Diesely VW EA188

Řada 4válcových řadových vznětových motorů se vstřikovacími jednotkami Volkswagen EA188 se vyráběla v letech 1996 až 2010 ve dvou objemech 1.9 a 2.0 TDI.

Řada dieselových motorů Volkswagen EA188 1.9 a 2.0 TDI se montovala v letech 1996 až 2010 a byla instalována jak na celou modelovou řadu koncernu VW, tak na vozy jiných výrobců. Formálně tato rodina zahrnovala vznětové motory 1.2 TDI a 1.4 TDI, ale o nich existuje samostatný materiál.

Obsah:

• Pohonné jednotky 1.9 TDI
• Pohonné jednotky 2.0 TDI

Dieselové motory EA188 1.9 TDI

Dieselové motory se vstřikovacími čerpadly se objevily v roce 1996, ale začaly se instalovat o dva roky později. Od předchůdců řady EA 180 se nové motory lišily nejen systémem vstřikování, ale také absencí mezihřídele, olejové čerpadlo se otáčelo v řetězu odděleném od klikové hřídele. Další výrazné rozdíly zde byly: vertikálně umístěný palivový filtr, pohon vývěvy od vačkového hřídele, čerpadlo chladicího systému zabudované v bloku motoru.

1.9-litrové pohonné jednotky řady existovaly pouze v osmiventilové verzi, kde byl jediný vačkový hřídel otočný vážně zesíleným rozvodovým řemenem s hydraulickým napínačem. Podle staré tradice koncernu VW byly v hliníkové hlavě bloku hydraulické zvedáky. Také výkonné modifikace již měly moderní turbíny s proměnnou geometrií.

Celkem je známo asi 30 verzí takových dieselových motorů, uvádíme pouze nejoblíbenější z nich:

1.9 TDI 8V (1896 cm³ 79.5 × 95.5 mm)

AJM	115 HP	285 Nm
awx	130 HP	285 Nm
AVF	130 HP	310 Nm
Srpna	115 HP	310 Nm
ASZ	130 HP	310 Nm
AVB	101 HP	250 Nm

BKC	105 HP	250 Nm
BXE	105 HP	250 Nm
BLS	105 HP	250 Nm
AXB	105 HP	250 Nm
APC	86 HP	200 Nm

Dieselové motory EA188 2.0 TDI

V roce 2003 se řada vznětových motorů EA188 rozšířila o 2.0litrové vznětové motory, které na rozdíl od mladších bratříčků existovaly v 8 i 16ventilové verzi. Také dvoulitrový agregát dostal systém snadného startování v podobě žhavicích svíček, vypínatelného mezichladiče a snímače otáčení zabudovaného přímo v pouzdru gufera klikového hřídele.

Stojí za to připomenout aktualizované motory z posledních let výroby, někdy se jim říká EVO. Hlavním rozdílem mezi spalovacím motorem byly nejnovější čerpací trysky s piezoelektrickým ventilem, nicméně mnoho servisních pracovníků doporučuje vyhnout se těmto pohonným jednotkám na sekundárním trhu.

Známe 19 úprav takových dieselových motorů, ale zde uvádíme pouze ty nejběžnější:

2.0 TDI 8V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

BMM	140 HP	320 Nm
BMP	140 HP	320 Nm

BPW	140 HP	320 Nm
BRT	140 HP	310 Nm

2.0 TDI 16V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

BKD	140 HP	320 Nm
BKP	140 HP	320 Nm

BMR	170 HP	350 Nm
BRE	140 HP	320 Nm

Od roku 2007 začaly být takové vznětové motory nahrazovány motory řady EA189 se systémem Common Rail.