Testovací jízda UAZ Patriot

Fejetonista AvtoTachki Matt Donnelly se s UAZ Patriot setkal téměř náhodou. Nabídli jsme mu ruské SUV, nedoufaje ve úspěch, ale dostalo se nám nečekané reakce: „UAZ Patriot? Davai! " Toto bylo první slovo v ruštině, které jsme od Matta slyšeli za téměř sedm let naší známosti. Téměř každý den zkušební jízdy se s námi o své dojmy z vozu podělil člověk, který v těchto termínech skutečně požádal o test Bentley, a text byl odeslán ve stejný den, kdy jeho řidič přivezl auto zpět do naší redakce. Po cestě nám Matt poslal zprávu: „Kousky UAZ začaly odpadávat, tak jsem hned napsal poznámku, zatímco se mi toto SUV stále líbí.“

Když jsem v ponuré pondělí dostal na test UAZ Patriot, byl jsem příjemně překvapen. Ano, je to trochu sparťanské, co se týče vybavení a výbavy, ale vyzařuje z něj pocit nezlomnosti, sebevědomí a dokáže skoro to samé jako Land Rover Defender. Mimochodem, stejně jako u Defenderu, je jízda UAZ stejně tvrdá: úroveň pohodlí je pro jakýkoli moderní sedan nepřijatelná. Patriot píská jako pirátská loď a pneumatiky jsou na jakémkoli tvrdém povrchu neuvěřitelně hlasité.

Co rozhodně není jako Land Rover, je to, že ve čtvrtek ráno odpadla rukojeť předních pravých dveří, dveře zavazadlového prostoru se neotevřely a plast kolem převodovky se začal odlupovat od kovu. O barvě ani nezačnu mluvit, i když o barvě ... Najetých kilometrů našeho Patriota bylo něco jako 2 000 km, ale všechny lakované plastové díly se již začaly odlupovat.

A stejně - dál jsem se usmíval. Je to velmi levné auto (již od 9 191 dolarů) a řízení je zábava. Oprava počátečních závad a vyzvednutí je součástí dobrodružství, které činí toto SUV výjimečným. Mimochodem, to je přesně to, co mají Defender a Patriot společné a co u Land Cruiser, Mercedes-Benz třídy G nebo amerických SUV nikdy nenajdete-individualita. A teď o všem bod po bodu.
 

Jak vypadá

Design vozu je velmi moudrý, i když se samozřejmě nestane královnou krásy. Dokážu však docela pochopit, proč se do něj někteří lidé mohou zamilovat. Patriot má dvě usměvavé oči-světlomety a velmi jednoduchý design přední části, který okamžitě dává najevo, že se jedná o auto bez předstírání, ale se svaly. Mimochodem, toto je pravděpodobně nejdůležitější a nejsprávnější zpráva pro potenciální kupce. Je to vysoká cihla, která vypadá velmi těžce, mnohem těžší než její 2,7 tuny hrubé hmotnosti.

Verze, kterou jsem měl - Patriot Unlimited - přichází s velmi velkými 18palcovými koly. S nimi má vůz výšku více než dva metry, což je asi o 60 mm více než u největšího Toyota Land Cruiser.

Ruské SUV má obrovskou světlou výšku, což se samozřejmě od vážného SUV dalo očekávat, ale překvapivě na spodní straně není „brnění“. Kliková skříň, skříň převodovky a mnoho dalších složitých technických prvků - na první pohled. Patriot v tomto velkém šedém těle tedy vypadá stejně zranitelně jako slon v jehlových podpatcích. Nedostatečná ochrana podvozku navíc zajišťuje, že se motorový prostor velmi rychle zaplní nečistotami.

A konečně poslední - UAZ Patriot má velmi nudné, malé výfukové potrubí a obrovské zadní bubnové brzdy. Myslím, že každý seriózní kupující okamžitě nasadí kryty kol na zakrytí této prehistorické hrůzy a nainstaluje alespoň ozdobné lesklé výfukové potrubí. A pak jsem si jistý, že Patriot bude správně oblečený a připravený na každé dobrodružství.
 

Jak atraktivní je

Tento UAZ je rozhodně docela sexy. Jedná se o drsné a odvážné zvíře, které vypadá jako něco, co potřebuje zkrocení a je schopné jít do boje, aby osvobodilo dívku od problémů. A zdá se, že mu to bude dáno stejně snadno, jako najít nejopuštěnější a nejvzdálenější místo pro rybaření nebo lov.

Takové vysoké auto navíc poskytuje mužskému řidiči mnoho příležitostí být galantní se svou paní. Podle mého neprofesionálního názoru je vylézt na palubu auta v jakékoli podobě těsné sukně nemožný úkol. Manželky, dívky, matky - každý bude potřebovat silnou mužskou ruku, o kterou se bude opírat, aby nastupoval nebo vystupoval z auta.

