Testovací jízda Lexus GS F

AvtoTachkiho skvělý přítel Matt Donnelly si často stěžuje na svůj věk a velikost, které mu někdy stojí v cestě. Navzdory tomu Matt velmi miluje sportovní vozy. Tentokrát dostal Lexus GS F

Pokud uvažujete o koupi vozu Lexus GS F, určitě si ho pořiďte v barvě Ultrasonic Blue Micra 2.0. Nemysli ani na Molten Pearl (z nějakého důvodu to Japonci nazývají bolestivě jasně oranžovou) nebo Ultra White. Oranžová vás přiměje vypadat jako někdo, kdo ve svých potravinách používá příliš mnoho přísad, a bílá vás bude vypadat jako někdo, komu v nejzajímavější chvíli dojdou peníze.

Pokud si pořizujete toto sportovní auto poté, co jste si vydělali peníze svým hlavním řemeslem bankovního lupiče nebo vraha, pak vám poslouží jakákoli verze uhlí / stříbro / šedá. V tomto odstínu vůz splývá s pozadím a mění se ve velký, nudně vypadající japonský sedan.

Při plánování bankovní loupeže však musíte mít jasno v době, kdy začnete útěk. Mějte na paměti, že budete objeveni a odhaleni, jakmile přemýšlíte o tom, že se začnete pohybovat ve vesmíru. Mimochodem, nespouštíte auto tak, jako byste ho probouzeli, a zdá se, že GS F se nikdy neprobudí v dobré náladě. Stejně jako medvěd vyrušený během zimního spánku vydává hladový řev, což naznačuje, že je připraven sežrat několik kilometrů silnice a svým výkřikem vyděsit ostatní vozy.

GS F zní i v klidu magicky: má nejkrásnější a zároveň zlý hlas, který poprvé řidiče buď vyděsí, aby vyskočil z auta, nebo ho hypnotizuje a nechá ho otestovat maximální schopnosti sportovního vozu.

Obrovský přívod vzduchu v přední části modelu ukrývá velkou V8 o objemu 5,0 litru. Toto je téměř muzejní (v dobrém slova smyslu) jednotka produkující výkon 470 koní. a upřímně spálí spoustu paliva, otočí motor na vysoké otáčky, vydává hluk. Kromě několika velmi chytrých technologií vstřikování paliva je to opravdu mimořádně staromódní věc: žádná turba, žádné kompresory, žádné těžké součásti potřebné pro systém AWD, adaptivní odpružení, dokonce i počítač je více Windows XP než ten, který používá NASA. Vidíte, proč tento Lexus není namalován zeleně? Je z doby, kdy prostředí nemělo vliv na konstrukci stroje.

GS F je velmi jednoduchý superautomobil. Stisknete tlačítko - začne vrčet. Sešlápnete pedál - odlomí se a pokračuje v jízdě vpřed, dokud neztratíte sebevědomí a sundáte nohu z plynu, nebo nefunguje elektronický omezovač rychlosti 250 km / h, nebo vám prostě dojde benzín.

Vůz zrychlí na 100 km / h za 4,6 sekundy a na rozdíl od většiny moderních automobilů s ovládáním startu, kde si musíte přečíst příručku, je GS F ve své akceleraci mimořádně jednoduchá: stiskněte plyn, uchopte volant - všechno.

Existuje však několik tlačítek, o kterých byste měli vědět. Některé z nich by měly být stisknuty jednou po celou dobu vlastnictví automobilu (v případě tlačítka Eco nikdy). Zde tedy máte na výběr ze čtyř nastavení a několika dalších kláves:

