Dieselový Nissan Qashqai

V obou generacích Nissanu Qashqai poskytl japonský výrobce dieselovou verzi vozu.

První generace vozů zahrnovala řadu se vznětovými motory 1,5 a 2,0 K9K a M9R, resp. Druhá generace byla vybavena turbodieselovými verzemi 1,5 a 1,6. Navzdory popularitě automobilů s benzínovým pohonem si japonská dieselová auta stále udržovala svůj vlastní segment trhu a byla mezi kupujícími žádaná.

Nissan Qashqai se vznětovým motorem: první generace

Naftové vozy Nissan Qashqai první generace nebyly do Ruska oficiálně dodávány, ale mnoha podnikavým motoristům se podařilo nový produkt získat různými způsoby, nejčastěji dovozem ze zahraničí. Na trhu s ojetými vozy lze dosud najít zástupce dieselového Nissanu Qashqai první generace.

Výkonové charakteristiky vznětových modelů první generace mají drobné rozdíly od vozů s benzínovým motorem. Vznětový motor 1.5 dCi tedy překonává minimální benzinovou jednotku, pokud jde o točivý moment - 240 Nm oproti 156 Nm, ale zároveň s ní ztrácí výkon - 103-106 k proti 114 k. Tato nevýhoda je však plně kompenzována účinností jednoho a půl turbodieselu, který vyžaduje asi 5 litrů paliva na 100 km (a při nízkých rychlostech - 3-4 litry). Na stejnou vzdálenost spotřebuje benzínový motor podle oficiálních dokumentů 6-7 litrů paliva, ale v praxi - asi 10 litrů nebo více.

Další možností pro motor první generace je turbodiesel 2.0 s výkonem 150 koní a točivým momentem 320 Nm. Tato verze je mnohem výkonnější než benzinový „konkurent“, který má stejný objem motoru a je dimenzován na výkon 140 koní a točivý moment 196 Nm. Turbodiesel zároveň překonává benzinovou jednotku z hlediska výkonu a z hlediska účinnosti je horší.

Průměrná spotřeba na 100 km je:

•  pro diesely: 6-7,5 litru;
• pro benzínové motory - 6,5-8,5 litru.

V praxi vykazují oba typy pohonných jednotek zcela odlišná čísla. Takže když motor běží vysokou rychlostí v obtížných podmínkách na silnici, spotřeba paliva turbodieselu se zvyšuje 3-4krát a u benzínových protějšků - maximálně dvakrát. Vzhledem k současným cenám pohonných hmot a stavu silnic v zemi je provoz vozidel s turbodieselem méně ekonomický.

Po restylování

Modernizace první generace SUV Nissan Qashqai se pozitivně projevila nejen na vnějších změnách u crossoverů. V řadě dieselových agregátů výrobce ponechal minimální motorizaci 1,5 (kvůli jeho poptávce na trhu) a omezil výrobu vozů 2,0 na jedinou verzi s pohonem všech kol 2,0 AT. Zároveň měli kupující další možnost, která zaujímala mezipolohu mezi 1,5- a 2,0litrovými jednotkami - byl to dieselový Nissan Qashqai 16 s manuální převodovkou.

Turbo diesel 1.6 vlastnosti:

• výkon - 130 hp .;
• točivý moment - 320 Nm;
• maximální rychlost je 190 km / h.

Provedené přeměny se pozitivně projevily i na účinnosti motoru. Spotřeba paliva na 100 km v této verzi je:

• ve městě - 4,5 litru;
• mimo město - 5,7 litrů;
• v kombinovaném cyklu - 6,7 litru.

Je charakteristické, že provoz 1,6-litrového motoru při vysokých rychlostech za špatných jízdních podmínek také znamená zvýšení spotřeby paliva, ale ne více než 2-2,5krát.

Nissan Qashqai: druhá generace dieselů

Druhá generace vozů Nissan Qashqai zahrnuje řadu dieselových verzí s motory 1,5 a 1,6. Výrobce vyloučil dříve nabízené dvoulitrové turbodiesely.

Minimální pohonná jednotka s objemem jeden a půl litru získala mírně vyšší výkon a ekonomický zdroj, vyjádřený v takových charakteristikách, jako jsou:

• výkon - 110 hp .;
• točivý moment - 260 Nm;
• průměrná spotřeba paliva na 100 km - 3,8 litru.

Pozoruhodné je, že vozy s turbodieselem 1,5 a zážehovým motorem 1,2 se od sebe výrazně neliší výkonem a spotřebou paliva. Praxe také ukazuje, že chování vozů na naftu a benzín v různých podmínkách vozovky nemá radikální rozdíly.

Drobnými změnami prošly i vznětové motory o objemu 1,6 litru, což se pozitivně odráží na spotřebě paliva. V nové verzi 1.6 spotřebují turbodiesely v průměru 4,5-5 litrů paliva na 100 km. Úroveň spotřeby paliva vznětového motoru je dána jízdními vlastnostmi vozidla a typem převodovky.

Užitečné videa

Porovnáním výkonu vznětových a benzinových motorů ve vozech Nissan Qashqai totiž výrobce poskytl spotřebitelům stejnou volbu. Zkušení motoristé však s ohledem na malý rozdíl mezi oběma typy pohonných jednotek doporučují zaměřit se na obvyklý styl jízdy, předpokládané podmínky, intenzitu a sezónnost provozu vozu. Turbodiesely jsou podle majitelů aut spíše určeny pro podmínky, které vyžadují speciální sílu a energetické zdroje vozu. Jeho nevýhody jsou přitom často připisovány zvýšené citlivosti na kvalitu paliva a hlučnějšímu chodu motoru jako celku.