Snímač škrticí klapky VAZ 2112

"Příznaky" vadného snímače polohy škrticí klapky zahrnují následující:

1. Zvýšený volnoběh.
2. Motor se zastaví na neutrálu.
3. Studené plave.
4. Rybolov během zrychlení.
5. Zhoršení dynamiky.
6. V některých případech se může rozsvítit kontrolka "Check Engine".

Snímač polohy škrticí klapky je diagnostikován následovně:

1. Zapněte zapalování a poté pomocí voltmetru zkontrolujte napětí mezi jezdcem a mínusem. Voltmetr by neměl ukazovat více než 0,7V.
2. Dále otočte plastovým sektorem, tím zcela otevřete klapku, a poté znovu změřte napětí. Zařízení musí ukazovat alespoň 4 V.
3. Nyní zcela vypněte zapalování a vytáhněte konektor. Zkontrolujte odpor mezi stěračem a oběma výstupy.
4. Pomalu otáčejte sektorem a sledujte údaje voltmetru. Ujistěte se, že se hřídel pohybuje hladce a pomalu, pokud zaznamenáte skoky - snímač polohy škrticí klapky je vadný a je třeba jej vyměnit.

Výměna snímače polohy škrticí klapky:

1. Odpojte kabel od "-" svorky baterie.
2. Odpojte kabelový svazek snímače polohy škrticí klapky stisknutím plastové západky.
3. Demontujte dva montážní šrouby a vyjměte snímač polohy škrticí klapky z trubky škrticí klapky.
4. Nainstalujte nový snímač v opačném pořadí, pamatujte na pěnový kroužek.

Snímač polohy škrticí klapky nevyžaduje seřízení, protože regulátor vnímá volnoběh (tedy plný plyn) jako nulovou značku.

"Příznaky" vadného snímače volnoběžných otáček zahrnují následující:

1. Neregulovaná spontánní změna otáček motoru (prudký pokles nebo zvýšení).
2. Startování „studeného“ motoru nezvýší otáčky.
3. Během používání přídavných zařízení vozu (sporák, světlomety) se současně snižují otáčky naprázdno.
4. Motor se zastaví na volnoběh a když je rychlostní stupeň vypnutý.

Je třeba si uvědomit, že hodnoty snímače volnoběžných otáček vstřikovače VAZ 2110 nejsou „čteny“ automatickým palubním napájecím systémem ani nejsou integrovány do poplašného systému „Check Engine“.

Regulátor volnoběžných otáček je diagnostikován následovně:

Existuje několik způsobů, jak analyzovat snímač volnoběhu, ale ty hlavní, nejjednodušší a nejúčinnější, jsou popsány níže:

1. Nejprve je třeba "kopat" k zařízení, odpojit jej od bloku připojení vodičů
2. Zkontrolujte přítomnost napětí nejběžnějším voltmetrem: "mínus" jde do motoru a "plus" na svorky stejného drátěného bloku A a D.
3. Zapne se zapalování a získaná data se analyzují: napětí by mělo být v rozmezí dvanácti voltů, pokud je méně, pak s největší pravděpodobností existují problémy s nabíjením baterie, pokud není žádné napětí, bude potřebovat elektronický rozvaděč i celý obvod být zkontrolován.
4. Poté pokračujeme v kontrole se zapnutým zapalováním a střídavě rozebíráme závěry A: B, C: D: optimální odpor bude asi padesát tři ohmů; při normálním provozu IAC bude odpor nekonečně velký.

Také, když je snímač odstraněn a zapalování je zapnuté, pokud je k němu připojen živý blok, měla by vyjít jehla kužele snímače, pokud se tak nestane, je vadná.

1. Odstraňte záporný pól baterie.
2. Odpojte IAC od svazku brzdových destiček.
3. Pomocí multimetru měříme odpor vnějšího a vnitřního vinutí IAC, přičemž parametry odporu kontaktů A a B a C a D by měly být 40-80 Ohmů.
4. Při nulových hodnotách stupnice zařízení je nutné vyměnit IAC za opravitelný, a pokud jsou získány požadované parametry, pak kontrolujeme hodnoty odporu ve dvojicích B a C, A a d
5. Zařízení by mělo určit „přerušení elektrického obvodu“.
6. S takovými indikátory je IAC provozuschopný a v jeho nepřítomnosti musí být regulátor vyměněn.

