ABS senzory na Largus

Protiblokovací systém zajišťuje účinnější brzdění vozu snížením tlaku kapaliny v brzdách v době jejich zablokování. Kapalina z hlavního brzdového válce vstupuje do jednotky ABS a odtud je dodávána do brzdových mechanismů.

Samotný hydraulický blok je upevněn na pravém podélníku, poblíž přepážky, skládá se z modulátoru, čerpadla a řídicí jednotky.

Jednotka pracuje v závislosti na údajích snímačů rychlosti kol.

Když vůz brzdí, jednotka ABS detekuje začátek zablokování kola a otevře odpovídající modulační elektromagnetický ventil, aby uvolnil tlak pracovní kapaliny v kanálu.

Ventil se otevírá a zavírá několikrát za sekundu, aby se zajistilo aktivaci ABS lehkým škubnutím brzdového pedálu při brzdění.

Demontáž jednotky ABS

Auto instalujeme do výtahu nebo do altánku.

Odpojte záporný pól baterie.

Odšroubujeme tři matice zajišťující zvukovou izolaci k přednímu panelu a pravému křídlu a posuneme zvukovou izolaci pro přístup k hydraulické skupině (plochý šroubovák).

Odpojte zásuvný blok 7, obr. 1, z předního kabelového svazku.

Odpojte brzdová vedení od hydraulické jednotky protiblokovacích brzd. Do otvorů tělesa ventilu a do brzdového potrubí montujeme zátky (klíč pro brzdové potrubí, technologické zátky).

Sejmeme přední kabelový svazek 4 z podpěry 2, hmotnostní kabel 10 z podpěry 9 a brzdové potrubí 3 z podpěry 6 a upevníme jej na podpěru tělesa ventilu (plochý šroubovák).

Odšroubujte šrouby 5 upevňující podpěru tělesa ventilu k tělesu a sejměte hydraulickou jednotku 1 s podpěrou 8 (náhradní hlava 13, ráčna).

Odšroubujte šrouby zajišťující tělo ventilu k montážní konzole a sejměte tělo ventilu (náhradní hlava za 10, ráčna).

Instalace

Pozornost. Při výměně hydraulické jednotky dodržujte postup programování počítače ABS.

Aby byla zajištěna těsnost konektoru řídicí jednotky tělesa ventilu, musí svorka zemnícího vodiče tělesa ventilu směřovat dolů.

Namontujte hydraulickou jednotku na montážní konzolu a zajistěte ji šrouby. Utahovací moment šroubu 8 Nm (0,8 kgf.m) (výměnná hlava za 10, ráčna, momentový klíč).

Namontujte sestavu ventilu s držákem na vozidlo a zajistěte šrouby. Utahovací moment šroubu 22 Nm (2,2 kgf.m) (výměnná hlava za 13, ráčna, momentový klíč).

Připojte zástrčku předního kabelového svazku ke konektoru hydrobloku.

Nainstalujte kabelový svazek, zemnící vodič a brzdovou hadici k montážním držákům držáku hydraulické jednotky (pomocí plochého šroubováku).

Odstraňte technologické zátky z otvorů tělesa ventilu a brzdového potrubí a připojte brzdové potrubí k tělesu ventilu. Utahovací moment šroubení 14 Nm (1,4 kgf.m) (klíč na brzdové trubky, momentový klíč).

Připojte svorku zemnicího kabelu k baterii (klíč 10).

Odvzdušněte brzdový systém.

Demontáž a montáž snímače rychlosti předního kola

Odchod do důchodu

Sundáme přední kolo. Zvedneme vůz do pohodlné pracovní výšky.

Sundáme západku 2, obrázek 2, z ochranného pouzdra podběhu předního kola v oblasti, kde je umístěn kabelový svazek snímače rychlosti (plochý šroubovák).

Vyjmeme svazek snímače rychlosti z drážek držáku 5 vzpěry předního zavěšení a držáku 1 vložky blatníku motorového prostoru.

Pěnový plastový izolační materiál 1, Obr. 3 (plochý šroubovák).

Vyjměte snímač rychlosti 2 z montážního otvoru pro kloub zatlačením na držák snímače 3 pomocí šroubováku (plochý šroubovák).

