforech připraven a rychlý (údaje hovoří za jeden 0-100 km / h za 9,6 s, maximální rychlost 190 km / h). Škoda gumové převodovky a lehce houbovité spojky, které nakonec na cestách vytvářejí nudu. Na druhou stranu řízení usnadňuje manévrování a s rostoucí rychlostí se stává stabilnější. Celkově je DS3 dobrým společníkem do města, ale nejlépe si vede v zatáčkách.
Mimo město
Na nejpopulárnějších silnicích DS3 zábavné, ale zdvořilé. Zachovává si vysoký komfort na dírkách – navzdory 17palcovým ráfkům – a i při špatné ovladatelnosti zůstává stabilní a předvídatelný; Vypadá to zkrátka spíš jako malý grand tourer než jako sporťák. Nejsem příznivcem tříválců (a koho?), ale tohoto 1.2 Pure Tech s výkonem 110 koní a točivý moment 205 Nm (již při 1.500 XNUMX ot./min) je opravdu skvostný: Pod 3.000 RPM je velmi tichý a má dobré zisky, tak silný, že se zdá silnější, než tvrdíte. Po 3.000 20 se to trochu míchá jako všechny tři válce, ale i tak vás z toho nebolí hlava. Pokud jedete opatrně, můžete jet XNUMX km / L (House uvádí, že 4,3 l / 100 km v kombinovaném cyklu) čísla, která vás nebudou litovat nafty.
dálnice
I dlouhé cesty pro ně není problém DS3, především díky tempomatu (standardně u Performance Line) a pohodlnému sedadlu. Pure Tech 110 CV se však vyplatí mít pouze 5 převodových stupňů, i když je ten druhý velmi dlouhý, a udržuje tříválcový motor v chodu na 3.000 130 ot / min při XNUMX km / h při zachování vynikající rychlosti. v průměru 18 km / l.
Život na palubě
La Řada DS3 Performance vnitřek je velmi úhledný, palubní deska je trochu zastaralá a má poněkud neintuitivní uspořádání ovládacích prvků, ale kvalita materiálů je vysoká, stejně jako konstrukce. Pokud se objeví venku desky a závodní díly, uvnitř červeně prošívaná sedadla a hliníkové pedály (standardní výbava) vytvářejí auru sportovnosti. V DS3 je také dobrá úroveň prostoru: zadní sedadlo je dobrý nápad a pohodlně se na něm usadí dva dospělí (o něco méně než tři); PROTI Kufr 285 litrů místo toho je ve středním segmentu.
Cena a náklady
I 21.400 euro seznam Řada DS3 Performance je jich docela dost, ale ladění je kompletní, a 1.2 hp. 110 Pure Tech je výkonný a nízkoenergetický, nemluvě o tom, že stojí o 3.150 1,6 EUR méně než naftový 120 s výkonem XNUMX k, rovněž s výbavou Perfromance Line. K vybavení patří 17palcová litá kola Afrodita černá s poklicemi Carmine, denními LED světly, perleťově černým metalickým lakem, bočními prahy a odznaky Performance Line. Na druhou stranu uvnitř najdeme 7palcovou obrazovku infotainmentu, tempomat, bluetooth rádio se 6 reproduktory, podlahové rohože Performance Line, DS Vision Pack a hliníkové pedály.
zabezpečení
La Řada DS3 Performance Má výkonné a modulární brzdění a stabilita je vynikající i při vysokých rychlostech, částečně díky elektronice, která je vždy ve střehu.
Naše zjištění
ROZMĚRY
| Délka | 395 cm |
| šířka | 172 cm |
| výška | 146 cm |
| Kufr | 285-1050 litrů |
TECHNIKA
| motoru | Tři válce v řadě |
| vysídlení | 1199 cm |
| Zásobování | benzín |
| Potence | 110 Cv v 5.500 hmotnostech |
| pár | 205 Nm až 1.500 XNUMX vstupů |
| Tah | přední |
| přenos | 5stupňový manuál |
PRACOVNÍCI
| 0-100 km / h | 9,6 sekund |
| Velocità Massima | 190 km / h |
| spotřeba | 4,3 l / 100 km |
| emise | 100 g CO2 |