Pokud problém spočívá přesně v provozu regulátoru, neměli byste spěchat a okamžitě jít do autoservisu, protože snímač volnoběhu lze vyčistit vlastníma rukama a vyměnit.

Čištění a výměna regulátoru volnoběhu.

Nejprve si kupte čistič karburátoru a poté pokračujte ve skutečnosti k věci:

1. Kabelový svazek je odpojen od snímače.
2. Poté se oba upevňovací prvky odšroubují a snímač se odstraní.
3. V případě potřeby se IAC kompletně vyčistí od případných nečistot, nečistot na kuželu jehly a pružině.
4. Nezapomeňte také vyčistit montážní otvor v sestavě škrticí klapky, kam jde jehla kužele snímače.
5. Po vyčištění vše vrátíme na původní místo.

Pokud se v provozu automobilu nic nezměnilo, jsou přítomny stejné problémy a nepříjemnosti, musí být regulátor vyměněn.

Stojí za zmínku, že při nákupu je třeba věnovat pozornost koncovému označení 04. Snímače jsou vyráběny s označením 01 02 03 04, proto se podívejte na označení snímače výše a kupte si stejný. Pokud vložíte například senzor označený 04 místo 01, senzor nebude fungovat. Takové nahrazení je povoleno: 01 až 03, 02 až 04 a naopak.

Výměna snímače volnoběžných otáček také probíhá bez problémů:

1. Palubní systém vozidla je bez napětí.
2. Od regulátoru XX je odpojen blok s kabely.
3. Šrouby se povolí a nakonec se snímač vyjme.
4. Připojte nové zařízení v opačném pořadí.

Pokud se potýkáte se situací, kdy motor běží na volnoběh nerovnoměrně nebo se auto z neznámých důvodů pravidelně zastavuje, může být příčinou tohoto chování pohonné jednotky porucha snímače polohy škrticí klapky. Neměli byste okamžitě jít na čerpací stanici, protože tento problém lze vyřešit sami.

Nový snímač polohy škrticí klapky

V tomto článku se podíváme na hlavní znaky indikující selhání tohoto senzoru, naučíme se, jak zkontrolovat TPS, a také se seznámíme s jeho designem. Tento návod je vhodný pro majitele vozů VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina a dokonce i Renault Logan.

TPS design

Snímač polohy škrticí klapky je zařízení určené k přesné distribuci množství palivové směsi vstupující do spalovací komory motoru. Jeho použití v moderních motorech může zlepšit účinnost vozu a také zvýšit účinnost pohonné jednotky. Nachází se v systému přívodu paliva na škrticí hřídeli.

Takto vypadá design DPS

V současné fázi vývoje automobilové techniky jsou na trhu prezentovány následující typy TPS:

Bezdotykový snímač polohy škrticí klapky s pinovým označením

Ty mají konstrukčně odporové kontakty ve formě drah, podél kterých se zjišťuje napětí, a bezkontaktní provádějí toto měření na základě magnetického efektu. Rozdíly snímačů jsou charakteristické jejich cenou a životností. Bezkontaktní jsou dražší, ale jejich životnost je mnohem delší.

Princip

Jak již bylo zmíněno výše, snímač je umístěn v blízkosti škrticí klapky. Když sešlápnete pedál, změří výstupní napětí. V případě, že je škrticí klapka v poloze „zavřeno“, je napětí na snímači až 0,7 voltu. Když řidič sešlápne plynový pedál, hřídel tlumiče se otočí a tím změní sklon jezdce o určitý úhel. Odezva snímače se projevuje změnou odporu na kontaktních drahách a v důsledku toho zvýšením výstupního napětí. Při otevřeném plynu je napětí až 4 volty. Údaje pro vozidla VAZ.

Tyto hodnoty jsou čteny ECU vozidla. Na základě přijatých dat provádí změny množství dodávané palivové směsi. Stojí za zmínku, že celý tento postup probíhá téměř okamžitě, což vám umožňuje efektivně vybrat provozní režim motoru a spotřebu paliva.

