Diesely VW EA189

Řada 4válcových řadových vznětových motorů Volkswagen EA189 se vyráběla v letech 2007 až 2015 ve dvou objemech 1.6 a 2.0 TDI. A v roce 2010 se objevily aktualizované verze spalovacího motoru.

Série vznětových motorů Volkswagen EA189 1.6 a 2.0 TDI se vyráběla v letech 2007 až 2015 a byla instalována na téměř celou modelovou řadu německé společnosti, včetně vozů Audi. Formálně tato rodina zahrnovala i motor 1.2 TDI, ale o tom byl napsán samostatný materiál.

Obsah:

• Pohonné jednotky 1.6 TDI
• Pohonné jednotky 2.0 TDI

Dieselové motory EA189 1.6 TDI

Dieselové motory EA189 debutovaly v roce 2007, nejprve s 2.0 litry a o dva roky později s 1.6 litry. Tyto motory se od předchůdců řady EA 188 lišily především palivovým systémem: vstřikovače čerpadel ustoupily Continentalu Common Rail s podporou ekonomických norem Euro 5. Sací potrubí dostalo vířivé klapky, navíc se zkomplikoval systém čištění výfuku.

Ve všech ostatních ohledech byly změny u těchto spalovacích motorů spíše evoluční než revoluční, protože se jedná o téměř stejné vznětové motory s řadovým 4válcovým blokem z litiny, hliníkovou 16ventilovou blokovou hlavou, rozvodem řemenový pohon a hydraulické zvedáky. Přeplňování má na starosti turbodmychadlo BorgWarner BV39F-0136 s variabilní geometrií.

U 1.6litrového spalovacího motoru bylo mnoho úprav, uvedeme ty nejběžnější z nich:

1.6 TDI 16V (1598 cm³ 79.5 × 80.5 mm)

CAY	75 HP	195 Nm
CAYB	90 HP	230 Nm
CAYC	105 HP	250 Nm

CAYD	105 HP	250 Nm
CAYE	75 HP	225 Nm

Dieselové motory EA189 2.0 TDI

Spalovací motory 2.0 litru se od 1.6 litru příliš nelišily, samozřejmě kromě pracovního objemu. Používal vlastní účinnější turbodmychadlo, nejčastěji BorgWarner BV43, a také některé zvláště výkonné dieselové modifikace vybavené blokem vyvažovacích hřídelí.

Samostatně stojí za to mluvit o aktualizovaných dieselových motorech, někdy se jim říká druhá generace. Konečně se zbavili neustále zasekajících vířivých klapek sacího potrubí a také vyměnili vrtošivé piezo vstřikovače za spolehlivější a jednodušší elektromagnetické.

Dvoulitrové spalovací motory se vyráběly v bezpočtu verzí, uvádíme pouze ty hlavní:

2.0 TDI 16V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

CAA	84 HP	220 Nm
CAAB	102 HP	250 Nm
CAAC	140 HP	340 Nm
HOVNO	143 HP	320 Nm
KDYŽ	170 HP	350 Nm
CBAB	140 HP	320 Nm

CBBB	170 HP	350 Nm
CFCA	180 HP	400 Nm
CFGB	170 HP	350 Nm
CFHC	140 HP	320 Nm
CLCA	110 HP	250 Nm
CL	140 HP	320 Nm

Od roku 2012 začaly takové dieselové motory nahrazovat jednotky EA288 s elektromagnetickými vstřikovači.