Deset věcí, které je třeba zkontrolovat v autě před zimou

Podívejte se, jaké části auta je potřeba zkontrolovat, aby se v zimě jezdilo bezpečně a motor se vznítil i ve velkých mrazech.

Zima je pro řidiče nejnáročnějším obdobím. Rychle padající soumrak, kluzký povrch a sněžení vytvářejí na silnicích nebezpečné podmínky. Mráz zase dokáže efektivně znehybnit auto zaparkované venku. Aby auto v mrazivém ránu neselhalo a nenastartovalo motor, a hlavně, aby na silnici neohrožovalo, mělo by být na tuto chvíli náležitě připraveno. Mnoho uzlů nemůžeme zkontrolovat bez specializovaných zařízení. Je dobré, když to dělá mechanik třeba při výměně pneumatik. Zeptali jsme se zkušených zaměstnanců několika čerpacích stanic, na co si dát na podzim zvláštní pozor. Vybrali jsme deset bodů, které je potřeba před zimou na autě zkontrolovat.

Viz také: Zimní pneumatiky – kdy vyměnit, jakou zvolit, na co pamatovat. Průvodce 

1. Baterie

Bez funkční baterie můžete na startování motoru zapomenout. Proto se před zimou vyplatí zkontrolovat stav nabití baterie a její startovací výkon v servisním středisku. To se provádí pomocí speciálního testeru. Mechanici by také měli zkontrolovat elektrický systém vozu. Baterie může být vybitá kvůli zkratu v instalaci nebo alternátor nestíhá nabíjet za jízdy.

Pamatujte, že pantografy nesmí být v noci zapnuté: tlumená nebo obrysová světla, rádio, vnitřní osvětlení. Poté je snadné vybít baterii. 

Někteří mechanici doporučují v mrazivém ránu před nastartováním auta aktivovat baterii – na pár sekund rozsvítit světlo.

„Při silných -XNUMXstupňových mrazech si můžete vzít baterii domů na noc,“ říká Rafal Kulikovsky, servisní konzultant u prodejce Toyota, Auto Park v Bialystoku. – S klesající teplotou klesá elektrická kapacita baterie. Pokud auto delší dobu nepoužívámebaterii raději uschovejte teplé místo.

Odpojte baterii, začněte svorkou "-" a poté "+". Připojte v opačném pořadí. 

Aktuálně prodávané baterie jsou bezúdržbové. V zimě by bylo fajn vidět, jakou barvu má tzv. magické oko umístěné v pouzdře baterie. Zelená znamená, že je baterie nabitá, černá znamená, že je třeba ji dobít, a bílá nebo žlutá znamená, že je třeba baterii vyměnit za novou. Obvykle jej musíte kupovat každé čtyři až pět let. Pokud se ukáže, že je baterie málo nabitá, je nutné ji dobít připojením k nabíječce.

Pokud máme servisní baterii, měli bychom zkontrolovat hladinu elektrolytu. Jeho nedostatky doháníme destilovanou vodou.

Viz také: Autobaterie – jak a kdy koupit? Průvodce 

2. Generátor

Je důležité měřit nabíjecí proud. Alternátor dobíjí baterii za jízdy a je zdrojem energie při běžícím motoru. Příznakem poruchy generátoru je rozsvícení kontrolky baterie za jízdy. To je signál pro řidiče, že proud byl z baterie odpojen a nedobíjí se.

Je dobré, když specialista posoudí i stav řemenu příslušenství alternátoru, známého také jako klínový nebo vícedrážkový řemen, zda není prasklý. V takové situaci bude nutné jej vyměnit.

Viz také: Startér a alternátor. Typické poruchy a náklady na opravy 

3. Žhavicí svíčky a zapalovací svíčky

Žhavicí svíčky se nacházejí ve vozidlech s dieselovými motory. Zodpovídají za předehřívání spalovací komory a po otočení klíčku v spínací skříňce k tomuto účelu odebírají elektřinu z baterie. Za jízdy již nefungují. Počet žhavicích svíček odpovídá počtu válců motoru. V servisním středisku zkontrolujte jejich stav pomocí multimetru, zda se dobře zahřívají.

Spálené žhavicí svíčky způsobí problémy se startováním auta v chladném počasí. Může se stát, že po delším vytočení startéru nastartujeme motor, nebo se nám to nepodaří vůbec. Budíček pro řidiče by měl být nerovnoměrný chod motoru krátce po nastartování, který by mohl znamenat selhání jedné nebo dvou svíček. Mezi další příznaky patří žlutá kontrolka cívky, která nezhasne krátce po otočení klíčku zapalování a rozsvítí se kontrolka motoru. Není nutné měnit všechny žhavicí svíčky, pouze vadné, protože mají dlouhou životnost, vydrží až několik set tisíc kilometrů.

