Snímač polohy klikového hřídele

Snímač klikového hřídele zajišťuje z ECU motoru řízení polohy mechanické části odpovědné za činnost systému vstřikování paliva. Při poruše DPKV se diagnostikuje pomocí speciálních testerů fungujících na principu ohmmetru. V případě, že je aktuální hodnota odporu nižší než jmenovitá hodnota, bude nutná výměna regulátoru.

Za co je zodpovědný a jak funguje snímač klikového hřídele?

Snímač polohy klikového hřídele přesně určuje, kdy má být palivo posláno do válců spalovacího motoru (ICE). V různých provedeních je DPKV zodpovědný za řízení nastavení rovnoměrnosti dodávky paliva vstřikovači.

Funkce snímače klikového hřídele je registrovat a přenášet následující data do počítače:

• změřte polohu klikového hřídele;
• okamžikem, kdy písty projdou BDC a TDC v prvním a posledním válci.

Senzor PKV opravuje následující indikátory:

• množství přiváděného paliva;
• načasování dodávky benzínu;
• úhel vačkového hřídele;
• časování zapalování;
• moment a doba trvání činnosti adsorpčního ventilu.

Princip činnosti časového senzoru:

1. Klikový hřídel je vybaven kotoučem se zuby (spouštění a nulování). Když se sestava otáčí, magnetické pole je směrováno na zuby ze snímače PKV a působí na něj. Změny jsou zaznamenávány ve formě impulsů a informace jsou přenášeny do počítače: měří se poloha klikového hřídele a zaznamenává se okamžik, kdy písty procházejí horní a dolní úvratí (TDC a BDC).
2. Když řetězové kolo projde snímačem otáček klikového hřídele, změní se typ odečítání zesílení. Z tohoto důvodu se ECU snaží obnovit normální činnost klikového hřídele.
3. Na základě přijatých impulsů vyšle palubní počítač signál do potřebných systémů vozidla.

zařízení DPKV

Konstrukce snímače klikového hřídele:

• hliníkové nebo plastové pouzdro válcového tvaru s citlivým prvkem, přes který je vysílán signál do počítače;
• komunikační kabel (magnetický obvod);
• pohonná jednotka;
• tmel;
• navíjení;
• držák uchycení motoru.

Tabulka: typy snímačů

název	popis
Magnetický senzor	Snímač se skládá z permanentního magnetu a centrálního vinutí a tento typ ovladače nevyžaduje samostatné napájení. Indukční elektrické zařízení řídí nejen polohu klikového hřídele, ale také rychlost. Pracuje s napětím, které vzniká, když kovový zub (tag) prochází magnetickým polem. To generuje signální impuls, který jde do ECU.
Optický senzor	Optický senzor se skládá z přijímače a LED. Interakcí se synchronizačním diskem blokuje optický tok procházející mezi přijímačem a LED. Vysílač detekuje přerušení světla. Když LED projde oblastí s opotřebovanými zuby, přijímač zareaguje na impuls a provede synchronizaci s ECU.
Hallův senzor	Konstrukce snímače zahrnuje: místnost integrovaných obvodů; stálý magnet; značkovací kotouč; konektor V snímači klikového hřídele s Hallovým efektem proud teče, když se blíží měnícímu se magnetickému poli. Obvod silového pole se při průchodu oblastmi s opotřebovanými zuby otevírá a signál je přenášen do elektronické řídicí jednotky motoru. Funguje z nezávislého zdroje energie.

Kde je umístěn snímač?

Umístění snímače polohy klikového hřídele: vedle disku mezi řemenicí alternátoru a setrvačníkem. Pro bezplatné připojení k palubní síti je určen kabel o délce 50-70 cm, na kterém jsou konektory pro klíče. Na sedle jsou distanční podložky pro nastavení mezery 1-1,5 mm.

