Tlumič řízení motocyklu: definice a použití

Díky radikální geometrii, tuhému rámu a tuhému odpružení si sportovní vozy podávají úžasný výkon na dokonalém povrchu. Na druhou stranu takový výběr moderní architektury může na otevřených ... a hrbolatých cestách, v extrémních případech s pověstnými kormidly, také často překvapit. Existuje východisko: tlumič řízení.

Vysoce výkonné motocykly jsou vybaveny radikální geometrií, tuhými rámy a tuhým odpružením pro optimalizaci jejich výkonu v extrémních podmínkách na bezchybném povrchu. Na druhou stranu tyto moderní architektury dokážou být i na otevřené silnici častým překvapením... a hrbolaté, v extrémních případech s famózním řízením, tedy prudkou směrovou reakcí projevující se rychlým pohybem vidlice vzad. a dále vzhledem k bočním dorazům. K tomuto jevu dochází ve většině případů v důsledku silného zrychlení na rozbitém povrchu a/nebo v důsledku špatně nastaveného odpružení, nesprávných, opotřebovaných nebo špatně nahuštěných pneumatik. Proto jsou nejúčinnější auta – samozřejmě sporťáky, ale třeba i některá BMW – často vybavena standardním tlumičem řízení (nebo anglicky tlumičem řízení).

Jeho ovládání je jednoduché: u kombinovaného tlumiče / pružiny určeného k zavěšení motocyklů toto hydraulické zařízení tentokrát zpomaluje pohyb vidlice vpřed a vzad, a proto v tomto konkrétním případě brání ... pádu. Umožňuje vám tedy udržovat plynulé trajektorie, zvyšovat stabilitu při plné rychlosti a v konečném důsledku se cítit více chráněni za všech podmínek. Pokud tím váš motocykl původně vybaven nebyl, ačkoli jeho vlastnosti vyhovují, stále mu můžete nabídnout adaptabilní tlumič. Přesně to vám White Power, již proslulá plně přestavitelnými kombinacemi pružin a tlumičů, nabízí ve svém špičkovém modelu na základě níže uvedených soutěžních lekcí. Ale mezi jinými značkami, které nabízejí tlumiče řízení, dále Öhlins, Hyperpro, Toby.

Průvodce nebo kroutit?

Rozdíly

Zatímco řízení je především o tvrdé odezvě vidlice za určitých podmínek (většinou při akceleraci přes nerovnosti), houpání se projevuje různými způsoby. Obvykle se jedná o pomalý pohyb, vlnění od vidlice nebo zadní části motocyklu. Důvodů je mnoho: nevhodné, špatně nahuštěné nebo sjeté pneumatiky, nedostatečná tuhost rámu nebo odpružení, opotřebené odpružení, špatně brzděné nebo špatně seřízené, špatný posed jezdce, nespolehlivá aerodynamika, kapotáž namontovaná přímo na vidlici atd. Tento jev není žádný delší se vyskytuje kromě starších motocyklů a dnes existují některé speciální případy jako např Honda STX 1300 Pan European nebo třeba koloběžky. Šipky jsou dobře známé. Kromě kompletní opravy jeho motocyklu, pokud je to možné, zpomalíme, zejména při nájezdech do zatáček, a budeme uměle stlačovat odpružení, dočasně brzdit zezadu, například neuvolněním plynu.