Příznaky poruchy senzoru

S fungujícím TPS vaše auto jede bez neobvyklých cukání, cukání a rychle reaguje na sešlápnutí plynového pedálu. Pokud některá z těchto podmínek není splněna, může být snímač vadný. To lze určit podle následujících charakteristik:

• Startování motoru je obtížné jak za tepla, tak za studena;
• Spotřeba paliva se výrazně zvyšuje;
• Při jízdě se v motoru objevují škubání;
• Při volnoběhu jsou otáčky přeceňovány častěji, než je obvyklé;
• Zrychlení vozidla je pomalé;
• Někdy jsou v oblasti sacího potrubí slyšet podivné cvakání;
• Pohonná jednotka se může při volnoběhu zastavit;
• Kontrolka Check na přístrojové desce bliká nebo svítí.

Ve většině případů se senzor stane nepoužitelným z důvodu překročení jeho životnosti v důsledku vyčerpání. Kontaktní skupina je potažena, a proto podléhá opotřebení. TPS fungující na bezkontaktním principu nemají takovou nevýhodu, a proto slouží mnohem déle.

Abyste se konečně ujistili, že je třeba tuto část vyměnit, musíte mít možnost zkontrolovat snímač.

Kontrola TPS

Kontrola snímače polohy škrticí klapky pro vozy VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan atd. se provádí následovně:

1. Vypněte zapalování automobilu;
2. Pomocí voltmetru zkontrolujte napětí snímače, které je při zavřené klapce asi 0,7 voltu;
3. Změřte výstupní napětí s plně otevřeným tlumičem. Mělo by to být asi 4 volty;
4. Zkontrolujte rovnoměrnost změny napětí otáčením jezdce snímače. V tomto případě by neměly být pozorovány žádné skoky v hodnotách.

Pokud jsou v přijatých datech odchylky, musí být součást nahrazena novou. V případech, kdy jsou hodnoty stejné, je senzor v pořádku a ostatní senzory musí být vadné.

Hlavní příznaky poruchy TPS VAZ-2110: jak je zkontrolovat

Majitelé vozů VAZ-2110 často musí své vozidlo opravovat. A výsledkem oprav mohou být jak velké poruchy, tak drobné poruchy. Jaká je porucha snímače polohy škrticí klapky? Za co je tento díl v autě zodpovědný? Jak zjistit, že tato konkrétní část přestane správně fungovat? Přečtěte si o tom v našem článku.

Co je DPDZ v autě VAZ-2110

Jedním slovem se snímač polohy škrticí klapky mezi motoristy běžně nazývá TPS. Tato část se používá v několika typech motorů:

1. Typ vstřikování benzínu.
2. Typ s jedním vstřikem.
3. Dieselové motory.

TPS je také známý jako potenciometr plynu. Je to proto, že snímač je navržen tak, aby fungoval jako proměnný odpor. Samotný snímač je instalován v motorovém prostoru - škrticí trubka slouží jako upevňovací bod. Mechanismus činnosti snímače je následující: v závislosti na poloze a stupni otevření škrticí klapky se také mění odpor. To znamená, že úroveň hodnoty stanoveného odporu závisí na tlaku na pedál plynu. Pokud není pedál sešlápnut, plyn se uzavře a odpor bude nejmenší. Při otevřeném ventilu je tomu naopak. Následně se změní i napětí na TPS, které je přímo úměrné odporu.

Řízení takových změn se provádí elektronickým řídicím systémem, je to ona, kdo přijímá všechny signály z TPS a dodává palivo pomocí palivového systému.

Takže při indikátoru maximálního napětí signálního kontaktu snímače polohy škrticí klapky bude palivový systém vozu VAZ-2110 dodávat většinu paliva.

Proto čím přesnější jsou indikátory s TPS, tím lépe elektronický systém VAZ-2110 naladí motor na správný režim provozu.

Komunikace škrticí klapky s jinými automobilovými systémy VAZ-2110

Škrticí ventil VAZ-2110 je nedílnou součástí sacího systému motoru a je přímo spojen s velkým množstvím dalších systémů vozidla. Patří mezi ně následující systémy:

• stabilita směnného kurzu;
• protiblokovací;
• protiskluzový;
• protiskluzový;
• Tempomat

Kromě toho existují systémy, které jsou řízeny elektronikou převodovky. Koneckonců je to tento škrticí ventil, který reguluje proudění vzduchu v systému vozidla a je zodpovědný za kvalitativní složení směsi vzduch-palivo.

TPS design

Snímač polohy škrticí klapky může být dvou typů:

• film;
• magnetické nebo bezkontaktní.

