Tlak v pneumatice. Důležité také v létě

Mnoho řidičů se domnívá, že tlak v pneumatikách by měl být v zimě kontrolován častěji než v létě. To je chyba. V létě mnohem více jezdíme a jezdíme dlouhé vzdálenosti, takže správný tlak v pneumatikách má velký význam.

Názor, že by se měl krevní tlak měřit častěji v zimě než v létě, byl pravděpodobně způsoben tím, že chladnější měsíce jsou pro auto i řidiče náročnější. Tato situace proto vyžaduje častější kontroly hlavních součástí vozu včetně pneumatik. Pneumatiky přitom fungují i ​​v obtížných podmínkách v létě. Vysoké teploty, silné deště, vysoký kilometrový výkon a zatížení vozidla cestujícími a zavazadly vyžadují pravidelné kontroly tlaku. Podle Moto Data 58 % řidičů kontroluje tlak v pneumatikách jen zřídka.

Příliš nízký nebo příliš vysoký tlak v pneumatikách ovlivňuje bezpečnost jízdy. Pneumatiky jsou jedinou částí automobilu, která přichází do kontaktu s povrchem vozovky. Odborníci Škoda Auto Szkoła vysvětlují, že plocha kontaktu jedné pneumatiky se zemí je rovna velikosti dlaně nebo pohlednice a plocha kontaktu čtyř pneumatik s vozovkou je plocha jedné. List A4. Při brzdění je tedy nezbytný správný tlak. 

Podhuštěné pneumatiky mají na povrchu nerovnoměrný tlak. To má negativní vliv na přilnavost pneumatik a zejména při velkém zatížení vozu na jeho jízdní vlastnosti. Brzdná dráha se prodlužuje a trakce v zatáčkách nebezpečně klesá, což může vést ke ztrátě kontroly nad vozidlem. Pokud je navíc pneumatika podhuštěná, váha vozidla se přesune na vnější stranu běhounu, čímž se zvýší tlak na bočnice pneumatik a jejich náchylnost k deformaci nebo mechanickému poškození.

– Prodloužená brzdná dráha vozu s pneumatikami bez tlaku. Například při rychlosti 70 km/h se zvýší o pět metrů, vysvětluje Radosław Jaskolski, instruktor Škody Auto Szkoła.

Nadměrný tlak je také škodlivý, protože kontaktní plocha pneumatiky s vozovkou je menší, což ovlivňuje přetáčivost vozu a v důsledku toho i trakci. Příliš vysoký tlak také způsobuje zhoršení funkcí tlumení, což vede ke snížení jízdního komfortu a přispívá k rychlejšímu opotřebení komponentů odpružení vozidla.

Nesprávný tlak v pneumatikách také zvyšuje náklady na provoz automobilu. Jednak se rychleji opotřebovávají pneumatiky (až o 45 procent), ale zvyšuje se také spotřeba paliva. Bylo spočítáno, že vůz s pneumatikami o 0,6 baru nižšími, než je správná pneumatika, spotřebuje v průměru o 4 % více paliva.

Když je tlak o 30 až 40 procent příliš nízký, může se pneumatika během jízdy zahřát na takovou teplotu, že může dojít k vnitřnímu poškození a prasknutí. Úroveň nahuštění pneumatik přitom nelze hodnotit „okem“. Podle Polské asociace pneumatikářského průmyslu lze u moderních pneumatik zaznamenat viditelný pokles tlaku v pneumatikách, až když chybí o 30 procent, a to už je pozdě.

Kvůli obavám o bezpečnost a neschopnosti řidičů pravidelně kontrolovat tlak, výrobci automobilů používají systémy monitorování tlaku v pneumatikách. Od roku 2014 musí mít každý nový vůz prodaný v Evropské unii takový systém jako standard.

Existují dva typy systémů monitorování tlaku v pneumatikách – přímé a nepřímé. První se montoval na vozy vyšší třídy po mnoho let. Data ze senzorů, umístěných nejčastěji na ventilku pneumatiky, jsou přenášena rádiovými vlnami a zobrazována na obrazovce palubního monitoru nebo palubní desky automobilu.

Střední a kompaktní vozidla používají nepřímý TPM (Tire Pressure Monitoring System). Jedná se o levnější řešení než přímý systém, ale stejně účinné a spolehlivé. Systém TPM se používá zejména u modelů Škoda. Pro měření se používají snímače otáček kol používané v systémech ABS a ESC. Úroveň tlaku v pneumatikách se vypočítává na základě vibrací nebo rotace kol. Pokud tlak v některé z pneumatik klesne pod normální hodnotu, je o tom řidič informován hlášením na displeji a zvukovým signálem. Uživatel vozidla může také zkontrolovat správný tlak v pneumatikách stisknutím tlačítka nebo aktivací příslušné funkce v palubním počítači.

Jaký je tedy správný tlak? Neexistuje jediný správný tlak pro všechna vozidla. Výrobce vozidla musí určit, která úroveň je vhodná pro daný model nebo verzi motoru. Správné hodnoty tlaku proto musí být uvedeny v návodu k obsluze. U většiny vozů jsou tyto informace také uloženy v kabině nebo na jednom z prvků karoserie. Například ve Škodě Octavia jsou hodnoty tlaku uloženy pod klapkou plnicího hrdla plynu.

A ještě jedna věc. Správný tlak platí i pro rezervní pneumatiku. Pokud se tedy chystáme na dlouhou dovolenou, zkontrolujte si před cestou tlak v náhradní pneumatice.