Čidlo teploty chladicí kapaliny Audi A6 C5

Výměna snímače teploty chladicí kapaliny Audi A6 C5

Snímač chladicí kapaliny nám pomáhá sledovat teplotu motoru. Pokud náhle tento senzor nevyměníte včas, můžete si být jisti problémy. Jak pochopit, že je problém se snímačem a je již vadný?

Veškeré informace o teplotě prostřednictvím čidla se zobrazují na obrazovce (palubní desce) vozu. Pokud se náhle něco pokazilo s teplotou, okamžitě to uvidíme a dokážeme předejít vážnějším problémům.

Pokud náhle nevyměníte snímač včas, nebudete schopni vidět, co se děje s palivem.

Motor se může přehřát, aniž byste si toho všimli.

Pochopení, že senzor je rozbitý, není tak obtížné:

• Šipka bude na nule.
• Možná vás šipka špatně informuje.
• Teplota zobrazuje pouze jednu informaci.
• Elektrický ventilátor nefunguje.

Z této příručky se naučíme, jak vyměnit snímač teploty chladicí kapaliny na autě Audi A6. Toto auto má motor 2.8.

Snímač je umístěn pod sacím potrubím. Při tomto postupu nebude nutné tekutinu vypouštět, zde postupujte dle libosti. Jde o to, že když vyměníme snímač chladicí kapaliny, kapalina sama o sobě moc nevytéká.

Postaráme se o motorový prostor. Nejprve sejměte kryt, který je umístěn na motoru. Poté budeme mít přístup ke vzduchovému filtru a poté můžeme trubku snadno vyjmout.

Abychom mohli snímač teploty vyjmout, musíme jej uvolnit z montážního držáku. Snímač kapaliny se vyjme kývavým pohybem.

Postup musí být proveden na studeném motoru. Pokud je váš motor náhle horký, musíte uvolnit tlak v systému, odšroubujte kryt válce.

Čidlo teploty chladicí kapaliny

Demontáž a instalace

Benzínové motory 2,4 l; 2,8 l; 3,2 l

1. Krátce otevřete uzávěr na expanzní nádrži chladicí kapaliny, aby se uvolnil případný zbytkový tlak v chladicím systému.
2. Demontujte přední kryt motoru.
3. Odpojte elektrický konektor -2- na snímači teploty chladicí kapaliny -G62-.
   
   Poznámka:
   
   Roztáhněte hadr, abyste nasákli unikající chladicí kapalinu.
4. Demontujte svorku -1- a demontujte snímač teploty chladicí kapaliny -G62-.

Instalace se provádí v opačném pořadí, věnujte pozornost následujícímu:

• Vyměňte O-kroužek.
• Ihned zasuňte nový snímač teploty chladicí kapaliny -G62- do přípojky, aby nedošlo ke ztrátě chladicí kapaliny.

4,2l benzínové motory

1. Krátce otevřete uzávěr na expanzní nádrži chladicí kapaliny, aby se uvolnil případný zbytkový tlak v chladicím systému.
2. Demontujte zadní kryt motoru.
3. Odpojte palivové potrubí od vzduchového potrubí a kabel k absorbéru od skříně vzduchového filtru.
4. Vyjměte vzduchový kanál z tělesa vzduchového filtru odpojením svorek -4 a 5-.
5. Vzduchové potrubí s připojenými kabely -2 a 3- dejte stranou.
6. Odpojte elektrický konektor -šipka- na snímači teploty chladicí kapaliny -G62-.
   
   Poznámka:
   
   Roztáhněte hadr, abyste nasákli unikající chladicí kapalinu.
7. Odstraňte těsnění a vyjměte snímač teploty chladicí kapaliny -G62-.

Instalace se provádí v opačném pořadí, přičemž je třeba vzít v úvahu následující:

• Vyměňte O-kroužek.
• Ihned zasuňte nový snímač teploty chladicí kapaliny -G62- do přípojky, aby nedošlo ke ztrátě chladicí kapaliny.

Čidlo chladící kapaliny Audi A6 (C5) 2 - originál a podobné za nízké ceny od výrobců a přímých prodejců. Záruka na všechny produkty a snadné vrácení. Velký výběr s ověřením Vin kódem. Kvalifikované konzultace a pohodlný výběr v originálních katalozích. Sortiment našeho internetového obchodu je jedním z největších v Rusku.

Ať jste kdekoli, zboží dodáme v uvedeném termínu a zaručeně pasuje na deklarovaný vůz. Víme vše o specifikách náhradních dílů a jejich použitelnosti. Neváhejte si vybrat ten či onen náhradní díl, každopádně zkontrolujeme provedení každé objednávky a zavoláme vám zpět, čímž vás pojistíme před možnými chybami, poskytneme nejlepší nákupní servis a dokonalý servis.

