Daewoo Korando - podceňovaný rozdíl
Celý život nás učí vzorce: „musíš to dělat, protože to dělají všichni ostatní“. Neustále se nám říká, že být jiný a jít proti proudu jsou vlastnosti, které mohou v životě vytvářet pouze problémy, nikoli nám pomáhat. „Jděte podél řeky“ se opakuje jako mantra chudým dětem ve školách, čímž zabíjí jejich kreativitu a svěžest mysli.
Učí je suchá fakta a suché vědomosti, nepodložené praktickými příklady ze života, které jim umožní nejen lépe porozumět problematice, ale takto upevněné znalosti jim zůstanou déle v hlavě. Snaží se, aby děti byly zrcadlovým obrazem jejich vrstevníků.
Ale být jiný není tak špatné. Právě lidem, kteří „šli proti proudu“, vděčíme v dnešním vysoce komercializovaném světě nejvíce. Nebýt odlišnosti a svěží mysli některých, mnozí by stále věřili, že chodí po ploché Zemi, omezené pouze Eurasií.
Odlišnost má své výhody i nevýhody. Nejčastěji se ty špatné odhalí již za života v podobě posměšných poznámek a pohledů „normálních lidí“. Dobré stránky se obvykle projeví až po smrti „jiného člověka“, kdy svět konečně dozraje před jejich očekáváním éry a po smrti z nich udělá skvělé lidi.
Daewoo Korando, obrat mezi populárními čtyřkolkami, je na polském trhu stejně populární jako Polonez Caro Plus na trhu Dálného východu. Vyráběl se v letech 1983-2006, další generace se dočkal na konci roku 2010. Jen ne pod značkou Daewoo, ale pod mateřskou značkou SsangYong. První generace modelu, vyráběná v licenci z Jeepu CJ-7, byla na asijském a evropském trhu přítomna až do roku 1996, kdy se objevil nástupce Korando II. Návrh prof. Vůz Kena Greenleyho se prodával v letech 1997 až 2006 a měl vynikající styl. Po vzoru ikonického amerického Jeepu Korando se v letech 1998–2000 prodával také v Polsku, kdy se montoval v továrnách Daewoo Motor Polska v Lublinu.
Z japonsko-americko-německé fádnosti rozhodně vyčnívala jiná, originální a nezvyklá silueta vozu. Korando při svém debutu jasně zaostával za tehdejšími trendy. Odvážný a drsný styl, dlouhá kapota Jeepu Wrangler, žebrovaná mřížka chladiče a úzce rozmístěné světlomety neomylně připomínaly jakékoli jiné auto. Ač pouze třídveřová, docela dlouhé krabicovité karoserii se nedala upřít originalita. Silně vyboulené blatníky, plastové obložení po celé délce vozu, schůdek pod prahem a terénní ráfky svědčily o vynikajících terénních schopnostech vozu.
Pomocný rám odolný proti zkroucení v kombinaci s tuhou zadní nápravou odpruženou vinutými pružinami a spojovacími tyčemi staví Korando na úroveň nejodvážnějších terénních vozů na silnici. Pohon všech kol (standardní pohon zadních kol se zásuvným pohonem předních kol), převodovka, působivá světlá výška (195 mm) a vhodné nájezdové a odjezdové úhly činí Korando schopné zvládnout i ty nejtěžší terénní podmínky ve zkušených ruce.
Pod kapotou by mohly běžet benzinové nebo naftové motory s licencí od Mercedesu. Bohužel vysoká pohotovostní hmotnost vozidla (cca 1800 6 kg) znamená, že Korando nenabízí dechberoucí výkon s žádným z těchto motorů (kromě vlajkové lodi 3.2 l V209 s výkonem 10 k, sprintem na 2.9 a astronomickým množstvím paliva) . Nejoblíbenější pod kapotou Korando je přeplňovaná naftová verze o objemu 120 litrů a výkonu 19 koní. Bohužel v této verzi motoru trvá autu zrychlení na 100 km/h XNUMX sekund a maximální rychlost XNUMX km/h je dosahována jen velmi obtížně. Korando však není sportovní vůz a dynamika v jeho případě není to nejdůležitější. A co je nejdůležitější, motor Mercedesu je mimořádně odolný a odolný vůči drsným provozním podmínkám. A to se nečekaně stane s Korandem.
Tento typ auta si nekupují příznivci klubového a městského života. Plnohodnotné SUV si také nekoupíte, abyste jezdili do nákupního centra na nákupy. Outsider Korando by si v městské džungli taky nevedl dobře. Ale pokud máte duši tuláka, smolaře, táhne vás to o víkendech do pouště Bieszczady, potřebujete auto, které vám za málo peněz nabídne náhradu terénních schopností a nevadí vám ani solidní balík (většina modelů dostupných na trhu jsou velmi dobře vybavené verze), pak je ze všeho nejvíce zajímavý tento "propadák". Protože na rozdíl od zdání a všech názorů to stojí za to. V každém případě se zeptejte majitelů.