Odpojte kabelový svazek snímače rychlosti od předního svazku a vyjměte snímač.

Instalace

Je třeba vyměnit izolační pěnu snímače rychlosti kola.

Namontujte pěnovou izolaci do montážní objímky snímače rychlosti na čepu řízení.

Připojte konektor kabelového svazku snímače rychlosti k přednímu svazku.

Nainstalujte snímač rychlosti do montážního otvoru čepu řízení, dokud se neuvolní držák.

Namontujte svazek snímače rychlosti do drážek na držáku vzpěry předního zavěšení a držáku blatníku motorového prostoru.

Zamkněte ochranu předního podběhu pomocí zámku.

Namontujte přední kolo.

Demontáž a montáž snímače rychlosti otáčení zadního kola

Odchod do důchodu

Demontujte zadní kolo.

Zvedněte vozidlo do pohodlné pracovní výšky.

Odstraňte svazek 2, obr. 4, vodiče snímače rychlosti ze štěrbiny držáku 1 a západky Ç na rameni zadní nápravy.

Odšroubujte šroub 5 připevňující snímač rychlosti ke štítu zadní brzdy a snímač 6 vyjměte.

Odšroubujte dvě matice 4, obrázek 5, zajišťující kryt štítového svazku snímače rychlosti zadního kola (náhradní hlava pro 13, ráčna).

Odšroubujte dva šrouby zajišťující kryt 2 a otevřete kryt 3 (6), abyste získali přístup k bloku kabelového svazku snímače rychlosti (plochý šroubovák).

Vyjměte kabelový svazek snímače rychlosti z držáků pouzdra, odpojte konektor kabelového svazku snímače 5 od zadního svazku 7 a vyjměte snímač.

Viz také: odvzdušnění brzd

Připojte konektor kabelového svazku snímače rychlosti k zadnímu kabelovému svazku ABS a zajistěte kabelový svazek snímače k ​​držákům na krytu.

Nainstalujte zpět kryt kabelového svazku snímače rychlosti a připevněte jej k podběhu zadního kola dvěma sponami a dvěma maticemi. Utahovací moment matic je 14 Nm (1,4 kgf.m) (výměnná hlava za 13, ráčna, momentový klíč).

Instalace

Nainstalujte snímač rychlosti do otvoru ve skříni brzdy a zajistěte jej šroubem. Utahovací moment šroubů 14 Nm (1,4 kgf.m).

Nainstalujte kabelový svazek snímače rychlosti do drážky držáku a do držáku ramene zadní nápravy.

ABS senzor Lada Largus lze prodat samostatně nebo v sestavě s nábojem. Přední a zadní senzory ABS Lada Largus se liší. Rozdíly mohou být ve směru instalace - pravá a levá se mohou lišit. Před zakoupením snímače ABS je nutné provést elektrickou diagnostiku. Zjistí, zda je vadný snímač ABS nebo jednotka ABS.

Ve 20% případů se po zakoupení senzoru ABS Lada Largus ukáže, že starý senzor funguje. Musel jsem odstranit senzor a vyčistit ho. Je lepší nainstalovat nový neoriginální snímač ABS než použitý originální. Pokud je snímač ABS smontovaný s nábojem, nebude možné jej samostatně zakoupit a vyměnit.

Cena senzoru ABS Lada Largus:

Možnosti senzoru	Cena senzoru	Koupit
ABS senzor přední Lada Largus	z 1100 rublů.
Zadní senzor ABS Lada Largus	z 1300 rublů.
Senzor ABS přední levý Lada Largus	z 2500 rublů.
Senzor ABS přední pravý Lada Largus	z 2500 rublů.
Snímač ABS zadní levý Lada Largus	z 2500 rublů.
Senzor ABS zadní pravý Lada Largus	z 2500 rublů.

Cena senzoru ABS závisí na tom, zda je nový nebo použitý, na výrobci a také na dostupnosti na našem skladě nebo dodací lhůtě na naši prodejnu.

Není-li čidlo ABS k dispozici, můžeme zkusit sestavit konektor ze starých čidel a zapájet jej na našich stanicích. Možnost takové práce bude vždy upřesněna při vlastní kontrole ve stanici.

