DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Tak elegantní

Přiznám se, že na začátku naší komunikace jsme se s Disem trochu pohádali. Miloval jsem to, ale věděl jsem, že se pod ním skrývá Citroën C4. Je to jako předpovídat, jak budou vypadat miminka, která si večer vezmou tunu makeupu, nosí falešné řasy a nehty, push-up podprsenky a ráno si prodlouží vlasy. Dobře. A pak se stalo, že jsme šli na srovnávací test rodinných limuzín (o kterém jste se mohli dočíst v předchozím čísle časopisu „Auto“), takže jsme potřebovali jedno doprovodné auto.

Nejprve koketoval se supertestem Audi A4, ale protože DS ještě nebylo nalakované, rozhodl se s námi vyrazit na ostrov Pag. Hned od začátku mě nadchla automatická převodovka. Může za to zaváhání při pouštění plynu, ale chod a řazení je velmi rychlé. Na rozdíl od běžného DS 4 je verze Crossback o 40 milimetrů vyšší než zem, ale tento rozdíl se hodí pro jízdní komfort, nikoli off-road. DS 4 samo o sobě má dost tuho naladěný podvozek, takže jde o kombinaci vyšší karoserie s dobrými tlumiči, pneumatikami Michelin Pilot Sport a docela přesným systémem řízení, který se u takového auta objednává. Turbodiesel o výkonu 120 koní není úplně sportovní odrůda, ale přesvědčí plynulou jízdou a nízkou spotřebou a v kombinaci s velkou palivovou nádrží budete muset čůrat a dostávat zmrzlinu na pumpě častěji než ty bys s dieselem.

Chtěl bych být sedan, ale s podmíněně vhodným zadním párem dveří je situace jiná. Přál bych si být měkkým SUV, ale se sportovním podvozkem a osmnáctipalcovými pneumatikami to tady nevypadá nejlépe. Postavením značky DS nad značku Citroën bude koketovat s prémiovou třídou, ale rodokmen populární C18 to neumožňuje. Přiznám se, že na začátku naší komunikace jsme se s Disem trochu pohádali. Miloval jsem to, ale věděl jsem, že se pod ním skrývá Citroën C4.

Je to jako předpovídat, jak budou vypadat miminka, která si večer vezmou tunu make-upu, nosí falešné řasy a nehty, push-up podprsenky a ráno si prodlouží vlasy. Dobře. A pak se stalo, že jsme šli na srovnávací test rodinných limuzín (o kterém jste se mohli dočíst v předchozím čísle časopisu „Auto“), takže jsme potřebovali jedno doprovodné auto. Nejprve jsem koketoval se supertestem Audi A4, ale protože DS ještě není vymalováno, rozhodl jsem se jet s námi na ostrov Pag. Od samého začátku jsem byl potěšen automatickou převodovkou.

Může za to zaváhání při pouštění plynu, ale chod a řazení je velmi rychlé. Na rozdíl od běžného DS 4 je verze Crossback o 40 milimetrů vyšší než zem, ale tento rozdíl se bude hodit nejen pro navigaci v terénu za jízdy. DS 4 samo o sobě má dost tuho naladěný podvozek, takže jde o kombinaci vyšší karoserie s dobrými tlumiči, pneumatikami Michelin Pilot Sport a docela přesným systémem řízení, který se u takového auta objednává. Turbodiesel o výkonu 120 koní není úplně sportovní odrůda, ale přesvědčí plynulou jízdou a nízkou spotřebou a v kombinaci s velkou palivovou nádrží budete muset čůrat a dostávat zmrzlinu na pumpě častěji než ty bys s dieselem.

Uvnitř si bratrského pouta s Citroënem C4 všimnete ještě dříve. Některé materiály lze mírně upravit, ale samotný design zůstává prakticky beze změn. Pro každého, kdo trpí humbofobií, je příjemné poznamenat, že většina přepínačů je nyní skryta v XNUMXpalcovém dotykovém displeji informačního a zábavního systému. Pro milovníky cideru je obzvláště potěšující, že zařízení podporuje konektivitu Apple CarPlay. Zatímco vpředu je auto stále docela příjemné, vzadu je téměř klaustrofobie.

Když pomineme fakt, že na vrásky je málo místa, dodatečný pocit napnutí umocňují silně zatemněné brýle, které se nepohybují shora. Docela neobvyklé vzhledem k tomu, že se stále jedná o pětidveřové auto. Samotný tvar dveří zavazadlového prostoru je navíc takový, že při otevření je jedna část naostřena, takže rychle odstraní nerovnosti na hlavě dítěte. Bohatá výbava přinesla také žádané místo v prémiové třídě. Kromě některých dříve zmíněných věcí stojí za to zdůraznit některé věci, které v této třídě automobilů nejsou úplně každodenní.

To platí zejména pro masážní sedadla, LED světlomety, bezdrátový internet a další. Stačí to k tomu, aby se takové auto dostalo na vyšší úroveň? Trh s prémiovým batoletem je nemilosrdný, takže pochybujeme, že jakýkoli konkurent bude mít bezesné noci na úkor DS 4 Crossback. Můj strýc v obchodním zastoupení za takové auto bude požadovat 35 tisíc eur, ale jsme si jisti, že Citroën, promiňte, v DS vám také nabídne dobrou slevu.

Саша Капетанович foto: Саша Капетанович

DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Tak elegantní

Kmenová data

Cena základního modelu:	29.090 €
Náklady na testovací model:	35.590 €
Napájení:	88 kW (120 KM)
Maximální rychlost:	190 km / h km / h

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.560 cm3 - maximální výkon 88 kW (120 k) při 3.500 ot./min - maximální točivý moment 300 Nm při 1.750 ot./min.
Přenos energie:	Motor pohání přední kola - 6-ti stupňová automatická převodovka - pneumatiky 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3).
Kapacita:	Maximální rychlost 190 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 11,4 s - Kombinovaná průměrná spotřeba paliva (ECE) 4,1 l/100 km, emise CO2 108 g/km.
Hmotnost:	Pohotovostní 1.340 kg - přípustná celková hmotnost 1.890 kg.
Vnější rozměry:	Délka 4.284 mm - šířka 1.810 mm - výška 1.535 mm - rozvor 2.612 mm
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 60 l.
Krabice:	kufr 385–1.021 XNUMX l

Naše měření

Podmínky měření: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 2.945 km
Zrychlení 0-100 km:	11,6s
402 m od města:	18,0 let ( 124 km / h)
Maximální rychlost:	190 km / h
zkušební spotřeba:	5,9 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	4,9 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	36,2m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	59dB

Chválíme a vyčítáme

motor (práce, ekonomika)

podvozek

automatická převodovka

dojezd s plnou nádrží paliva

podporuje Apple CarPlay

zadní okna se neotevírají

prostornost na zadní lavici

suchý interiér

cena