Spousta levných elektromobilů, elektrických SUV a dodávek: Nová strategie Renault Australia zahrnuje konkurenční Kia Seltos, Tesla Model 3 a možná i Suzuki Jimny a Ford Maverick.
Megane E-Tech (na obrázku) a R5 EV připraví Renault na měnící se vkus spotřebitelů a budoucí emisní předpisy.
Renault nastavil kurz růstu v Austrálii se čtyřmi samostatnými produktovými proudy, které francouzské značce poskytnou nejširší a nejodvážnější pokrytí trhu, jaké kdy na tomto trhu bylo.
Všechny budou vycházet ze stávající řady, která se v současnosti skládá ze tří SUV (Captur II, nová Arkana a Koleos II) a dodávek (Kangoo, Trafic a Master) a hot hatche Megane RS.
Zcela nová třetí generace dodávky Kangoo se začne vyrábět koncem roku 2022 a bude opět zahrnovat verzi pro elektrické vozidlo (EV) známou jako E-Tech v jazyce Renault. Nyní se vyrábí v Evropě a měl by i nadále silně konkurovat nejprodávanějšímu Volkswagenu Caddy a dohánět jej ve většině oblastí, včetně bezpečnosti, komfortu a sofistikovanosti.
Strategii Renaultu pro elektromobily doplňuje velmi očekávaný Megane E-Tech, představený v září a plánovaný na uvedení v Austrálii někdy v roce 2023. V rámci fáze „upgrade“ Renaultu jde o vysoko posazený hatchback/crossover s pohonem všech kol. elektrické pohonné ústrojí sdílené s blízce příbuzným Nissanem Ariya EV, pouze s přeneseným názvem.
Hodně záleží na Megane E-Tech v Evropě, který dává značce impozantní zbraň proti Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model 3/Y, Ford Mustang Mach-E, Toyota bZ4X a VW ID.4 mezi vlnou dalších podobných konkurentů EV.
Stále na elektrifikaci, v roce 2023 má přijít vzrušující R5 E-Tech, malý hatchback, který má svou mezinárodní premiéru – a minimálně za rok v Austrálii – kombinující retro styl 70. let s vychvalovanou generickou modulární rodinou CMF v oblasti high-tech. BEV aliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Architektura elektrických vozidel.
Kromě dalších pozoruhodných funkcí se tvrdí, že snižuje náklady na elektrická vozidla o přibližně 33 procent ve srovnání se starým elektromobilem Zoe, který se v Austrálii prodával od 50,000 5 dolarů. Ten je mimochodem už řadu let nejprodávanějším elektromobilem v Evropě, takže RXNUMX má co dělat. Mělo by to také částečně vyvážit hluboké zklamání ze zabití jednoho z našich oblíbených supermini v Austrálii, Clia.
Rozruch kolem R5 E-Tech je způsoben demokratizací čistě elektrických vozů, ke kterým se brzy přidaly další novinky, včetně produkční verze retro crossoveru R4ever EV, a také spolupráce s Lotus Cars. Upřímně řečeno sportovní SUV/hatch EV grand Tourer pod nyní elektrifikovaným odznakem Alpine.
Všechna tato elektrická vozidla Renault nové vlny jsou pod drobnohledem Laurense Van Den Ackera, který dal dohromady celou armádu talentovaných designérů, včetně renesančního architekta Peugeot Gillese Vidala.
Mluvit s CarsGuide Minulý měsíc generální ředitel Renault Australia Glen Seely řekl, že i když ne vše bude místní, existuje spousta možností, jak vyhovět vkusu australských spotřebitelů.
"Podíleli jsme se na řadě vozidel Renault, včetně R5 E-Tech," řekl.
Ale 122 let stará značka Boulogne-Billancourt se spalovací motor zatím nevzdává.
Na jedné straně půjde o pokročilé nízkoemisní modely, pravděpodobně s elektrickým hybridem a zmenšenými turbobenzínovými motory, které podpoří vývoj a/nebo náhradu modelů zaměřených na západní Evropu, jako je Captur a úzce související SUV Arkana. , stejně jako Koleos - poslední dva přijíždějí přes dceřinou společnost Renaultu Samsung v Jižní Koreji. Všichni pravděpodobně zůstanou prémiovými konkurenty jako Volkswagen, Mazda, Honda a Toyota.
Avšak vlastní rozpočtová značka Renaultu, Dacia z Rumunska, připravuje řadu modelů nové generace s efektivním designem, které pomohou udržet ceny na nízké úrovni. Některé z těchto východoevropských modelů jsou určeny pro Austrálii, včetně malého SUV Duster, středního/velkého SUV Bigster a pověstné dvojité kabiny Oroch.
Rozhodující je, že při dovozu od roku 2024 ponesou logo Renault, nikoli Dacia, a budou se spoléhat na evropský vkus a hodnotové postavení, aby obtěžovaly MG, Haval, Kia a Škoda na hodnotovém konci trhu.
Jak jsme již řekli dříve, Dacie jako Duster velikosti Kia Seltos a (zatím ne pro země Oz) Sandero vysloužily svému výrobci obrovské množství fanoušků v Evropě, Africe a Jižní Americe. Aby tento míč zůstal naživu, Van Den Acker najal bývalého designéra Seat a Cupra Alejandra Mesonero-Romanose, aby skutečně zvýšil estetickou atmosféru.
Tok čerstvého kovu z Rumunska by měl zahrnovat také dvoukabinový pick-up Oroch II ve stylu Ford Maverick založený na Bigsteru – vůz na bázi osobních automobilů očekávaný v roce 2025, pokud bude splněn seznam přání Renault Australia.
Konečně Renault nedávno sloučil Dacii s Ladou (ano, sláva Nivy ze sovětské éry a ostuda Brock Samara) prostřednictvím většinového podílu v ruském konglomerátu Avtovaz; Nová generace Nivy je ve vývoji a jedním z jejích cílů bude velmi úspěšné Suzuki Jimny. Pro Austrálii by to byla nepochybně výhoda.
S tolika aktivitami na mnoha úrovních Renault věří, že to myslí vážně s udržením své více než stoleté přítomnosti v Austrálii v polovině tohoto desetiletí.
Takové řeči jsme už slyšeli, zvláště u této značky, ale plán je uprostřed toho, kam se trh podle všeho ubírá, což znamená, že Renault bude tím, na koho si dát pozor.