Příznaky a příčiny poruch

Příznaky zlomeného DPKV:

• motor se nespustí nebo se po chvíli samovolně zastaví;
• žádné jiskry;
• K detonaci ledu dochází periodicky při dynamickém zatížení;
• nestabilní volnoběžné otáčky;
• výkon motoru a dynamika vozidla jsou sníženy;
• při změně režimů dochází k samovolné změně počtu otáček;
• zkontrolujte kontrolku motoru na palubní desce.

Příznaky ukazují na následující důvody, proč může být snímač PCV vadný:

• zkrat mezi závity vinutí, je možné zkreslení signálu o poloze pístu na BDC a TDC;
• kabel spojující DPKV s ECU je poškozen - palubní počítač nedostává řádné upozornění;
• defekt zubů (oděrky, třísky, praskliny), motor se nemusí spustit;
• vniknutí cizích předmětů mezi ozubenou řemenici a počítadlo nebo poškození při práci v motorovém prostoru často způsobuje poruchu funkce DPKV.

Problémy se startováním motoru

Varianty poruch snímače klikového hřídele, které ovlivňují provoz spalovacího motoru:

1. Motor nestartuje. Při otočení klíčku zapalování startér roztočí motor a palivové čerpadlo hučí. Důvodem je, že ECU motoru, aniž by přijala signál ze snímače polohy klikového hřídele, nemůže správně vydat příkaz: na kterém z válců nastartovat a na kterém otevřít trysku.
2. Motor se zahřeje na určitou teplotu a při silném mrazu se zastaví nebo nenastartuje. Důvod je jediný - mikrotrhlina ve vinutí snímače PKV.

Nestabilní provoz motoru v různých režimech

K tomu dochází, když je DPKV kontaminován, zejména když se do něj dostanou kovové třísky nebo olej. I nepatrný dopad na magnetický mikroobvod časového senzoru změní jeho činnost, protože počítadlo je velmi citlivé.

Přítomnost detonace motoru se zvyšujícím se zatížením

Nejčastějším důvodem je porucha dávkovacího zařízení, dále mikrotrhlina ve vinutí, které se při vibracích ohýbá, nebo prasklina v pouzdře, do které se dostává vlhkost.

Známky klepání motoru:

• porušení plynulosti procesu spalování směsi paliva a vzduchu ve válcích spalovacího motoru;
• skákání na přijímač nebo výfukový systém;
• selhání;
• jasné snížení výkonu motoru.

Snížený výkon motoru

Výkon motoru klesá, když směs paliva a vzduchu není dodávána včas. Příčinou poruchy je delaminace tlumiče a posunutí ozubené hvězdy vzhledem k řemenici. Výkon motoru je také snížen v důsledku poškození vinutí nebo pouzdra měřiče polohy klikového hřídele.

Jak sami zkontrolovat snímač klikového hřídele?

Můžete nezávisle prozkoumat zdraví DPKV pomocí:

• ohmmetr;
• oscilograf;
• komplexní, pomocí multimetru, megaohmmetru, síťového transformátoru.

Důležité vědět

Před výměnou měřicího zařízení se také doporučuje provést kompletní počítačovou diagnostiku spalovacího motoru. Poté se provede vnější kontrola, která eliminuje znečištění nebo mechanické poškození. A teprve poté začnou diagnostikovat pomocí speciálních zařízení.

Kontrola ohmmetrem

Než budete pokračovat v diagnostice, vypněte motor a vyjměte snímač časování.

Pokyny krok za krokem pro studium DPKV s ohmmetrem doma:

1. Nainstalujte ohmmetr pro měření odporu.
2. Určete stupeň odporu škrticí klapky (dotkněte se sondy testeru na svorky a zazvoňte).
3. Přijatelná hodnota je od 500 do 700 ohmů.

Pomocí osciloskopu

Snímač polohy klikového hřídele se kontroluje při běžícím motoru.

