Diagnostika elektromagnetické spojky klimatizace
Vadný vnitřní chladič vzduchu je obvykle odstraněn za účelem opravy. Po výměně nepoužitelných dílů se zařízení vrátí zpět a do systému se opět načerpá nemrznoucí kapalina.
Selhání klimatizace zhoršuje mikroklima v autě. Před opravou je nutné nejprve zkontrolovat elektrickou spojku kompresoru. Vadný díl musí být opraven nebo vyměněn za nový.
Jak pochopit, že elektromagnetická spojka je mimo provoz
K poruše zařízení pro chlazení vzduchu v prostoru pro cestující v automobilu dochází z různých důvodů.
Častěji se stává nepoužitelným ložisko klimatizace opotřebované stálým zatížením. Vzácnější příčinou poruchy je vysoký tlak v potrubním systému a zaseknutí hřídele.
Kontrola elektrické spojky kompresoru klimatizace automobilu odhaluje známky poruchy:
- Cizí zvuk při spuštění chlazení - praskání nebo klepání.
- Špatný kontakt s kladkou, prokluzování přítlačné desky.
- Poškození nebo oxidace vodičů a kontaktů.
- Výrazná deformace povrchu kladky.
Kontrola elektromagnetické spojky
Po nájezdu 100 000 km a více dochází k opotřebení dílů, proto je nutné zkontrolovat elektrickou spojku kompresoru klimatizace vozu. Geometrie přítlačného kotouče je narušena třením a korozí. Při vystavení vysoké teplotě vinutí elektromagnetické sestavy shoří.
Známky poruchy kompresoru a částí klimatizace automobilu:
- přerušovaný provoz zařízení;
- snížená účinnost chlazení;
- cizí hučení nebo pískání;
- pach spáleniny v kabině.
Pokud se po kontrole spojky kompresoru klimatizace automobilu zjistí porucha systému, obvykle kontaktují servis. Ale porucha tohoto prvku je často odstraněna vlastními rukama.
Diagnostické metody
Kontrola elektromagnetické spojky kompresoru klimatizace na autě před zahájením opravy je nutná k určení příčiny poruchy a určení náhradních dílů.
Za tímto účelem:
- Proveďte vnější kontrolu části zařízení umístěné pod kapotou.
- Posuďte stav elektroinstalace, kladky a přítlačné desky.
- Zkontrolujte elektromagnetickou spojku kompresoru klimatizace bez demontáže z vozu s přímým připojením k 12V automobilové síti.
Pokud kotouč netlačí na řemenici, pak je díl vadný a je třeba jej vyměnit za nový.
Také při kontrole spojky klimatizace v autě se měří odpor na kontaktech cívky. Nekonečná hodnota označuje přepálenou tepelnou pojistku. Pro obnovení normálního provozu elektromagnetu stačí místo termistoru nainstalovat propojku.
Je nutná demontáž?
Vadný vnitřní chladič vzduchu je obvykle odstraněn za účelem opravy. Po výměně nepoužitelných dílů se zařízení vrátí zpět a do systému se opět načerpá nemrznoucí kapalina. Demontáž, restrukturalizace a doplňování paliva je nákladná práce. Při drobných poruchách se proto raději obejděte bez kompletní demontáže zařízení a zkontrolujte elektromagnetickou spojku kompresoru klimatizace bez demontáže z vozu.
Demontáž vnitřního vzduchového chladiče automobilu
U mnoha modelů automobilů je volný přístup k pružinovému mechanismu zařízení. Audit vadné elektromagnetické spojky automobilu lze provést bez demontáže. Díl je vyměněn jako celek nebo omezen na částečnou výměnu ložiska, přítlačného kotouče nebo vinutí magnetu.
Pro přístup ke spojce je nutné odstranit řemenici a kontaktní desku. Je nutné pracovat se stahovákem, aby nedošlo k poškození drážek a těsnění regulujících vůli. V poslední fázi odstraňte elektrospojku stlačením pojistného kroužku. Zkontrolujte funkčnost dílu připojením k síti 12 V a změřením odporu kontaktů cívky.
Vadná spojka se vymění za novou originální nebo podobnou. Namontujte díly upínacího mechanismu v opačném pořadí.
Po dokončení opravy je třeba zkontrolovat elektrickou spojku klimatizace automobilu při zatížení.