Hodnocení výrobců snímačů ABS

1. BOSCH (Německo)

2. Hella (Německo)

3. FAE (Španělsko)

4.ERA (Itálie)

5. Patron (Evropská unie)

Kdy koupit snímač ABS:

– na panelu přístrojů se rozsvítí kontrolka ABS;

- mechanické poškození snímače ABS;

- Přerušená kabeláž snímače ABS.

Systém pracovní brzdy je hydraulický, dvouokruhový s diagonálním oddělením okruhů. Jeden z okruhů zajišťuje brzdové mechanismy předního levého a zadního pravého kola a druhý - přední pravé a zadní levé kolo. V normálním režimu (když systém běží) fungují oba okruhy. V případě poruchy (odtlakování) jednoho z okruhů zajišťuje brzdění vozu druhý, i když s menší účinností.

Prvky brzdového systému automobilu s ABS

1 - plovoucí držák;

2 – hadice brzdového mechanismu předního kola;

3 – kotouč brzdového mechanismu předního kola;

4 – trubka brzdového mechanismu předního kola;

5 – nádrž hydraulického pohonu;

6 - blok ABS;

7 - podtlakový posilovač brzd;

8 - sestava pedálu;

9 – brzdový pedál;

10 - lanko zadní parkovací brzdy;

11 – trubka brzdového mechanismu zadního kola;

12 - brzdový mechanismus zadního kola;

13 – brzdový buben zadního kola;

14 – páka parkovací brzdy;

15 - snímač signalizačního zařízení nedostatečné hladiny pracovní kapaliny;

16 - hlavní brzdový válec.

Kromě mechanismů kolových brzd obsahuje pracovní brzdový systém pedálovou jednotku, podtlakový posilovač, hlavní válec, hydraulickou nádrž, regulátor tlaku brzd zadních kol (u vozu bez ABS), jednotku ABS (v automobilu s ABS), stejně jako spojovací potrubí a hadice.

Brzdový pedál - odpružený typ. Spínač brzdových světel je umístěn na držáku sestavy pedálu před brzdovým pedálem; jeho kontakty se sepnou, když sešlápnete pedál.

Ke snížení síly na brzdový pedál se používá podtlakový posilovač, který využívá podtlak v přijímači běžícího motoru. Podtlakový posilovač je umístěn v motorovém prostoru mezi pedálem a hlavním brzdovým válcem a je připevněn čtyřmi maticemi (přes přední ložiskový štít) k držáku pedálu.

Viz také: Pioneer nečte flash disk chyba 19

Podtlakový zesilovač nelze oddělit; v případě poruchy se vymění.

Hlavní brzdový válec je připevněn ke skříni podtlakového posilovače dvěma šrouby. V horní části válce je zásobník hydraulického pohonu brzdové soustavy, ve kterém je přívod pracovní kapaliny. Maximální a minimální hladina kapaliny je vyznačena na těle nádrže a na víku nádrže je instalováno čidlo, které při poklesu hladiny kapaliny pod značku MIN zapne signalizační zařízení ve sdruženém přístroji. Při sešlápnutí brzdového pedálu se písty hlavního válce pohybují a vytvářejí tlak v hydraulickém pohonu, který je přiváděn potrubím a hadicemi do pracovních válců kolových brzd.

Brzdový mechanismus předního kola

1 - brzdová hadice;

2 - armatura pro odvzdušnění hydraulických brzd;

3 – šroub upevnění podpěry na vodicí palec;

4 - vodicí čep;

5 - ochranný kryt vodícího čepu;

6 - vodicí podložky;

7 - podpora;

8 - brzdové destičky;

9 - brzdový kotouč.

Brzdový mechanismus předních kol je kotoučový, s plovoucím třmenem, jehož součástí je třmen vyrobený integrálně s jednopístovým válečkem kola.

Prvky brzdy předního kola

1 – šroub upevnění podpěry na vodicí palec;

2 - podpora;

3 - vodicí čep;

4 - ochranný kryt vodícího čepu;

5 - brzdový kotouč;

6 - brzdové destičky;

7 - podložky pružinových spon;

8 - vodicí podložky.

Vedení brzdové čelisti je připevněno ke kloubu řízení dvěma šrouby a držák je připevněn dvěma šrouby k vodicím čepům nainstalovaným v otvorech vodicích čelistí. Na prstech jsou instalovány gumové ochranné kryty. Otvory pro čepy vodicích patek jsou vyplněny tukem.