Svým provedením připomíná vzduchový ventil: v otevřené poloze tlak odpovídá atmosférickému tlaku, v uzavřené poloze klesá do stavu vakua. Složení RTD zahrnuje rezistory stejnosměrného a střídavého proudu (odpor každého z nich je 8 ohmů). Regulátor sleduje proces otevírání a zavírání klapky s následným nastavením dodávky paliva.

Pokud existuje alespoň jeden příznak poruchy při provozu tohoto snímače, může být do motoru dodáváno přebytečné nebo nedostatečné palivo. Takové poruchy v provozu motoru se odrážejí v motoru vozu VAZ-2110 a jeho převodovce.

Typické příznaky chybného stavu TPS

Díky správné činnosti snímače polohy škrticí klapky pracuje palivový systém motoru automobilu VAZ-2110 s vyhlazovacím efektem. To znamená, že se auto pohybuje hladce a pedál plynu dobře reaguje na sešlápnutí. Proto lze poruchu TPS téměř okamžitě zaznamenat následujícími příznaky:

1. Špatné startování motoru.
2. Výrazně zvýšená spotřeba paliva.
3. Pohyby aut jsou svižné.
4. Motor běží na volnoběh v provozním stavu.
5. Zkontrolujte signál na palubní desce
6. Auto špatně zrychluje kvůli prodlevám ve zrychlení.
7. V sacím potrubí můžete slyšet cvaknutí.

Tyto známky nesprávné funkce snímače samozřejmě nemusí být okamžitě viditelné. Ale i když si všimnete pouze jednoho z těchto příznaků, stojí za to automatizovat auto v servisním středisku.

Poruchy TPS a jejich diagnostika

Jak víte, věčné automobilové díly ještě nebyly vynalezeny. A poruchu TPS lze předvídat, k tomu je nutné prozkoumat možné důvody selhání této části. Zde jsou ty hlavní:

1. Otěr nastříkané základní vrstvy sloužící k pohybu jezdce (má za následek nesprávné odečty TPS).
2. Porucha jádra pohyblivého typu (vedoucí ke zhoršení kontaktů mezi jezdcem a odporovou vrstvou).

Jak mohu sám odstranit potíže s tímto senzorem? Chcete-li to provést, můžete spustit diagnostiku nezávisle na spuštěné diagnostice:

1. Poslechněte si provoz motoru VAZ-2110 při volnoběhu:
2. členění je zřejmé, pokud si všimnete, že vaše otáčky jsou v „plovoucím“ stavu;
3. Rychle uvolněte pedál plynu:
4. porucha, pokud se motor po této akci zastaví.
5. Rychlost vytáčení:
6. dojde k poruše TPS, pokud auto začne škubat, což indikuje nesprávný přívod paliva do systému.

Odborníci říkají, že senzor nejčastěji selže při silném znečištění nebo úplném přerušení odporové stopy. Pro ověření opaku je třeba zkontrolovat provozní podmínky TPS.

Kontrola funkce snímače polohy škrticí klapky

Pro nezávislou kontrolu TPS není nutné volat na konzultaci autoelektrikáře. K tomu potřebujete multimetr nebo voltmetr. Kromě toho odborníci nabízejí podrobné pokyny pro kontrolu snímače.

Prvním krokem je otočení klíčku v zapalování, odečtení napětí mezi kontaktem jezdce snímače a "mínus". V normálním stavu bude indikátor až 0,7V.

Druhým krokem je otočení plastového sektoru a otevření klapky a pak znovu provést měření. V normálním stavu snímače bude zařízení dávat výsledek 4V.

Třetím krokem je úplné zapnutí zapalování (v důsledku toho se konektor natáhne), změření odporu mezi posuvníkem a libovolným výstupem. Při otáčení sektoru je nutné sledovat dávkovací zařízení:

• s plynulým pohybem šipky multimetru nebo voltmetru snímač funguje správně;
• s ostrými skoky v šipce zařízení je DPPZ vadný.

Jakmile je zjištěna porucha snímače, lze jej upravit nebo vyměnit. Jak to udělat správně, řeknou vám v autoservisu VAZ-2110.

Výměna snímače polohy škrticí klapky na VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Vítej zpět!

