Dlouhodobé předpovědi leteckého trhu

Testovací a sběrné centrum Airbusu na letišti Toulouse-Blagnac ve Francii. Fotografie Airbusu

Výrobci komunikačních letadel zveřejnili následující vydání dlouhodobých předpovědí pro trh letecké dopravy. Podle jejich odhadů se v příštích dvou dekádách, 2018-2037, přeprava zvýší 2,5krát a letecké společnosti nakoupí: podle Boeingu - 42,7 tisíce letadel (6,35 bilionu dolarů) a podle Airbusu - 37,4 tisíce. , evropský výrobce se zabývá vozy s kapacitou nad 100 míst a americký menšími letadly. Embraer odhaduje potřebu regionálních letadel s kapacitou do 150 míst na 10,5 tisíce. jednotek a MFR turbovrtulových motorů o 3,02 tis.. Analytici Boeingu předpovídají, že za dvě dekády se počet letadel zvýší ze současných 24,4 48,5. až 8,8 tisíce kusů a objem trhu letecké dopravy bude XNUMX bilionů dolarů.

V polovině roku výrobci komunikačních letadel pravidelně zveřejňovali dlouhodobé předpovědi pro trh letecké dopravy. Studie Boeingu se jmenuje Current Market Outlook – CMO (Current Market Outlook) a Airbus Global Market Forecast – GMF (World Market Forecast). Evropský výrobce se ve své analýze zabývá letadly s kapacitou více než 100 míst, zatímco americký výrobce regionálními letadly s 90 místy. Naproti tomu předpovědi připravované Bombardierem, Embraerem a ATR se zaměřují na regionální proudové letouny, které jsou předmětem jejich výrobního zájmu.

V samostatných prognózách tržní analytici odhadují: objem letecké dopravy a vývoj flotily podle regionů světa a finanční podmínky pro fungování trhu letecké dopravy v příštích dvaceti letech 2018-2037. Přípravě nejnovějších předpovědí předcházela hloubková analýza provozu na nejvytíženějších linkách a kvantitativních změn vozového parku, který je obsazený největšími dopravci, a provozních nákladů jednotlivých úseků linek. trh letecké dopravy. Prognózy využívají nejen management aerolinek a výrobci komunikačních letadel, ale také bankéři, analytici leteckého trhu a dotčené státní správy.

Předpověď letecké dopravy

Analytici leteckého trhu, kteří připravovali poslední vydání dlouhodobých prognóz, vycházeli z toho, že průměrný roční ekonomický růst světového HDP (hrubého domácího produktu) bude 2,8 %. Země v regionu: Asie a Tichomoří – 3,9 %, Střední východ – 3,5 %, Afrika – 3,3 % a Jižní Amerika – 3,0 % zaznamenají nejvyšší roční dynamiku růstu svých ekonomik a pod celosvětovým průměrem: Evropa – 1,7, 2 %, Severní Amerika – 2 % a Rusko a Střední Asie – 4,7 %. Rozvoj ekonomiky zajistí průměrný roční nárůst osobní dopravy na úrovni XNUMX %. Růst dopravy, více než ekonomický, bude důsledkem zejména: liberalizace trhu a postupného rozšiřování komunikační sítě, nižších cen jízdenek a také pozitivního vlivu rozvoje světového obchodu a mezinárodního cestovního ruchu. Poprvé po mnoha letech jsme svědky hospodářského růstu ve všech regionech světa, který vytváří více pobídek pro globální leteckou dopravu. „Vidíme silné růstové trendy nejen na rozvíjejících se trzích v Číně a Indii, ale také na vyspělých trzích v Evropě a Severní Americe,“ uvedl v komentáři k prognóze viceprezident marketingu Boeingu Randy Tinseth.

Hlavním tahounem rozvoje letecké dopravy bude populační růst a postupné rozšiřování střední třídy (tedy lidé vydělávající od 10 do 100 dolarů denně, tyto částky jsou očištěny o kupní sílu jednotlivých měn). Analytici Airbusu spočítali, že během dvou dekád vzroste světová populace o 16 % (ze 7,75 na 9,01 miliardy) a střední třída až o 69 % (z 2,98 na 5,05 miliardy). Největší, dvojnásobný nárůst populace střední třídy zaznamená Asie (z 1,41 na 2,81 miliardy lidí), největší dynamiku bude mít Afrika (z 220 na 530 milionů). Na hlavních trzích Evropy a Severní Ameriky se předpokládaná velikost střední třídy příliš nezmění a zůstane na úrovni 450-480 milionů (Evropa), respektive 260 milionů (Severní Amerika). Nutno podotknout, že střední třída v současnosti tvoří 38 % světové populace a za dvacet let její podíl vzroste na 56 %. Hnací silou rozvoje letecké dopravy bude progresivní urbanizace a růst bohatství na rozvíjejících se trzích s velkým potenciálem (včetně Indie, Číny, Jižní Ameriky, střední Evropy a Ruska). S celkovým počtem obyvatel 6,7 miliardy lidí v těchto regionech poroste letecká doprava tempem 5,7 % ročně a počet lidí, kteří chtějí cestovat letecky, se ztrojnásobí. V příštích několika letech se čínský domácí letecký trh stane největším na světě. Na druhou stranu na vyspělých trzích (včetně Severní Ameriky, západní Evropy, Japonska, Singapuru, Jižní Koreje a Austrálie) s více než miliardou obyvatel poroste doprava tempem 3,1 %. Poptávka po letecké dopravě povede k rozvoji letišť, včetně přestupních uzlů v blízkosti metropolitních oblastí (denně generují více než 10 2037 cestujících na dálkových trasách). V roce 64 budou dvě třetiny světové populace žít ve městech a počet metropolitních oblastí se zvýší ze současných 210 na 2027 (v 328) a 2037 (v XNUMX).

Dynamicky se rozvíjející regiony budou: Jižní Amerika, Asijsko-pacifický region a Střední východ, které porostou průměrným ročním tempem 5-5,5 %, a Afrika – 6 %. Na dvou hlavních trzích v Evropě a Severní Americe bude růst mírný na úrovni 3,1 % a 3,8 %. Vzhledem k tomu, že tyto trhy porostou pomaleji, než je celosvětový průměr (4,7 %), bude jejich podíl na celosvětovém provozu postupně klesat. V roce 1990 byl společný podíl na americkém a evropském trhu 72 %, v roce 2010 - 55 %, před patnácti lety - 49 %, za dvacet let se tento podíl sníží na 37 %. Není to však důsledek vysoké saturace pouze stagnace.

Roční dynamika letecké přepravy v několika procentech povede k tomu, že za 20 let vzroste počet cestujících ze současných 4,1 na 10 miliard a produktivita dopravy ze 7,6 bilionů oskm (přek. km) na cca 19 bilionů pkm. . Boeing odhaduje, že v roce 2037 budou oblasti s největším provozem vnitrostátní trasy v Číně (2,4 bilionu os. km), Severní Americe (2,0 bilionu os. km), Evropě a jihovýchodní Asii a také spojení z Evropy do Severní Ameriky (0,9 bilionu os. km). . ) a na Středním východě. Podíl na asijském trhu ve světě je aktuálně 33 % a za dvě desetiletí dosáhne 40 %. Na druhou stranu evropský trh klesne ze současných 25 % na 21 % a severoamerický z 21 % na 16 %. Trh Jižní Ameriky zůstane nezměněn s podílem 5 %, Ruska a Střední Asie – 4 % a Afriky – 3 %.