Snímač vačkového hřídele BMW e39

Zatímco jsem přišel na to, v čem je problém, našel jsem lidi s podobnými problémy, tento příspěvek je pro ně.

Příznaky byly následující: pískání vstřikovače, tupé dno, vibrace na volnoběh, spotřeba zvýšená o 20%, bohatá směs (trubka, lambda a katalyzátor nezapáchají).

POZORNOST! Příznaky jsou typické pouze pro motory M50 2l se vstřikováním Siemens a M52 do 98 výše, možná pro pozdější modely, jiné nemohu říci.

Připojil jsem INPA, ukázal na DPRV, podíval se na jeho data, zdá se, že si nestěžuje.

Odstranil jsem snímač, zkontroloval jsem ohmmetrem mezi 1 a 2 kontakty by měly být 12,2 Ohm - 12,6 Ohm, mezi 2 a 3

0,39 ohm - 0,41 ohm. Měl jsem mezeru mezi 1 a 2. Sundal jsem oplet z drátů, ukázalo se, že dráty jsou mrtvé. Zkoušel jsem měřit přímo na senzoru, to samé. Demontoval, změřil kontakty a ujistil se, že je připraven.

Velmi snadno se mění. Podruhé jsem to měnil za 15 minut, poprvé jsem kopal 40 minut.

Budete potřebovat: dobře osvětlené místo, klíče (32, 19, 10 s otevřeným koncem), 10palcovou zásuvku s klíčem, tenký plochý šroubovák a úchopové ruce. Je lepší dělat vše na studeném motoru, vaše ruce budou v bezpečí.