DS 3 Crossback – vaše cesta

Je nepopiratelné, že v rámci optimalizace nákladů dnes mnoho vozidel v rámci skupiny používá stejná řešení. Jak je na tom DS? Jako za starých časů!

Za posledních pár let jsem otestoval několik stovek aut. A řeknu vám, že žijeme v době, kdy neexistují špatná auta. Všechny jsou dobré nebo velmi dobré.

Ale jsou všechny zajímavé? Není nutné. Některé modely dokonale kombinují všechny funkce – a přesto účetním uspokojí – ale do zajímavého mají daleko. To je něco jako sjednocení návrhu. Nasednete do Golfu a zhruba víte, co od Leonu nebo Octavie čekat. Nastoupíte do třídy A a víte, co je CLA, B, GLA, GLB a se systémem MBUX a virtuálním kokpitem máte před očima úplně to samé, co i ve třídě E, S, GLE popř. dokonce třídy G.

Některá nová auta se liší pouze v nuancích. Ale DS 3 crossback rozhodně do této skupiny nepatří – a vysvětlím proč.

Vynikněte, buďte si všímáni! S DS 3 Crossback je to snadné

DS 3 crossback není jako žádné jiné auto. Ne uvnitř DS – i když tam bude pár odkazů na DS 7 Crossback – ani žádný jiný model.

Vypadat jinak" DS 3 crossback Někomu to může připadat „divné“. Charakteristický je tvar světlometů s otočným sklem, stejně jako u DS 7 Crossback. Přestože jde v podstatě o vůz třídy B, za 6 PLN si můžeme pořídit Matrix LED světlomety.

K tomu tu máme velkou chromovanou mřížku chladiče a dosti dynamicky lakovaný nárazník. Z boku je nejnápadnější „ploutev“ u B-sloupku samozřejmě odkazem na první Citroen DS – tam přes tento sloupek měla střecha viset přes zbytek karoserie. Tady, v DS 3 crossback, tím se světlo dostane na zadní sedadlo a navíc zadní okno klesne jen do výše zmíněné ploutve. Takže máme střelecké okno, ne okno, kterým můžeme dostat trochu vzduchu. Funkce ale nemusí vždy předcházet formě.

Zadní LED světla s dynamickým ukazatelem w DS 3 crossback stojí 1500 zlotých, ale vypadají moc pěkně. Velmi zajímavým prvkem, pro tuto třídu vozů zcela unikátním, jsou také výsuvné kliky. Jsou v Porsche 911, Range Rover Velar a Evoque, ale v autě za 100 zlotých? Chlad!

Tyto kliky jsou nepraktické pouze v jedné situaci. Jedete vyzvednout přítele, stojí na autobusové zastávce nebo na jiném místě, kde se obzvlášť nedá zastavit, takže chcete, aby co nejdříve přišel, ale tady ... nejsou žádné kliky . Musíme sklopit sklo a zakřičet: „Stiskněte kliku na straně! – za ním je fyzické tlačítko, které jej vysune. Nicméně to vypadá dobře.

Individuální řešení jsou dnes vzácná. Jak si vede DS 3 Crossback?

Stejně jako kliky posuvných dveří, DS 3 crossback nesdílí skupinu PSA s žádným jiným modelem, takže v interiéru najdeme mnoho individuálních řešení.

Přístrojový panel DS 3 crossback vypadá to zajímavě, je tam spousta nesamozřejmých ploch a samozřejmě všude je vidět motiv ve tvaru kosočtverce - v podobě tlačítek, deflektorů, na obložení stropu, teplotních čidel. Na tlačítka ve tvaru kosočtverce je potřeba si trochu zvyknout, protože zpočátku vypadají stejně a ne vždy hned najdeme to, co hledáme.

Za volantem jsou ve sloupku zabudované plastové okvětní lístky - tedy neotáčejí se s volantem. Někomu přijdou pohodlnější a sportovnější, protože neztrácíme orientaci – mně je to jedno.

Rádio DS Connect s navigací stahuje dopravní informace. Stojí 6 zlotých a vypadá stejně jako v Peugeotu 508. Jen grafika byla předělána.

Nelíbí se mi však, že jsou boční strany obrazovky navigace in DS 3 crossback zobrazuje se teplota - ale když stisknete doleva nebo doprava, ukáže se, že klimatizace je jednozónová. Mimochodem, boční deflektory jsou zabudované ve dveřích - když je otevřete, vidíme kanál, kterým směřuje ven z palubní desky. Vypadá to cool, je to dokonce praktické a nikde jinde nic podobného nenajdete.