Při brzdění se zvyšuje tlak kapaliny v hydraulickém pohonu brzdového mechanismu a píst, opouštějící válec kola, přitlačuje vnitřní brzdovou destičku ke kotouči. Poté se unašeč (v důsledku pohybu vodících čepů v otvorech vodicích destiček) pohybuje vzhledem ke kotouči a přitlačuje k němu vnější brzdovou destičku. V tělese válce je instalován píst s těsnícím pryžovým kroužkem obdélníkového průřezu. Díky elasticitě tohoto kroužku je zachována konstantní optimální vůle mezi kotoučem a brzdovými destičkami.

Brzda zadního kola s demontovaným bubnem

1 – jarní pohár;

2 - nosný sloup;

3 — polštáře upínací pružiny;

4 - přední blok;

5 - distanční vložka s regulátorem vůle;

6 - pracovní válec;

7 - čelist zadní brzdy s pákou parkovací brzdy;

8 - brzdový štít;

9 - lanko ruční brzdy;

10 - spodní spojovací pružina;

11 - Senzor ABS.

Brzdový mechanismus zadního kola je bubnový, s dvoupístkovým kolovým válcem a dvěma brzdovými čelistmi, s automatickým nastavením mezery mezi čelistmi a bubnem. Brzdový buben je zároveň nábojem zadního kola a je v něm nalisováno ložisko.

Prvky brzdového mechanismu zadního kola

1 – jarní pohár;

2 — polštáře upínací pružiny;

3 - nosný sloup;

4 - přední blok;

5 - horní spojovací pružina;

6 - pracovní válec;

7 - mezera;

8 - ovládací pružina;

9 – zádový špalík s pákou pohonu ruční brzdy;

10 - spodní spojovací pružina.

Mechanismus automatického nastavení mezery mezi botkami a bubnem se skládá z kompozitního těsnění pro botky, seřizovací páky a její pružiny. Začne fungovat, když se zvětší mezera mezi brzdovými destičkami a brzdovým bubnem.

Když sešlápnete brzdový pedál působením pístů válce kola, podložky se začnou rozcházet a tlačit na buben, zatímco výstupek páky regulátoru se pohybuje podél dutiny mezi zuby rohatkové matice. Při určitém opotřebení destiček a sešlápnutém brzdovém pedálu má seřizovací páka dostatečný zdvih k otočení ráčnové matice o jeden zub, čímž se zvětší délka distanční tyče a zároveň se zmenší vůle mezi destičkami a bubnem.

Prvky mechanismu pro automatické nastavení mezery mezi botami a bubnem

1 - zkroucená pružina závitového hrotu;

2 - rozpěrky hrotů se závitem;

3 - páka pružiny regulátoru;

4 - mezera;

5 - kuše;

6 - ráčnová matice.

Postupné prodlužování podložky tak automaticky udržuje vůli mezi brzdovým bubnem a čelistmi. Kolové válce brzdových mechanismů zadních kol jsou stejné. Přední brzdové destičky zadních kol jsou stejné, zatímco zadní jsou odlišné: jsou to neodnímatelné páčky instalované symetricky k zrcátku pro ovládání ruční brzdy.

Rozpěrka a rohatková matice brzdového mechanismu levého a pravého kola jsou odlišné.

Ráčnatá matice a distanční hrot levého kola mají levý závit, zatímco ráčnová matice a distanční hrot pravého kola mají pravý závit. Páčky regulátorů brzdových mechanismů levého a pravého kola jsou symetrické.

ABS blok

1 - řídící jednotka;

2 - otvor pro připojení trubky brzdového mechanismu pravého předního kola;

3 - otvor pro připojení trubky brzdového mechanismu levého zadního kola;

4 - otvor pro připojení trubky brzdového mechanismu pravého zadního kola;

5 - otvor pro připojení trubky brzdového mechanismu levého předního kola;

6 – otvor pro připojení trubky hlavního brzdového válce;

7 — čerpadlo;

8 - hydraulický blok.

Některá vozidla jsou vybavena protiblokovacím brzdovým systémem (ABS), který zajišťuje účinnější brzdění vozidla snížením tlaku kapaliny v brzdách kol při jejich zablokování.