Algoritmus akcí pomocí osciloskopu:

1. Připojte tester k časovači.
2. Spusťte program na palubním počítači, který sleduje údaje z elektronického zařízení.
3. Několikrát protáhněte kovový předmět před snímač klikového hřídele.
4. Multimetr je v pořádku, pokud osciloskop reaguje na pohyb. Pokud na obrazovce PC nejsou žádné signály, doporučuje se provést kompletní diagnostiku.

Komplexní kontrola

Chcete-li to provést, musíte mít:

• megger;
• síťový transformátor;
• měřič indukčnosti;
• voltmetr (nejlépe digitální).

Algoritmus akcí:

1. Před zahájením úplného skenování musí být senzor vyjmut z motoru, důkladně omyt, vysušen a poté změřen. Provádí se pouze při pokojové teplotě, takže indikátory jsou přesnější.
2. Nejprve se změří indukčnost snímače (indukční cívky). Jeho pracovní rozsah numerických měření by měl být mezi 200 a 400 MHz.Pokud se hodnota výrazně liší od specifikované hodnoty, je pravděpodobné, že snímač je vadný.
3. Dále je třeba změřit izolační odpor mezi svorkami cívky. K tomu použijte megaohmmetr, nastavte výstupní napětí na 500 V. Pro získání přesnějších údajů je lepší provést postup měření 2-3krát. Naměřená hodnota izolačního odporu musí být minimálně 0,5 MΩ. Jinak lze zjistit poruchu izolace v cívce (včetně možnosti zkratu mezi závity). To znamená poruchu zařízení.
4. Poté se pomocí síťového transformátoru časový disk demagnetizuje.

Odstraňování problémů

Má smysl opravit snímač pro takové poruchy, jako jsou:

• průnik do čidla kontaminace PKV;
• přítomnost vody v konektoru snímače;
• prasknutí ochranného pláště kabelů nebo svazků snímačů;
• změna polarity signálních kabelů;
• žádné spojení s postrojem;
• krátké signální vodiče k zemi snímače;
• zmenšená nebo zvětšená montážní vůle snímače a synchronizačního disku.

