Dlouhá životnost pro chlazení

Je těžké tomu uvěřit, ale jen 34 procent. energie získaná spalováním směsi paliva a vzduchu se přeměňuje na užitečnou energii, tj. mechanickou energii. Tento obrázek na jedné straně ukazuje, jak nízká je účinnost průměrného motoru automobilu, a na druhé straně kolik energie se spotřebuje na výrobu tepla. Ten musí být rychle rozptýlen, aby nedošlo k přehřátí a tím k zaseknutí motoru.

Glykolová voda

Pro správné chlazení motoru vozidla je nutné použít faktor, který dokáže efektivně absorbovat a následně odvádět obrovskou přebytečnou tepelnou energii směrem ven. Nemůže to být např. voda, protože díky svým vlastnostem (mrzne při 0 stupních C a vaří při 100 stupních C) neefektivně odvádí přebytečné teplo ze systému. Proto automobilové chladicí systémy používají 50/50 směs vody a monoethylenglykolu. Taková směs se vyznačuje bodem tuhnutí -37 stupňů C a bodem varu 108 stupňů C. Častou chybou je použití jednoho glykolu. Proč? Ukazuje se, že pak se možnosti efektivního odvodu tepla zhoršují, navíc neředěný glykol zamrzá při teplotě pouhých -13 stupňů C. Proto může použití čistého glykolu způsobit přehřátí motoru, které může vést až k zadření. . Pro dosažení nejlepších výsledků smíchejte glykol s destilovanou vodou v poměru 1:1.

S inhibitory koroze

Specialisté dbají na čistotu látek používaných k chlazení motoru. V první řadě mluvíme o čistotě glykolu. Použití posledně jmenovaného nízké kvality přispívá k tvorbě ložisek koroze v chladicím systému (kvůli tvorbě kyselých sloučenin). Nejdůležitějším faktorem kvality glykolu je přítomnost tzv. inhibitorů koroze. Jejich hlavní úlohou je chránit chladicí systém jak před korozí, tak před tvorbou nebezpečných usazenin. Inhibitory koroze také chrání chladicí kapalinu před předčasným stárnutím. Jak často by se měla měnit chladicí kapalina v chladičích automobilu? Vše závisí na výrobci a přísadách v nich použitých - klasických nebo organických.

Od dvou do šesti let

Nejjednodušší chladicí kapaliny obsahují klasické přísady, jako jsou silikáty, fosfáty nebo boritany. Jejich nevýhodou je rychlé vyčerpání ochranných vlastností a tvorba usazenin v systému. U těchto kapalin se doporučuje měnit i každé dva roky. Jiná situace je u kapalin obsahujících organické sloučeniny (tzv. karboxylové sloučeniny), známé také jako kapaliny s dlouhou životností. Jejich působení je založeno na katalytickém efektu. Tyto sloučeniny s kovem nereagují, ale pouze zprostředkovávají. Díky tomu mohou lépe chránit systém před tvorbou korozních center. U kapalin s dlouhou životností je jejich životnost definována dokonce na šest let, tedy cca 250 tis. km běhu.

Ochrana a neutralita

Nejlepší chladicí kapaliny se sloučeninami organického uhlíku nejen chrání systém před rizikem koroze, ale také zabraňují tvorbě nebezpečných usazenin, které narušují proces chlazení. Tyto kapaliny také účinně neutralizují kyselé výfukové plyny, které se mohou dostat do chladicího systému ze spalovací komory. Zároveň, což je také důležité, nereagují s plasty a elastomery používanými v chladicích systémech moderních automobilů. Kapaliny s organickými přísadami mnohem lépe předcházejí riziku přehřátí motoru než jejich minerální protějšky, a proto je stále častěji nahrazují.