Senzor chladicího ventilátoru

Naprostá většina moderních vozů je vybavena elektrickým ventilátorem chladiče, který nahradil méně účinné viskózní spojky. Snímač ventilátoru (snímač teploty aktivace ventilátoru) je zodpovědný za zapnutí ventilátoru a také za změnu rychlosti).

Senzory aktivace chladicího ventilátoru obecně:

• dostatečně spolehlivý;
• efektivně ovládat ventilátor;
• Čidla ventilátoru lze snadno vyměnit;

Současně je důležité opravit sebemenší poruchy tohoto ovládacího zařízení, protože poruchy chladicího ventilátoru mohou vést k přehřátí motoru. Musíte také vědět, jak zkontrolovat a vyměnit snímač spínače ventilátoru. Přečtěte si více v našem článku.

Kde je čidlo ventilátoru

Snímač zapnutí/vypnutí ventilátoru je elektronicko-mechanické zařízení pro zapínání a řízení chodu elektrického ventilátoru chlazení. Čidlo se aktivuje na základě měření teploty chladicí kapaliny. Tato referenční funkce určuje oblast, ve které se nachází snímač spínače ventilátoru.

Čidlo aktivace ventilátoru chladiče je umístěno na boku chladiče nebo na jeho horní části (uprostřed nebo na boku). Z tohoto důvodu je tento snímač často označován jako snímač chladiče. Abyste přesně pochopili, kde se nachází snímač spínače ventilátoru, musíte si samostatně prostudovat technickou příručku pro konkrétní vůz.

Snímač v chladiči se spouští teplotou chladicí kapaliny. Pokud se kapalina zahřeje na 85-110 stupňů Celsia, kontakty se "uzavřou" a zapne se elektrický ventilátor, který vyfoukne motor.

Výsledkem je efektivní odvod tepla. Senzory navíc nejen zapínají a vypínají chladicí ventilátor, ale mohou také měnit rychlost jeho otáčení. Pokud ohřev není vysoký, rychlost bude nízká. Při vysokých teplotách běží ventilátor na plné otáčky.

Typy čidel radiátorů

Dnes v různých autech najdete následující hlavní typy senzorů:

1. Parafínový senzor;
2. bimetalické;
3. Bezkontaktní elektronika.

První typ je založen na hermetickém objemu naplněném voskem nebo jiným tělesem s podobnými vlastnostmi (vysoký koeficient roztažnosti). Bimetalová řešení fungují na bázi bimetalové desky, zatímco bezkontaktní řešení mají termistor.

Bimetalové a parafínové kontaktní senzory, které uzavírají a otevírají okruh ventilátoru v závislosti na teplotě chladicí kapaliny. Elektronický senzor zase neuzavírá obvod a měří pouze teplotu, načež odešle signál do počítače. Řídicí jednotka pak zapíná a vypíná ventilátor.

Kontaktní snímače mohou být také jednorychlostní (jedna kontaktní skupina) a dvourychlostní (dvě skupiny kontaktů), kdy se otáčky ventilátoru mění v závislosti na teplotě.

Například snímač zapalování ventilátoru VAZ pracuje ve třech teplotních rozsazích: 82 -87 stupňů, 87 - 92 stupňů a 92 - 99 stupňů. Současně mají zahraniční automobily 4 rozsahy, horní práh je od 104 do 110 stupňů.

Zařízení snímače chladiče

Co se týče samotného zařízení, jedná se konstrukčně o uzavřenou mosaznou nebo bronzovou krabičku s citlivým prvkem uvnitř. Vně je závit a také elektrický konektor. Pouzdro je přišroubováno k chladiči přes O-kroužek na vstupu horké kapaliny (v blízkosti trysky pohonné jednotky).

Snímač je v přímém kontaktu s chladicí kapalinou. Některé systémy mají dvě čidla najednou (na vstupu a výstupu chladiče) pro přesnější a flexibilnější řízení chlazení.

Snímače mají závit M22x1,5 a šestihran 29 mm. Zároveň existují další možnosti, kde je závit menší, M14 nebo M16. Pokud jde o elektrický konektor, tento konektor je umístěn za snímačem, ale existují snímače, kde je konektor umístěn samostatně na kabelu.

Jak zkontrolovat čidlo ventilátoru a vyměnit ho

Pokud se ventilátor nezapne včas nebo se motor neustále přehřívá, je nutné zkontrolovat snímač chladiče. Kontaktní senzory lze zkontrolovat vlastníma rukama v běžné garáži.

Vezměte prosím na vědomí, že první věcí, kterou je třeba zkontrolovat, není samotné čidlo, ale relé chladicího ventilátoru a kabeláž. K tomu budete muset odpojit vodiče snímače a zkratovat je. Pokud jsou 3 dráty, zavřeme střední a končíme v pořadí. Normálně by se měl ventilátor zapínat při nízkých i vysokých otáčkách. Pokud se rozsvítí, pak jsou vodiče a relé normální a musíte zkontrolovat snímač.

Ke kontrole si vezměte nádobku s chladicí kapalinou, klíč na vyjmutí senzoru a teploměr a budete potřebovat také multimetr, hrnec s vodou a sporák.

1. Dále se odstraní svorka baterie, odšroubuje se vypouštěcí zátka chladiče a kapalina se vypustí;
2. Po vypuštění kapaliny je zátka zašroubována zpět, vodiče snímače jsou odstraněny, poté musí být snímač odšroubován klíčem;
3. Nyní se do pánve nalije voda, aby zakryla senzor, poté se pánev položí na sporák a voda se zahřeje;
4. Teplota vody je řízena teploměrem;
5. Paralelně je třeba připojit kontakty multimetru a snímače a zkontrolovat "zkrat" při různých teplotách;
6. Pokud se kontakty nezapnou nebo jsou zaznamenány poruchy, je snímač vadný a je třeba jej vyměnit.

Co se týče výměny čidla ventilátoru, celý postup spočívá v odšroubování starého čidla a našroubování nového. Je také důležité vyměnit těsnění (O-kroužek).

Dále je třeba zkontrolovat hladinu nemrznoucí směsi, v případě potřeby doplnit kapalinu a zkontrolovat výkon systému (zahřát motor a počkat, až se zapne ventilátor).

Doporučení

1. Je důležité pochopit, že snímač ventilátoru je malou, ale velmi důležitou součástí chladicího systému. V tomto případě se uvedený snímač liší od konvenčního snímače teploty chladicí kapaliny. Pokud snímač chladiče selže, může to mít za následek kritické přehřátí motoru nebo vážné poškození chladicího systému. Z tohoto důvodu je důležité sledovat přesnost a účinnost ventilátoru. Pokud jde o výměnu čidla chladiče, můžete nainstalovat originální i náhradní a analogové. Hlavní věc, kterou je třeba při výběru zvážit, je, že nové čidlo musí mít přesně stejné teplotní rozsahy pro zapínání a vypínání ventilátoru, vhodné pro napětí a typ konektoru.
2. Všimněte si také, že přehřátí motoru nemusí vždy souviset se snímačem ventilátoru. Přehřívající se chladicí systém vyžaduje podrobnou diagnostiku (kontrola hladiny a kvality nemrznoucí kapaliny, posouzení těsnosti, vyloučení možnosti zavzdušnění atd.).
3. Stává se také, že selže motor ventilátoru nebo prasknou lopatky ventilátoru. V tomto případě musí být vyměněny všechny vadné prvky a snímač na chladiči není třeba měnit. Tak či onak je v každém konkrétním případě vyžadováno odborné posouzení, po kterém se integrovaným přístupem odstraní problémy s chladicím systémem motoru.