Testovací jízda Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV, rumunský víceuživatelský test – silniční test
Obsah
Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV Rumunský víceuživatelský test – Road Test
Všestrannost méně než 15.000 XNUMX EUR
Pagella
|
|
Dacia Dokker je bezkonkurenční multispace: existují soupeři, kteří jsou stejně všestranní (a také kultivovanější a příjemnější z jízdy), ale stojí mnohem víc.
La Dacia Docker - víceprostorový postaven na stejném patře jako Lodgy minivan je nejméně prodávaným modelem rumunské společnosti, ale také nejuniverzálnějším.
Vyniká tak, aby byl výzvou pro automobily, jako je Fiat Doblò cena mnohem dostupnější: je jich dost 14.500 euro koupit verzi Rodina laureátů 1.5 dCi 90 CV naše hlavní postava silniční test... Pojďme ho společně poznat silné stránky a závady.
město
In město la Dacia Docker Chrání se dobře: není příliš velký (4,36 metru na délku), ve spodní části jsou vložky ze surového plastu. I přes dobrou viditelnost doporučujeme zadní parkovací senzoryVčetně toho, že jsou levné (300 eur).
Je dostatečně pohodlný i v nejhlubších otvorech a umožňuje instalaci motoru Turbodiesel 1.5 dCi s výkonem 90 koní Mercedes třídy A. e třída B) jsou připraveny na otáčky pod 2.000 0 ot / min a mohou nabídnout adekvátní počáteční bod („100–13,3“ za XNUMX s).
Mimo město
Mimo město to chápete Dacia Docker naše silniční test pochází z komerční vozidlo: řízení je to nudné a Rychlost Pětistupňová manuální převodovka má páku, která má tendenci se příliš často zasekávat, když to přeženete.
Dobrá zpráva pochází z motoru a z nepřehnaného svitku. V křivkách pořízených vysokou rychlostí však existuje jednoznačná tendence rozšiřovat trajektorii.
dálnice
Il pohodlí in dálnice navrženo Dacia Docker Je to diskrétní: poměrně tichý motor a přiměřeně zvukotěsná kabina hodně pomáhají. Aerodynamický hluk je tedy stejně nepříjemný jako u konkurence.
Při vysokých rychlostech existuje určitá citlivost na boční vítr, ale pozastavení dobře reagují na poklesy a brzdový systém přesvědčí. Proautonomie Dům tvrdí, že dojezd je 1.190 1.000 km, ale skutečně není možné dosáhnout nadmořské výšky XNUMX XNUMX.
Život na palubě
Pět velmi pohodlných sedadel a jedno kufr obrovské (800 litrů, které se po sklopení zadních sedadel změní na 3.000): Dacia Docker náš objekt silniční test je to bezpochyby prostorné a všestranné vozidlo. Přístup na zadní sedadlo je výjimečný (díky posuvné zadní dveře Šířka 70 cm, rekord v kategorii), a v kabině je spousta věcí (velmi užitečná je ta horní pod střechou).
Le dokončovací práce nepřesvědčujte: přístrojová deska (podobně jako "bratranec" lóže) je vyroben z tvrdého plastu, ale celkově nezklame, zatímco ostatní prvky (jako například nepotažené vodítka bezpečnostních pásů nebo špatně vypadající odkládací polička) budou potřebovat doladit. Středová konzola je ergonomická, ale sedadlo řidiče není z hlediska funkčnosti to nejlepší: k ovládání zvukového signálu musíte použít nepohodlnou páčku nalevo od volant (není regulováno v hloubka, mimochodem) jako na francouzských automobilech minulosti.
Cena a náklady
Force Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV Vítězná rodina naše silniční test to je cena: 14.500 euro. kromě standardní vybavení lze také považovat za kompletní (pro ty, kteří nemají velké nároky): přední elektricky ovládaná okna, střešní oblouky, kondicionéru manuál, mlhovkyDvě posuvné zadní dveře a výškově nastavitelné sedadlo řidiče. "Perla" pochází z Evoluce mediální navigace: navigátor dotyková obrazovka e Bluetooth Bluetooth USB.
Navrženo pro dobrý odhad hodnoty na sekundárním trhu ( víceprostorový Vždy se mi líbil diesel), existuje Záruka zajímavé (tři roky nebo 100.000 XNUMX km) a chlubí se spotřeba velmi nízká: deklarovaná 23,8 km / l, vždy nad 15 za všech jízdních podmínek.
zabezpečení
Pokud vyloučíme nedotáčivost, která se projevuje v zatáčkách vysokou rychlostí, pak Dacia Docker náš objekt silniční test je to bezpečné auto. Jezdí méně soupeřů, dobře brzdí a má dobré viditelnost Přední.
La zařízeníTo je však skutečně dovedeno k jádru: nafukovací vak přední a boční, útoky Isofix a řízení stability a trakce.
Specifikace
Technika
| motoru | turbodiesel, 4 válce v řadě |
| vysídlení | 1.461 cm |
| Maximální výkon / ot./min | 66 kW (90 k) při hmotnosti 4.000 XNUMX |
| Maximální točivý moment / otáčky | 220 Nm až 1.750 XNUMX vstupů |
| tvrzení | Euro 6 |
| Převodovka / trakce | 5stupňová manuální / přední |
Moc
| Kufr | 800 / 3.000 litru |
| Tank | 50 litrů |
Výkon a spotřeba
| maximální rychlost | 163 km / h |
| Přísl. 0-100 km / h | 13,3 sekund |
| Městská / dodatečná / průměrná spotřeba | 22,7 / 24,4 / 23,8 km / l |
| Svoboda | 1.190 km |
| emise CO2 | 108 g / km |
Náklady na používání
аксессуары
| Přední a boční airbagy | sériové |
| Střešní mříže | sériové |
| 15palcová litá kola | 200 euro |
| Manuální klimatizace | sériové |
| Tempomat | 250 euro |
| Mlhovky | sériové |
| Satelitní navigátor | sériové |
| Bluetooth USB rádio | sériové |
| Zpráva parkovacích senzorů. | 300 euro |
| Metalický lak | 550 euro |