Zapalovací svíčky používané ve vozidlech s benzínovými motory se vyměňují po uplynutí doby použitelnosti doporučené výrobcem vozidla. Obvykle se jedná o nájezd 60 tis. km na 120 tisíc km. Je dobré to udělat před zimou v době vaší prohlídky, pokud očekáváte výměnu zapalovací svíčky v prosinci nebo lednu. Ušetříme čas na návštěvu dílny. Účinnost těchto složek není prakticky kontrolována. Pro mechanika je však užitečné zkontrolovat vzdálenost mezi elektrodami. Vadné svíčky mohou být způsobeny problémy se startováním motoru, jeho nerovnoměrným chodem a škubáním, zejména při akceleraci.

Viz také: Systém zapalování - princip činnosti, údržba, poruchy, opravy. Průvodce 

4. Zapalovací dráty

Jejich další název je vysokonapěťové kabely. Dají se najít ve starých autech, ale na polských silnicích stále jezdí spousta náctiletých aut. V současných vozidlech byly kabely nahrazeny cívkami a řídicími moduly.

Na podzim by bylo fajn vizuálně zkontrolovat, jak kabely vypadají. Pokud je opotřebovaný nebo prasklý, vyměňte jej. Podobně, když si všimneme, že při navlhčení vodičů dochází k výpadkům proudu. Pro kontrolu defektů zvedněte kapotu po setmění nebo v tmavé garáži. Samozřejmě při běžícím motoru - pokud si všimneme jisker na drátech, bude to znamenat, že došlo k defektu.

Dráty přenášejí elektrický náboj na zapalovací svíčky. Pokud dojde k proražení, příliš malý elektrický náboj ztíží spuštění pohonu. Motor bude také běžet nerovnoměrně a za jízdy se bude sytit.

Kliknutím sem zobrazíte fotogalerii – 10 věcí, které je třeba zkontrolovat v autě před zimou

5. Tlak v pneumatice

Musí být pravidelně kontrolovány, nejméně jednou za tři týdny a před každým dalším odjezdem. Při poklesu teploty vzduchu klesá tlak v pneumatikách. Ten nesprávný vede ke zvýšenému spalování a rychlejšímu a nerovnoměrnému opotřebení pneumatik. Je to také nebezpečné, protože to ztěžuje řízení.

– Dobrým řešením je nafouknout kola dusíkem, ten udržuje potřebný tlak několikrát déle než vzduch, říká Jacek Baginski, servisní manažer Mazda Gołembiewscy v Białystoku.

Nejjednodušší způsob kontroly tlaku na čerpací stanici je pomocí kompresoru. V tomto případě musí být kola studená. Je třeba mít na paměti, že tlak musí být v každém páru kol stejný. Informace o správném tlaku pro naše vozidlo naleznete na vnitřní straně dvířek palivové nádrže, na nálepce vedle bočního sloupku, v přihrádce v palubní desce nebo v návodu k obsluze vozidla.

Viz také: Řidiči se nestarají o tlak v pneumatikách. Nejhorší je oblast Lublinu 

6. Nastavení světla

V zimě se rychle stmívá a špatně umístěné světlomety mohou buď špatně osvětlit vozovku, nebo oslepit řidiče protijedoucích aut. Servisní světla - nejlépe na diagnostické stanici - je nutné instalovat nejen před zimou, ale i po každé výměně žárovky.

Zpracování se provádí na rovném povrchu, auto by nemělo být naloženo, tlak v kolech by měl být správný. Je důležité, aby mechanik nebo diagnostik uměl světlomety přesně seřídit pomocí speciálního měřicího zařízení.

Většina vozů má také systém nastavení světlometů. Úpravy pomocí spínače na palubní desce bychom měli provádět, když jedeme s cestujícími a zavazadly, protože při naloženém voze se předek vozu zvedne.

Viz také: Bezpečná jízda v noci – jak se připravit, na co si dát pozor 

7. Chladicí kapalina

Je důležité kontrolovat jeho bod tuhnutí glykometrem, aby nedošlo k zamrznutí. To může způsobit explozi chladiče.

„Produkty dostupné na trhu mají bod tuhnutí minus 35 nebo minus 37 stupňů Celsia,“ říká Jakub Sosnowski, spolumajitel společnosti Diversa z Białystoku, která mimo jiné prodává oleje a pracovní kapaliny. – V případě potřeby doplňte hladinu kapaliny, nejlépe doplňte hotový výrobek za předpokladu, že ten v nádrži má odpovídající parametry. Pokud chceme tyto parametry obnovit, přidáme koncentrát.