Kapalina z hlavního brzdového válce vstupuje do jednotky ABS a odtud je dodávána do brzdových mechanismů všech kol.

Snímač rychlosti předního kola

 

Jednotka ABS instalovaná v motorovém prostoru na pravém podélníku v blízkosti palubní desky se skládá z hydraulické jednotky, modulátoru, čerpadla a řídicí jednotky.

ABS funguje na základě signálů ze snímačů otáček kol indukčního typu.

Umístění snímače rychlosti předního kola na sestavě náboje

1 - horní kroužek snímače rychlosti;

2 - vnitřní kroužek ložiska kola;

3 – snímač otáček kola;

4 — sloupek kola;

5 - čep řízení.

Snímač rychlosti předního kola je umístěn na sestavě náboje kola; vkládá se do drážky speciálního kroužku pro uchycení snímače, vloženého mezi koncovou plochu vnějšího kroužku ložiska náboje a osazení otvoru pro ložisko čepu řízení.

Snímač rychlosti zadního kola je namontován na skříni brzdy a převod snímače je prstenec z magnetického materiálu nalisovaný na rameno brzdového bubnu

Hnacím kotoučem snímače otáček předního kola je pouzdro ložiska náboje umístěné na jedné ze dvou koncových ploch ložiska. Tento tmavý disk je vyroben z magnetického materiálu. Na druhé koncové ploše ložiska je běžný světlý plechový štít.

Při brzdění vozidla řídicí jednotka ABS detekuje začátek blokování kola a otevře příslušný modulační elektromagnetický ventil, aby uvolnil tlak pracovní kapaliny v kanálu. Ventil se otevírá a zavírá několikrát za sekundu, takže fungování ABS poznáte podle mírných vibrací brzdového pedálu při brzdění.

Díly regulátoru tlaku brzd zadního kola

1 - ochranný kryt před nečistotami;

2 - opěrná objímka;

3 - pružina;

4 - čep regulátoru tlaku;

5 - písty regulátoru tlaku;

6 - pouzdro regulátoru tlaku;

7 - přítlačná podložka;

8 - vodicí pouzdro.

Některá vozidla nejsou vybavena protiblokovacím brzdovým systémem (ABS). U těchto vozidel je brzdová kapalina pro zadní kola dodávána přes regulátor tlaku umístěný mezi nosníkem zadního zavěšení a karoserií.

S nárůstem zatížení zadní nápravy vozu se zatěžuje pružná ovládací páka spojená s nosníkem zadního zavěšení, která přenáší sílu na ovládací píst. Při sešlápnutí brzdového pedálu má tlak kapaliny tendenci vytlačovat píst, čemuž brání síla pružné páky. Při vyvažování systému ventil umístěný v regulátoru uzavře přívod kapaliny do válců kol brzd zadních kol, čímž zabrání dalšímu zvýšení brzdné síly na zadní nápravě a zabrání zablokování zadních kol před předními. zadní kola kola. S nárůstem zatížení zadní nápravy, kdy se zlepšuje přilnavost zadních kol k vozovce.

Prvky parkovací brzdy

1 - páka;

2 - přední drát;

3 - kabelový ekvalizér;

4 - levý zadní kabel;

5 - pravý zadní kabel;

6 - brzdový mechanismus zadního kola;

7 - buben.

Aktivace parkovací brzdy: ruční, mechanická, lanová, na zadní kola. Skládá se z páky, předního lanka s nastavovací maticí na konci, ekvalizéru, dvou zadních lanek a páček na brzdách zadních kol.

Páka parkovací brzdy, upevněná mezi předními sedadly v podlahovém tunelu, je připojena k přednímu lanku. Na zadním hrotu předního kabelu je připevněn ekvalizér, do jehož otvorů se zasouvají přední hroty zadních kabelů. Zadní konce lanek jsou připojeny k pákám parkovací brzdy připevněným k zadním botkám.

Během provozu (do úplného opotřebení zadních brzdových destiček) není nutné seřizovat činnost ruční brzdy, protože prodloužení brzdové vzpěry kompenzuje opotřebení destiček. Ovladač ruční brzdy by měl být seřizován až po výměně páky parkovací brzdy nebo lanka.