Stůl: práce s drobnými vadami

Standardní	Náprava
Průnik dovnitř PKV senzoru a kontaminace	Je nutné nasprejovat obě části jednotky kabelového svazku WD, aby se odstranila vlhkost, a ovladač otřít hadrem. Totéž uděláme se senzorovým magnetem: nastříkáme na něj WD a magnet očistíme od třísek a nečistot hadrem.
Přítomnost vody v konektoru snímače	Pokud je připojení snímače ke konektoru kabelového svazku normální, odpojte konektor kabelového svazku od snímače a zkontrolujte, zda v konektoru snímače není voda. V případě potřeby vytřeste vodu ze zásuvky a zástrčky senzoru. Po odstranění závady zapněte zapalování, nastartujte motor.
Rozbité stínění nebo svazek kabelu snímače	Chcete-li zkontrolovat možnou poruchu, odpojte snímač a blok od kabelového svazku a s odpojeným kontaktem zkontrolujte ohmmetrem neporušenost stínící sítě kroucené dvoulinky: od kolíku "3" patice snímače k pin "19" blokové patice. V případě potřeby dodatečně zkontrolujte kvalitu zalisování a připojení ochranných objímek kabelu v těle obalu. Po odstranění problému zapněte zapalování, nastartujte motor a zkontrolujte nepřítomnost kódu DTC "053".
Otočte polaritu signálních kabelů	Odpojte snímač a řídicí jednotku od kabelového svazku. Pomocí ohmmetru zkontrolujte nesprávnou instalaci konektorů v bloku konektorů kodéru za dvou podmínek. Pokud je kontakt "1" ("DPKV-") konektoru snímače spojen s kontaktem "49" blokového konektoru. V tomto případě je kontakt "2" ("DPKV+") konektoru snímače spojen s kontaktem "48" konektoru bloku. V případě potřeby znovu nainstalujte vodiče na blok snímače podle schématu zapojení. Po odstranění problému zapněte zapalování, nastartujte motor a zkontrolujte nepřítomnost kódu DTC "053".
Snímač není připojen ke kabelovému svazku	Zkontrolujte připojení snímače ke kabelovému svazku. Pokud je konektor kabelu sondy připojen ke konektoru kabelového svazku, zkontrolujte, zda je správně připojen podle schématu kabelového svazku. Po odstranění závady zapněte zapalování, nastartujte motor.
Signální vodiče snímače zkratovány k zemi	Pečlivě zkontrolujte neporušenost kabelu snímače a jeho pláště. Kabel může být poškozen chladicím ventilátorem nebo horkým výfukovým potrubím motoru. Chcete-li zkontrolovat kontinuitu obvodů, odpojte snímač a jednotku od kabelového svazku. Při rozpojeném kontaktu zkontrolujte ohmmetrem spojení obvodů "49" a "48" kabelového svazku se zemí motoru: od kontaktů "2" a "1" konektoru snímače ke kovovým částem motoru. V případě potřeby opravte označené obvody. Po odstranění závady zapněte zapalování, nastartujte motor.
Zmenšení nebo zvětšení montážní vůle snímače a synchronizačního disku	Nejprve pomocí spárové měrky zkontrolujte montážní mezeru mezi koncem snímače polohy klikového hřídele a koncem zubu rozvodového kotouče. Odečet by měl být mezi 0,5 a 1,2 mm. Pokud je montážní vůle nižší nebo vyšší než standardní, vyjměte snímač a zkontrolujte pouzdro, zda není poškozeno, očistěte snímač od nečistot. Zkontrolujte posuvným měřítkem velikost od roviny snímače ke koncové ploše jeho citlivého prvku; by měla být v rozmezí 24 ± 0,1 mm. Senzor, který tento požadavek nesplňuje, musí být vyměněn. Pokud je snímač v dobrém stavu, umístěte při jeho instalaci pod přírubu snímače těsnění odpovídající tloušťky. Při instalaci senzoru zajistěte dostatečný montážní prostor. Po odstranění závady zapněte zapalování, nastartujte motor.

Jak vyměnit snímač polohy klikového hřídele?

Důležité nuance, které je třeba dodržovat při výměně DPKV:

1. Před demontáží je nutné použít značky označující polohu šroubu vůči snímači, samotný DPKV, jakož i označení vodičů a elektrických kontaktů.
2. Při demontáži a instalaci nového snímače PKV se doporučuje ujistit se, že je rozvodový kotouč v dobrém stavu.
3. Vyměňte měřič za kabeláž a firmware.

K výměně snímače PKV budete potřebovat:

• nové měřící zařízení;
• automatický tester;
• kavernometr;
• klíč 10.

Algoritmus akcí

Chcete-li změnit snímač polohy klikového hřídele vlastními rukama, potřebujete:

1. Vypněte zapalování.
2. Odpojte elektronické zařízení od napětí odpojením svorkovnice od ovladače.
3. Pomocí klíče odšroubujte šroub upevňující snímač, odstraňte vadný DPKV.
4. Použijte hadr k vyčištění místa přistání od mastných usazenin a nečistot.
5. Nainstalujte nový manometr pomocí starých upevňovacích prvků.
6. Proveďte kontrolní měření mezery mezi zuby hnací řemenice alternátoru a jádrem snímače pomocí posuvného měřítka. Prostor musí odpovídat následujícím hodnotám: 1,0 + 0,41 mm. Pokud je při kontrolním měření mezera menší (větší) než zadaná hodnota, je nutné polohu snímače korigovat.
7. Zkontrolujte odpor snímače polohy klikového hřídele pomocí autotestu. Pro fungující snímač by se měl pohybovat v rozmezí od 550 do 750 ohmů.
8. Resetováním palubního počítače vypnete signál Check Engine.
9. Připojte snímač polohy klikového hřídele k síti (k tomu je instalován konektor).
10. Zkontrolujte výkon elektrického spotřebiče v různých režimech: v klidu a při dynamickém zatížení.