Laureát Dacia Logan MCV 1.5 dCi (7 měsíců)

Ano, čtete správně. Ceník na webu Dacia uvádí, že u Loganu MCV s naftovým motorem o objemu 1 litr a nejlepší výbavou Laureate je požadován odpočet 5 10.740 450 EUR. Protože má tento Logan v zásadě pět míst k sezení, připočtěte k ceně dalších XNUMX € za lavičku navíc a sedm z nich může vyrazit na silnici.

Abyste se vyhnuli únavnému výletu, doporučujeme vám koupit klimatizaci, u které budete muset odečíst 780 eur, a rádio s CD přehrávačem a čtyřmi reproduktory, které vás bude stát 300 eur (pokud chcete ten, který čte hudbu ve formátu MP3, přidejte dalších 80 eur) a pro bezpečnou jízdu zvažte bezpečnostní balíček, který obsahuje airbagy předního spolujezdce a oba boční airbagy, za které budete muset utratit dalších 320 eur. Po tom všem obdržíte klíč od auta, který může konkurovat i některým slavnějším modelům.

Dobře, souhlasím, soudě podle designu Logan MCV opravdu není hezký, ale není ani ošklivý. Tvar palubní desky je zastaralý a plast uvnitř je tuhý a méně úctyhodný než ve stejném velkém Renaultu před 14 lety, ale na druhou stranu není o nic méně „extravagantní“, než ho najdeme v Kangoo.

Když už mluvíme o Kangoo? za stejné motorizované a vybavené (zařízení jsme podrobně neanalyzovali, vzali jsme v úvahu nejbohatší model v nabídce) budete muset odečíst téměř 4.200 2.200 eur navíc. Za ty peníze můžete myslet na vše, co najdete na soupisce Dacia co-pay, a nakonec skončíte s necelými XNUMX €. A ještě jedna věc: pokud zvolíte Kangoo, varujeme vás, abyste zapomněli na cestující v zadní části Loganu. Kangoo nemá třetí typ sedadla a neví to.

Logan MCV je tedy bezpochyby zajímavou volbou. Je v něm hodně místa. Ve skutečnosti je to pro tuto třídu obrovské auto. I když se na silnici vydalo sedm lidí, cestující vzadu seděli překvapivě slušně (u takto velkých sedmimístných vozů je to jen málokdy možné), přičemž nechali prostor pro zavazadla.

Pokud to nestačí, vezměte na vědomí, že držáky střešního nosiče jsou v balíčku laureátů standardní. Když je v autě málo cestujících, můžete si doslova pohrát s využitím vnitřního prostoru. Obě lavice, jak ve druhé, tak ve třetí řadě, jsou rozděleny a složeny. Ty lze snadno a rychle odstranit. O tom, že vás Logan MCV opravdu neděsí velkými balíky, svědčí i kyvné dveře vzadu.

Méně působivé je pohodlí. Pouze řidič a druhý řidič mohou (cítit), jak výkonná je klimatizace a jak účinné je vytápění, protože vzadu nejsou žádné větrací otvory. Plochy sedadel jsou ploché, takže se v zatáčkách nespoléhejte na boční podpěry. To samé je se zády. Bohužel nedokážeme vysvětlit, proč je středová konzola řezána v tak zvláštním úhlu, že znaky na spínačích vpravo jsou téměř nemožné přečíst, ale co? sedí překvapivě dobře za volantem. Mnohem více než Clii. Přestože je nastavitelná pouze výška sedadla.

Testovací Logan příjemně překvapil i směrovou stabilitou a lehkostí, s jakou odpuzuje vzduch. Směrová korekce je malá až žádná ani při nejvyšší rychlosti, což jsme u jeho verze limuzíny s 1litrovým benzínovým motorem (AM 4/15) nemohli zaznamenat. Zatáčky zvládá suverénně, jak to má se sedmi pasažéry v autě smysl, a motor je na vozy této cenové kategorie opravdový skvost. Neliší se od motorů Renault nebo Nissan, a proto najdeme i vše, co moderní dieselové motory potřebují: přímé vstřikování common rail, turbodmychadlo, dochlazovač, 2005 kW a 50 Newtonmetrů.

Na dodávku o hmotnosti 1.245 kg s touhou dosáhnout plánované rychlosti více než dost. V Loganu MCV tak nebudete závodit, ale budete pěkně jezdit, slušně předjíždět a spokojeně zastavovat na čerpacích stanicích. Během testu jsme změřili spotřebu, která se zastavila kolem 6 litrů na 2 kilometry.

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Laureát Dacia Logan MCV 1.5 dCi (7 měsíců)

Kmenová data

Odbyt:	Renault Nissan Slovinsko Ltd.
Cena základního modelu:	11.340 €
Náklady na testovací model:	13.550 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	50 kW (68 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	17,7 s
Maximální rychlost:	150 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	5,3 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.461 cm? – maximální výkon 50 kW (68 k) při 4.000 160 ot./min. – maximální točivý moment 1.700 Nm při XNUMX XNUMX ot./min.
Přenos energie:	přední kola poháněná motorem - 5stupňová manuální převodovka - pneumatiky 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 7 M + S).
Kapacita:	maximální rychlost 150 km/h - zrychlení 0-100 km/h 17,7 s - spotřeba paliva (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.205 kg - přípustná celková hmotnost 1.796 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.450 mm - šířka 1.740 mm - výška 1.675 mm - palivová nádrž 50 l.
Krabice:	200-2.350 l

Naše měření

T = -5 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Stav najetých kilometrů: 10.190 km
Zrychlení 0-100 km:	14,3s
402 m od města:	19,3 let ( 116 km / h)
1000 m od města:	35,6 let ( 145 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	9,6 (IV.) S.
Flexibilita 80-120 km / h:	15,3 (V.) s
Maximální rychlost:	160 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	6,2 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	49m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Buďme upřímní: Největším problémem Logana MCV je jeho image. Auto není vůbec špatné. Má spoustu místa, pojme až sedm lidí, interiér je flexibilní a v jeho čumáku, pokud jste ochotni si za něj připlatit, může být technologicky vyspělý a extrémně ekonomický diesel. Pokud opravdu chodíte, pak je to s pohodlím a pečlivě vybranými materiály.

Chválíme a vyčítáme

otevřený prostor

sedm míst

flexibilita prostoru

motoru

spotřeba

cena

tvrdý plast

vzadu není otvor pro přívod vzduchu

nepřesná převodovka

středová konzola

účinnost stěračů