• E - pro Eco. Stejné tlačítko, které nemusíte stisknout. Jedná se o velmi podivný zážitek, podobný tomu, když se v noci probudíte trochu opilý a snažíte se vloupat na záchod, aniž byste si uvědomili, že máte kalhoty natažené někde v oblasti kotníku: máte pocit, že život by neměl být tak tvrdý, ale nerozumíte, v čem přesně je problém.
• N - pro normální. Jedná se o „příjemně agresivní“ jízdní režim s vynikající odezvou a ovládáním, který stačí k téměř bezpečné jízdě v městském provozu. Velké potěšení.
• S - pro „zlé“ řízení. Ideální pro špatné dny, kdy všechny nesmysly a zmatky musí být ošizeny a zahozeny.
• S + - pro „opravdu rozzlobené, možná sebevražedné“ ježdění. Pro mě stačilo S, S + je trochu děsivé.
• Klíč TDV je něco z technického arzenálu, něco, co umožňuje protáčení zadních kol při různých rychlostech. Zní to trochu divně, ale umožňuje překonat všechny druhy zatáček na silnici mnohem rychleji než bez tohoto systému. K tomu však budete muset pravidelně překonávat přirozené nutkání sešlápnout brzdový pedál. Kupte si tedy GS F, stiskněte tlačítko TDV a nechte to tak navždy. Ano, tento supercar nebude vždy první na přímé trati, ale i ty nejrychlejší německé sedany se budou snažit držet krok s Lexusem v zatáčkách.
• Dalším tlačítkem, které je třeba stisknout a ponechat v této poloze, je Stereo. Toto je Lexus a stejně jako všechny ostatní Lexusy se snaží zabalit cestující do kukly a izolovat je od vnějšího světa. Skvělé, ale to znamená izolovat se od pohádkově ječícího motoru. Docela chytře, japonský a zvukový producent Mark Levinson, přiměl zvuk motoru vstoupit do kokpitu pomocí simposeru. Jednoduše řečeno, tato magická melodie letí do vašich uší přes 17 dokonale vyladěných a dobře umístěných reproduktorů.

Jelikož se jedná o opravdu rychlé sportovní auto, které má také velmi velké rozměry, je jízda docela brutální, odpružení funguje rigidně a brzdění může být mírně extrémní. Naštěstí má GS F skvělá sedadla a skvělé brzdy. Židle jsou měkké až do okamžiku, kdy dojde k prudkému zrychlení: v tomto okamžiku jsou dostatečně tvrdé, aby vás udržely.

Další skvělá věc na sedadlech je, že jsou červené. Tato barva vám dává pocit, že sedíte v ústech vrčícího medvěda. Pokud kupujete GS F, rozhodněte se, že nevyměníte jasně oranžové třmeny Brembo za diskrétnější. Toto není konzervativní auto! Jasně oranžové prvky jsou pro vás životně důležité, abyste se ujistili, že pokud se GS F trochu unese, můžete jej zastavit.

Toto je nejúžasnější auto, jaké jsem za velmi dlouhou dobu řídil. Surprise # 1 je sportovní vůz Lexus, který je tak rychlý, jak vypadá. Překvapení číslo 2 - i když je pro vůz této třídy neuvěřitelně pohodlné, nepřibližuje se úrovni komfortní „péřové postele“, kterou by majitelé běžného GS očekávali. A překvapením číslo 3 je Lexus s charakterem: ve správné barvě vypadá odvážně a drze. Bez ohledu na to, jakou barvu by karoserie měla, bude jízda na tomto autě zábavná a dokonce i trochu naštvaná.

Zamiloval jsem se do tohoto auta. Jsem si jistý, že si prostě musíte koupit jednu v modré barvě s červenými sedadly a oranžovými třmeny ... a půjčit mi ji.

Typ těla	Sedan
Rozměry (délka / šířka / výška), mm	4705/1845/1390
Rozvor, mm	2730
Vybavená hmotnost, kg	1790
typ motoru	Benzín
Pracovní objem, metry krychlové cm	4969
Max. síla, l. z.	477/7100
Max. Kroucení. moment, Nm	530 / 4800 - 5600
Typ pohonu, převodovka	Zadní, 8stupňová automatická převodovka
Max. rychlost, km / h	270
Zrychlení z 0 na 100 km / h, s	4,6
Spotřeba paliva (smíšený cyklus), l / 100 km	11,3
Cena od, $.	83 429

Redakce děkuje správě hotelu Fresh Wind za pomoc při organizaci natáčení.