Snímač polohy škrticí klapky - přenáší do regulátoru (ECU) indikace, v jaké poloze se plyn právě nachází, při sešlápnutí plynu se klapka otevře pod větším úhlem (podle toho je potřeba zvýšit přívod paliva), a proto regulátor toto přečte (vyšle vám snímač čtení) a zvýší přívod paliva do válců, takže motor běží normálně a bez přerušení, na rozdíl od selhání snímače (Budou vážné problémy s motorem, jeden z nich odejde, druhá opravdu nebude, auto bude cukat při akceleraci ).

Pozor!

Chcete-li vyměnit snímač polohy škrticí klapky (zkráceně TPS), zásobte se: budete potřebovat šroubovák, kromě speciálního zařízení, pomocí kterého můžete zkontrolovat odpor (Ohm) a napětí (Volt), může být takovým zařízením multimetr nebo Ohmmetr se samostatným Voltmetrem, navíc budete potřebovat i dráty s odizolovanými konci (Nebo aby na koncích byly crocsy) a vlastně všechny nejnovější přístroje a dráty jsou potřeba jen ke kontrole zdraví TPS , pokud to nepotřebuješ, tak si ani nic takového kupovat nemusíš, ale hned bys mohl mít snímač a další šroubovák na sundání!

Kde je umístěn snímač TP?

Je to velmi snadné najít, stačí otevřít kapotu a najít sestavu škrticí klapky, když ji najdete, hledejte dva senzory na jeho straně, jeden bude nastaven o něco níže a druhý o něco výše a toto je ten ten je vyšší (na fotce dole naznačeno červenou šipkou) a bude to TPS, ale to není vše, pod snímačem je kroužek z pěnové gumy (viz malé foto), nutno vyměnit za nový, ale z tohoto důvodu, když přijdete do autoservisu, nezapomeňte si jej koupit, pokud je součástí dodávky TPS, kterou jste nešli.

Kdy je třeba vyměnit snímač polohy škrticí klapky?

Nejprve si promluvme o příznacích, jsou následující: zvyšuje se spotřeba paliva auta, volnoběh (XX) začíná fungovat, nechápu jak (obvykle stoupá nebo jen plave a auto na něm nefunguje po celou dobu) a během zrychlování se může objevit trhnutí, auto se může během jízdy periodicky zastavit a samozřejmě můžete zapnout „CHECK ENGINE“ (ale nemusí se to vůbec stát).

Na příznaky jsme přišli, ale hned si řekneme, že jsou vlastní nejen tomuto senzoru, ale lze je připsat i DPKV (tam jsou identické), takže pokud jsou na vašem autě, je hloupé kupovat nový. DPS okamžitě, protože motor nepracoval neustále a navíc může fungovat stejným způsobem, v tomto případě je senzor zkontrolován na provozuschopnost (nejjednodušší způsob, aniž byste se obtěžovali, je zkontrolovat senzor jeho výměnou za identický , a ze stejné trysky seženeš desítku třeba od kamaráda no, nebo se dohodne s prodejcem na montáži čidla, uvidíš, jestli se změní motor a jestli se změní, tak kup), jestli tam není taková možnost (Najděte identický senzor), pak bude potřeba speciální zařízení, slovy.

Jak vyměnit snímač polohy škrticí klapky na VAZ 2110-VAZ 2112?

Odchod do důchodu:

Nejprve stačí stisknout západku, která drží drátěný blok, a poté blok vypnout, zasunout klíček do zapalování a otáčet jím, dokud se všechna zařízení nezapnou, poté zapnout zařízení, tedy voltmetr a ze záporné sondy zařízení (to obvykle zčerná) přitáhněte jej k zemi (karosérie vozu nebo motor mohou fungovat jako kostra) a připojte kladnou sondu ke svorce A kabelového bloku (všechny vodiče bloku bloku jsou označeny, pozorně se podívejte) a zařízení měl by udávat hodnoty asi 5 voltů, ale ne méně, pokud ano, pak je vše v pořádku s kabeláží a s největší pravděpodobností je na vině snímač, pokud je napětí nižší, je vadný regulátor nebo je problém s kabeláž, po operaci nezapomeňte vypnout zapalování a po kontrole elektroinstalace můžete přistoupit k výměně čidla za nové, u čehož odšroubujete dva šrouby, které jej připevňují k plynu a následně sundáte čidlo, bude pod ním i pěnový kroužek, který bude potřeba vyměnit.