Toto auto má nejtěžší dveře a nejtvrdší blokovací mechanismus, jaké jsem kdy viděl, aniž by byl vážně poškozen při nehodě. Jsem si jistý, že většina dívek je nebude moci otevřít. Přinejmenším to všichni muži v mé kanceláři neudělali poprvé. Řidič si zkrátka může být jist, že jeho bicepsy budou vždy v dobré kondici, zvláště pokud s sebou vezme nesportovní cestující.
 

Jak řídí

Pozice řidiče a výhled jsou vynikající. Sedíš vysoko, obklopený sklem a přitom mimochodem i s mojí výškou je nad hlavou spousta volného místa. Prostornost je fajn, ale najdou se i nevýhody. Vážnou překážkou pro pohyb vpřed je například odpor větru. A samozřejmě extrémně vysoká pozice sezení může poskytnout překvapení nebo dvě v těch vzácných případech, kdy se vám podaří někoho předjet. V létě se toto množství volného vzduchu uvnitř vozu musí ochladit a při našem testu na začátku srpna klimatizace tento úkol příliš nezvládla. Obecně jsme většinou museli jet s otevřenými okny, ohlušovat se zvukem motoru a pravděpodobně spálit mnohem více paliva, než jsme mohli.

Více než dvoutunový vůz s motorem o výkonu 128 koní nikdy nepřekoná žádné rychlostní rekordy, ale pokud jste již vrhli točivý moment na kola, této šelmě bude nějakou dobu trvat, než se zastaví. Samotná jízda, změna jízdního pruhu, předjíždění - to vše vyžaduje plánovací schopnosti.

Řízení Patriot je tvrdé, takže je obtížné jezdit po nerovném terénu a dokonce i po zpevněných cestách. Cítíte to na předním sedadle, ale ani se nepřiblížíte k pocitu vibrací a vibrací, které zažívají cestující v zadní řadě.

 

Řadicí páka byla ve výrobě příliš krátká a umístěna příliš blízko ovládacích prvků kamna. Při výběru prvního, druhého nebo pátého rychlostního stupně vždy pocítíte tvrdý úder do kloubů. Každý, kdo si právě koupil UAZ Patriot, pravděpodobně buď vymění páku, nebo si koupí velmi měkké rukavice. Kromě toho jsou pětistupňové „mechaniky“ poměrně jemné a překvapivě snadno se řadí.

Oficiální web UAZ tvrdí, že maximální rychlost automobilu je 150 kilometrů za hodinu. Jsem příliš nervózní a dodržuji zákony, abych to zkontroloval. Všimli jsme si, že vítr a hluk ze silnice jsou velmi nápadné, myslím, velmi nápadné při rychlostech nad 90 kilometrů za hodinu. Celkově se jízda s tímto Patriotem příliš neliší od jízdy s Toyota 4Runner. Při každé změně směru jízdy budete buď potěšeni, nebo zvracíte. Osobně mám rád tento starý dobrý rokenrol.
 

Vybavení

Unikátní vlastností tohoto vozidla jsou jeho dvě palivové nádrže. Upřímně nechápu, proč jsou dva tanky lepší než jeden velký. Podle mého názoru je palivová nádrž navíc jen dalším místem, kde se může objevit rez.

K dispozici je USB konektor, ale telefon můžete připojit, pouze pokud je otevřený kryt centrální schránky. V opačném případě budete muset po celou cestu skrýt mobilní telefon ve tmě kupé. K dispozici je také informační a zábavní systém s navigací a poměrně velká obrazovka s dotykovou obrazovkou, která však na stisk reaguje poměrně pomalu.

Reproduktory v autě jsou hrozné a to je velmi velká chyba. Jak skvělé by bylo, kdyby výrobce do této kovové krabice vložil skvělé reproduktory. Akustika by byla určitě úžasná! Obecně si myslím, že reproduktory budou jednou z prvních věcí, které v tomto autě nahradí jakýkoli neslyšící řidič.
 

Koupit nebo nekupovat

Jsem fanatik do auta. Koupil jsem si toto auto a strávil jsem spoustu času a peněz jeho přizpůsobením a tím, že jsem z Patriot ještě zábavnější v terénu. Jinými slovy, cena z ceníku by pro mě nebyla tak atraktivní. A přesto si myslím, že by to bylo hodně pro auto, které by se stalo mým koníčkem a skvělou možností, jak dostat mě a moji rodinu do země. Vzdal bych se metalické barvy a multimediálního systému. Možná z klimatizace. A pak bych z toho drsného off-roadu dostal skutečné vzrušení.