Rozdíl mezi chladicími kapalinami spočívá v základu, ze kterého jsou vyrobeny: etylenglykol (nejčastěji modrý) a propylenglykol (nejčastěji zelený) a výrobky bez silikátů. Pamatujte, že etylenglykol je nekompatibilní s propylenglykolem a naopak. Na barvě nezáleží, záleží na složení. Chladicí kapalina se mění každé tři až pět let.

Viz také: Chladicí systém - výměna kapaliny a kontrola před zimou. Průvodce 

8. Stěrače a kapalina do ostřikovačů

Měli byste zkontrolovat čepel, zda není natržená, pořezaná nebo odřená. Pak je nutná výměna. Peříčka je také potřeba vyměnit, když vrzají a nezvládají odstraňování vody nebo sněhu ze skla a zanechávají šmouhy. V zimě nepoužívejte stěrače na sklo pokryté ledem, protože se rychle znehodnotí. Stěrače čelního skla by se měly měnit alespoň jednou ročně.

Letní kapalina do ostřikovačů by měla být nahrazena zimní kapalinou do ostřikovačů. K tomu stačí spotřebovat ten první. Nejlepší je pořídit si takovou s teplotou mrazu alespoň minus 20 stupňů Celsia. Na kvalitě kapaliny záleží. Je lepší nepoužívat nejlevnější tekutiny.

Nekvalitní tekutiny mohou zamrzat i při minus deseti stupních Celsia. Pokud tekutina na skle zamrzne, nebude nic vidět. Navíc pokus o spuštění ostřikovačů může vypálit pojistku nebo dokonce poškodit čerpadlo ostřikovače. Zmrzlá kapalina může také způsobit prasknutí nádrže. Nejlevnější produkty mají také často vysoký obsah metanolu. To je zase nebezpečné pro zdraví řidiče a cestujících.

Pětilitrový kanystr zimní kapaliny do ostřikovačů obvykle stojí kolem 20 PLN.

Viz také: Autostěrače - výměna, typy, ceny. Fotoprůvodce 

9. Odpružení

Ujistěte se, že v zavěšení a řízení vozu nejsou žádné vůle, které by mohly zhoršit ovladatelnost. Velkou pozornost stojí za to věnovat tlumičům. Pokud jsou opotřebované, brzdná dráha se prodlouží, což bude velmi nebezpečné na kluzkém povrchu, kde autu trvá zastavení déle. V zatáčkách s opotřebovanými tlumiči půjde snáze klouzat a karoserie se bude viklat. A co víc, vadné tlumiče zkracují životnost pneumatik.

Neuškodí zkontrolovat tlumicí sílu tlumičů na diagnostické cestě. Pro mechanika je užitečné zkontrolovat, zda jsou tlumiče dotažené a zda z nich teče olej, zda není vůle na čepech tlumičů.

Při zkoumání stavu odpružení a zejména po jeho opravě se vyplatí zkontrolovat jeho geometrii. Nesprávná geometrie kol přispívá nejen k rychlejšímu opotřebení pneumatik, ale také ke stabilitě vozidla při jízdě.

Viz také: Tlumiče – jak a proč o ně pečovat. Průvodce 

10. Brzdy

Grzegorz Krul, vedoucí autocentra Martom v Białystoku, připomíná, že před zimou je potřeba zkontrolovat tloušťku destiček a stav brzdových kotoučů. Také bude dobré zkontrolovat brzdové hadičky - pružné a kovové. V případě prvních je třeba zajistit, aby byly neporušené a nehrozilo jejich přerušení. Kov zase koroduje. Nezapomeňte zkontrolovat funkci ruční brzdy.

Na diagnostické cestě se vyplatí zkontrolovat rozložení brzdné síly, zda je rovnoměrné mezi levou a pravou nápravu vozu. V zimě může nerovnoměrná brzdná síla snadno vést ke smyku. Pokud je vozovka kluzká, vozidlo se při brzdění stane nestabilním a může být vymrštěno.

Na podzim musí mechanik zkontrolovat kvalitu brzdové kapaliny v našem voze.

„To se provádí pomocí speciálního měřiče, kapalina se kontroluje na obsah vody,“ říká Tadeusz Winski, vedoucí servisu Fiat Polmozbyt Plus v Białystoku. – Je to hygroskopická kapalina, což znamená, že absorbuje vlhkost.

Viz také: Brzdový systém – kdy vyměnit destičky, kotouče a kapalinu – průvodce 

Brzdová kapalina se musí měnit každé dva roky. Voda v něm snižuje bod varu. Může se dokonce zahřát při prudkém brzdění. V důsledku toho se výrazně sníží brzdný výkon. Většina vozidel vyžaduje použití kapaliny třídy DOT-4. Pokud potřebujeme doplnit hladinu kapaliny v nádrži, nezapomeňte přidat stejný produkt, který se v ní již nachází. Hladinu brzdové kapaliny se doporučuje kontrolovat alespoň jednou měsíčně. 

Petr Valchak