Pozor!

Pokud se chystáte vyměnit snímač, nezapomeňte odstranit záporný pól z baterie, jak to udělat, přečtěte si článek: „Výměna baterie na vozech VAZ“, bod 1!

Instalace:

Snímač se instaluje v opačném pořadí demontáže, při instalaci vodičů musí směřovat k ochraně motoru, aby byla zajištěna správná instalace snímače, opřete jej o tělo škrticí klapky a ujistěte se, že otvory pro šrouby na snímači lícujte se závitovými otvory v pouzdře a poté plně otevřete plyn se sektorem (nebo pedál plynu, nechte asistenta plynule a pomalu sešlápnout až do konce), pokud je vše v pořádku, plyn se plně otevře a poté můžete utáhnout montážní šrouby na snímači, dokud se nezastaví.

Snímač polohy škrticí klapky VAZ 2112

Vlastní snímač je potenciometr (na jeden konec se přivádí +5V a druhý na zem. Třetí výstup (z posuvníku) jde na signálový výstup do regulátoru). Při sešlápnutí plynového pedálu se otočí škrticí klapka a změní se napětí na výstupu TPS (při zavřeném ventilu je 4V). Regulátor proto sleduje výstupní napětí TPS a upravuje přívod paliva v závislosti na úhlu otevření škrticí klapky.

Jak zkontrolovat

Pro kontrolu snímače polohy škrticí klapky potřebujeme následující nástroje: multimetr (ohmmetr, voltmetr), kusy drátu.

Otevřením kapoty najdeme senzor, který potřebujeme (hledáme sestavu škrticí klapky vedle IAC).

Odpojte kabelový svazek snímače

Vezměte multimetr a nastavte jej do režimu voltmetru. Připojíme zápornou svorku voltmetru k "hmotě" (k motoru). Kladnou svorku voltmetru kabelového bloku snímače připojíme ke svorce „A“ (číslování svorek je uvedeno na tomto elektroinstalačním bloku)

Zapneme zapalování a zkontrolujeme napětí: voltmetr by měl ukazovat napětí v oblasti 5 voltů. Pokud není žádné napětí nebo je mnohem nižší než 5 voltů, pak je problémem přerušení nebo porucha v elektronickém řídicím systému motoru (v mozku). Zapalování, pokud je napětí normální, pak je TPS vadný.

Závěr: Pokud je snímač vadný, existují dvě možnosti řešení problému:

1) Opravte snímač (Jak opravit TPS?). Ve většině případů je jednodušší vyměnit snímač za nový, protože. Příčinou poruchy je obvykle přirozené opotřebení součásti.

2) Vyměňte snímač za nový

Snímač rychlosti připojení nefunguje.

Příznaky

Snížení základní vrstvy spreje na začátku zdvihu jezdce je jednou z nejčastějších příčin tohoto selhání snímače. Tento jev brání zvýšení výnosu.

TPS také může selhat kvůli poruše mobilního jádra. Pokud je jeden z hrotů poškozen, vede to k vícenásobným škrábancům na substrátu, v důsledku čehož ostatní hroty selžou. Kontakt mezi kurzorem a odporovou vrstvou je ztracen.

Manuál k autu má pokyny, které vám pomohou najít senzor, můžete se podívat na video na toto téma.

Výměna snímače polohy škrticí klapky VAZ 2112 je poměrně jednoduchý postup, který pochopí každý začátečník.Takže: vypněte zapalování a odpojte vodič od záporného pólu baterie.

Poté po zmáčknutí plastové západky odpojíme celý blok s vodiči od snímače.Pro vyjmutí TPS z potrubí stačí odšroubovat dva šrouby pomocí křížového šroubováku. Na fotografii jsou znázorněny šipkami.

Jako těsnění mezi škrticí trubkou a samotným snímačem se používá kroužek z pěnové pryže, který je součástí zařízení a je nutné jej vyměnit. Při zpětné instalaci nového TPS jsou stavěcí šrouby utaženy co nejvíce, dokud není kroužek zcela stlačen.

Jakmile je snímač na svém místě, připojte kabelový blok. Zařízení nevyžaduje žádné seřizování, takže výměna snímače polohy škrticí klapky je hotová.

Celá práce vám netrvala déle než deset minut.