Audi a6 c5 teplotní senzor g2

Pro identifikaci vozidla a spolehlivý výběr snímače teploty chladicí kapaliny Audi A6 C5 4B2,C5 Sedan je nutné pečlivě vybrat úpravu vozidla. K tomu použijte vysvětlující informace o restylingu modelu auta, dorestylingu, prvním a posledním roce výroby. Tyto údaje slouží ke zvýraznění dílů nainstalovaných v daném období výroby, protože výrobci neustále aktualizují vozy z montážní linky. Vyberte úpravu vozidla a vyhledejte snímač teploty chladicí kapaliny. Audi A6 C5 4B2, C5 Sedan HP id Motor: objem - l., výkon - hp, typ - benzín, model - AFY. Pohon: Přední. rok vydání:

Teplotní senzor audi a6 c5 g2. Výměna snímače teploty chladicí kapaliny G62/G2 T (AMB). Fotoreport No, dlouho očekávaný teplotní senzor, plastový držák, dorazil, postupem času a neustálým vystavením teplotnímu faktoru plast zkřehl. Audi A 6 V6, BDV, hp › Kniha jízd › Snímač teploty chladicí kapaliny (DTOZH). G62 je teplota? Pokud jsem měnil, tak na fotce, kde jsem sundal potrubní potrubí na dálkový průzkum Země, kde jsou vidět stopy nemrznoucí směsi, je to tam vidět. Audi je uznáváno jako nejoblíbenější značka mezi ojetými vozy. Roční výrobní kapacita je asi 2 miliony kusů vozidel.

Komunity Autos Experience Přečtěte si nejoblíbenější. Chybějící označení 12v nehraje téměř žádnou roli; toto označení může být odstraněno v závislosti na roku výroby. Chcete-li odpovědět na vlákno, přihlaste se. Blok válců Těsnění bloku válců Větrání klikové skříně Vložka válců.

Snímač teploty motoru Audi A6

Příběh majitele Audi A 6 C 5 - svépomocná oprava. Pokud jsem měnil, tak na fotce, kde jsem sundal potrubní potrubí na dálkový průzkum Země, kde jsou vidět stopy nemrznoucí směsi, je to tam vidět. Snímač teploty chladicí kapaliny G62, kombinovaný se snímačem teploty G 2 pro přístrojovou desku - 4 piny modrý. Audi A4 B5. Snímač polohy vačkového hřídele G40 6. Mimochodem, když se auto už trochu ochladilo, teplota na panelu byla stále kolem a skener OBD mimochodem ukazoval něco úplně jiného: Volitelné prvky, už jsem rozbil hadička: Starý a nový senzor jsou druhý problém, dali mi jiný senzor, mám oválný konektor, ale dali mi čtvercový.

Po připojení počítače jsem napočítal chybu na čidle G62 v motoru a G2 v pořádku: Po pár semaforech to zase začalo ukazovat klid. Taky když zapneš D, mám automat, padají.

Vždy čekám, až se vrátí do normálu. Auto nastartovalo bez problémů, ale veškerá akce se odehrávala za teplých letních nocí. V zimě nemusí auto nastartovat nebo nastartovat od sté. Jako řešení vyjměte čip teplotního čidla, odkud jdou data do „mozku“ motoru, a zkuste auto nastartovat.

Pokud to není případ A4, opravte mě. Fyzicky jsou tyto senzory spojeny v jednom pouzdře. Jsou umístěny na zadní stěně motoru mezi motorem a přepážkou motorového prostoru. Vkládá se do plastového odpaliště, které se šroubuje do bloku. Snímač, respektive 4 kolíky - 2 kolíky - G2 a 2 další - G G2 - je zodpovědný za indikaci šipky na přístrojové desce. G62 - přenáší informace do řídící jednotky motoru. Užitečné odkazy pro diagnostiku teplotních čidel a termostatu: Zakoupeno originální čidlo se starým číslem, původní výrobce Lucembursko.

Nástroj Vlastně o výměně. Výměna byla provedena na rozpáleném autě, chtěl jsem to rychle vyměnit. I když je to samozřejmě lepší, když je to v pohodě, méně pravděpodobné, že si popálíte ruce.

Uvolněte tlak v chladicím systému: odšroubujte uzávěr nádržky chladicí kapaliny. Pak to znovu otočil. Odšrouboval jsem 3 svorky z T systému VKG: ale četl jsem, že se může rozbít, vyschnout stářím. Po sundání tohoto trička vidíme samotný senzor, respektive čip v něm: O instalaci později. Pro usnadnění přístupu byl odstraněn kabelový svazek: snímač je držen plastovou západkou vytaženou do prostoru pro cestující. Vyteklo jen pár gramů nemrznoucí kapaliny Gram Na studeném motoru budou ztráty ještě menší Důležité: Ne, podíváme se na sedlo senzoru, nezapomeňte ho odstranit.

Vyjmeme čip ze snímače. Někdo může mít dříve bod 7, jak jsem psal výše. Abych odstranil třísky, musel jsem nastříkat WD40, jelikož tam bylo hodně jemného písku, nestrhl se. Nainstalujte nový snímač na jeho místo. A my se hádáme s držákem senzoru. Kontaktní čip oblékáme do snímače. Odstraníme zbytky staré hadice a vložíme 1 konec sem: Druhý konec sem, mezi potrubí sacího potrubí válců 1 a 2: Vraťte zpět T VKG. Nainstalujte kabelový svazek na místo.

Utáhneme 3 svorky VKG T. To je vše. Nastartujeme motor a uvidíme, že nastartuje. Četl jsem, že pak není možné připojit ECU k resetování chyb, protože po několika spuštěních stroje se vše vrátí do normálu.