Stahujeme okna z úrovně středového tunelu - jako u DS 5. K tomu slouží pěkná, hliníková tlačítka. Ploutev v B-sloupku sloužila také jako umístění reproduktoru na zadním sedadle.

Materiály v interiéru DS 3 crossback jsou opravdu kvalitní. Všechno voní jako v mnohem dražších autech, volant je velmi hladký a velmi příjemný na dotek a sedadla jsou mimořádně pohodlná. Pod kůží je speciální hustá pěna.

I když interiér DS 3 crossback Samozřejmě můžeme volně upravovat a nechybí ani možnosti personalizace – a to máme standardní úrovně výbavy jako Chic, So Chic a Grand Chic, nechybí ani takzvané inspirace. Testovací model, který vidíte na fotkách, je vybaven nejdražší inspirací Opery – sadou stylistických prvků a čalouněním v určitém tónu. Stojí 15 200 PLN. Opera v DS 3 crossback vypadá specificky - kůže má nějaké zabarvení, takže se nemůžeme zbavit dojmu, že řídíme auto s čalouněním zašpiněným bílým prachem ...

Vepředu se jezdí velmi pohodlně, vzadu je místa málo. Pro děti dost. Kufr pojme 350 litrů, po složení pohovky se tato hodnota zvýší na 1050 litrů, takže obalu není co vytknout.

Umlčet!

DS 3 crossback pozitivně překvapí vzhledem a kvalitou interiéru. Co zde však nejvíce zaujme a zároveň nejvíce překvapí, je pohodlí.

Jedná se o vůz třídy B-SUV. A má víceprvkové zadní zavěšení, díky kterému jede velmi jistě na téměř jakémkoli povrchu. Navíc má velmi pohodlné nastavení odpružení.

Pravděpodobně nejlepší zvuková izolace ve třídě přichází s tímto plovoucím zavěšením. Zde není slyšet žádný motor ani vzduch, a to ani při vysokých rychlostech. Někdo si opravdu přišel na své.

Jezdili jsme s benzínovou verzí 1.2 PureTech s výkonem 131 koní, spojenou s 8stupňovým automatem. Není to žádný rychlostní démon, zrychlení na 100 km/h za 9,2 s, ale musíme uznat, že automat si s tímto malým, tříválcovým motorem opravdu „rozumí“.

Zrychlení na „stovky“ sice neohromí, ale celková použitelnost ve městě nebo na dálnici je v rámci možností. Když jsme v provozním rozsahu turba, máme točivý moment 230 Nm. Cítit, že zrychlení z 50 na 70 nebo z 80 na 120 km/h pro něj není problém. Díky velkému počtu převodových stupňů a nízkému výkonu, DS 3 crossback může být i velmi hospodárný - cca 8 l / 100 km ve městě - velmi dobrý výsledek.

Pokud chcete více dynamiky, je tu také nová verze tohoto motoru o výkonu 155 koní. Zrychluje o vteřinu rychleji a po stranách má dvě strmé výfuky.

Pokud se chcete ponořit do technických detailů, pravděpodobně vás bude zajímat, že DS 3 crossback je jednou z posledních novinek skupiny PSA. S Corsou a 208 sdílí podlahovou desku, takže můžeme očekávat i hybridní a plně elektrické verze.

DS 3 Crossback se od ostatních příliš neliší

DS модель 3 Crossback nešel snadnou cestou. Zbývající části jsem nevzal z police, ale rozložil je na náhodná místa. Jedná se o pečlivě zpracovaný vůz, postavený s jediným cílem vyniknout.

Dělá to proto, že se na něj všichni dívají, ale je také zvědavý. Je velmi příjemné objevovat v autě nová řešení, nějaké další detaily a tak dále. Taky je fajn, když nový DS jede dobře a je tichý. Není to dokonalé, ale to mu asi jen přidává na kouzlu.

jak je to s cenou? Začíná na 94 tisících. zlotý Dejme tomu, že ze salonu odejdete s něčím za 120 nebo 130 tisíc. zlotý A poprvé jsem nabyl dojmu, že... tohle auto je asi moc levné na to, co nabízí! Sice je to jen B segment, takže za 100 je to hodně, ale za tu cenu to opravdu stojí.

Pokud tedy chcete vyniknout, očekáváte pohodlí, ale především chcete řídit originální, zajímavé auto - DS 3 crossback udělal na nás velmi, velmi dobrý dojem.