Recenze Dodge Avenger SX 2007
Chtěli byste něco pěkně divokého s přezdívkou jako Avenger, že? Něco na masivních ráfcích, nejlépe průsvitně černé. Něco, co by váš komiksový hrdina Marvel mohl roztrhat, aby se padouši třásli.
No, Avenger je dostatečně jedinečný, pokud to není považováno za urážku designové slušnosti, jak někteří nelaskavě naznačovali.
A trefí vás přímo mezi oči.
Jedná se o zcela záměrnou taktiku, protože Dodgeovou myšlenkou je porazit zdvořilé, měkce mluvící obyvatele segmentu sedanů střední třídy.
Pozor tedy na Hondu Accord, Mazdu 6 a dokonce i Camry/Aurion. Shiver, Volkswagen Jetta – v neposlední řadě proto, že Dodge má tu drzost použít váš motor TDI ve své naftové variantě.
Tento větší a ještě odvážnější bratr Dodge's Calibre je svým způsobem minisvalové auto, i když dlouhý přední převis, ve kterém je umístěna charakteristická mřížka zaměřovacího kříže, odstraňuje jakékoli pochybnosti o tom, že tento Ram je poháněn spíše předními než zadními koly.
Tahá za sebou vysoko posazený zadeček, který se dá přirovnat k ostrému zadku Accordu Euro s jen vybouleným zadním nárazníkem, i když srovnání s jakýmkoli japonským autem se zdá nemístné.
Dokonce i skleník vypadá strnule, boční okna se setkávají s C-sloupkem v úhlové kolizi skla, plastu a kovu, která vypadá neobvykle (a ubírá výhled dozadu).
Obzvláště nevábný volitelný spoiler Avenger si jistě oblíbí ti, které láká vůz vytvarovaný ze zcela jiného tvaru do středně velké hmoty. Pokud jedno slovo pro jeho návrh není vyřešeno, pak je druhé čisté.
Avenger uchvátí ty, kteří se nemohou dostat na Chrysler 300C, ale touží po pulzujícím kusu Americana. Nebo Americana, pokud vezmete model s motorem VW / Audi.
Uvnitř ozdoby jako kožené čalounění na vrcholné verzi V6 se vznětovým a benzínovým motorem (nepřekvapivě jsou to jediné modely, které máme ve čtvrtek v Seville k dispozici), neskryjí kabinu Avenger sub-Kia - poušť tvrdý šedý plast s vrškem. obložení střechy, které se zdá být nespolehlivé.
Jsou v ostrém kontrastu s ovocnými vychytávkami, jako jsou držáky nápojů s řízenou teplotou a multimediální zábavní systém, který kromě různých triků dokáže přehrávat filmy pro cestující na zadních sedadlech a uložit 100 hodin hudby.
Nejlepší vstupní cena v segmentu je přislíbena za dvoulitrový čtyřválcový benzínový striptér, když bude Avenger lokálně uveden na trh koncem července. Doplní ji benzinová čtyřka 2.4 litru a 2.0 TDI.
Ke konci roku se objeví 2.7litrový V6 a také automatická verze šestistupňového manuálního vznětového motoru.
Středně velcí vrazi, ať jsou cokoli, Avengers začínají na 1500 kg a jdou až na 1560 kg na naftu. Falcodor vážně těžký.
Nejedou mimo trať: pouze automatická V6 zrychlí na 100 km/h za deklarovaných devět sekund – tedy o dobrou jednu a půl sekundy rychleji než benzinové nebo naftové čtyřky.
Není to tak dávno, co velké rodinné sedany měly velikost Avengeru. Pouhých 20 mm, méně než pět metrů na délku a 1843 mm na šířku, je to skutečný pětimístný vůz.
Užitečnost kufru o objemu 438 litrů zvyšují zadní sedadla sklopná v poměru 60/40 a – u sedanu nezvyklé – sedadlo spolujezdce se sklápí do rovné podlahy. Proč tedy šetřit, abyste ušetřili místo?
Než bude V6 Avenger debutovat v Austrálii, doufejme, že dostane automatickou převodovku s převody odpovídajícími jeho motorům.
Přesto, jakkoli byla čtyřrychlostní verze, kterou jsme jeli ve čtvrtek, nedostatečná, byl tento Avenger temperamentním hráčem, který se prodíral andaluskými horami s energií a rychlostí.
Nedotáčivost těžká na čumák je tak krotká, jak je nevyhnutelná, ale z té bezpečné stránky se lze mnohému naučit.
Se slušně vyváženým řízením spojeným s hladkým a tichým postojem v zatáčkách by samotný zdvihový objem Avengeru zabránil tomu, aby zůstal u nejlepší Mazdy 6 ve své třídě.
Avenger má však vynikající NVH a plynulou jízdu – alespoň na prvních světových silnicích, které nikdy nepostihly dopravní nehody. Pokud je tato specifikace spíše pro evropský než americký vkus, Dodge odvedl na podvozku Avengeru tolik práce jako na plechu.
Letmý pohled na diesel v podstatě ukázal, že Yankeeové se téměř neobtěžovali točit kniplem.
Řazení bylo odfláknuté, spojka uvolněná a jinak výborný motor nedokázal Avengera pohánět stejným točivým momentem, jakým tlačí Jettu.
Pokud tento sedan vede svou třídu v několika ohledech - nejméně ze všech, pokud jde o atmosféru v kabině nebo hospodárnost - je na silnici nezaměnitelný s ničím jiným.
Z tohoto důvodu - důvod, proč Dodge navrhl tuto věc - je Avenger ve své vlastní třídě.
A v černé barvě to může některé zločince i vyděsit.
