Zkušební jízda Mercedes-AMG GLC 63 S

Více než 500 koní, 3,8 s až stovky a maximum 280 km / h. Ne, nejedná se o italský superauto, ale o nový kompaktní crossover od Mercedes-AMG

Netušíme, čeho se lidé z Affalterbachu v posledních letech chopili, ale míra šílenství u vozidel Mercedes-AMG exponenciálně roste. Člověk by si myslel, že to vyvrcholilo v hypercaru Project One postaveném na vzorci nebo v primitivně bezuzdném kupé GT R, které prošlo stovkami kruhů Zeleného pekla. Ale tato auta se zdají neuvěřitelně racionální a vhodná, když analyzujete a chápete, za jakým účelem byly vytvořeny. Ale nejnovější Mercedes-AMG GLC 63 S a Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe převrací celou naši představu o kráse vzhůru nohama.

Pravděpodobně si celá nedávná historie automobilového průmyslu nepamatuje jediný takový kompaktní crossover s kapacitou přes 500 sil. S tím může polemizovat jen jeho nejbližší Alfa Romeo Stelvio QV s 510 silnou „šestkou“ pod kapotou.

Lidé v AMG však byli sofistikovanější než Italové. GLC 63 S a GLC 63 S Coupe jsou skutečně vybaveny čtyřlitrovou „osmičkou“ s dvojitým přeplňováním. Jak se říká: Žádná náhrada za vysídlení. Obecně nic nenahrazuje pracovní objem. Tento motor je o litr větší než u Italů. Moment tedy nemá 600 Nm, ale přes 700 Newton metrů! Z tohoto důvodu sladký pár tvrdí, že je nejrychlejším vozem ve své třídě. Tráví méně než 4 sekundy, aby se rozptýlily na „stovky“, nebo přesněji, pouze 3,8 sekundy. A to je přesně ten případ, kdy typ karoserie neovlivňuje rychlost.

Každé z těchto působivých čísel by však nebylo příliš přesvědčivé, kdyby to bylo pouze v motoru. „Osmičce“ zde pomáhá devítistupňová převodovka AMG SpeedShift. Jedná se o „automatický“, ve kterém je měnič točivého momentu nahrazen balíčkem elektronicky řízených mokrých spojek, takže změny rychlostních stupňů jsou zde rychlejší, než lidské oko bliká.

Trakci na všechna čtyři kola zde navíc rozděluje převodovka s pohonem všech kol 4MATIC +. Točivý moment se přenáší na přední kola pomocí vysokorychlostní, elektronicky ovládané spojky. Právě tato sada poskytuje dynamiku na úrovni 3,8 sekundy. Pro srovnání, supercar Audi R8 stráví na této disciplíně jen o 0,3 sekundy méně.

Za volantem GLC 63 S při startu v závodním režimu na suchém asfaltu zapůsobí na židli tak, aby spočívala na vašich uších. A to nejen z akcelerace, ale také ze zvuku motoru. Hlasy V8 jsou tak hlasité a valící se, že ptáci ze všech blízkých stromů se rozptylují do stran. Jak však zatěžovat membrány lze pouze otevřením okna. Jinak je uvnitř GLC 63 S typické uklidňující ticho připomínající Mercedes. A pokud je slyšet motor, pak někde za tupým děložním rachotem.

Obecně platí, že GLC 63 S a GLC 63 S Coupe, navzdory své extrémnosti, poskytují řidiči a jezdcům typické pohodlí Mercedesu. Pokud je nastavení mechatroniky přepnuto do komfortního režimu, pak se volant v oblasti téměř nulové hodnoty změkne a rozmazne, což je typické pro Mercedes, závěsy začnou jemně pokládat a nerovnosti nerovností a reakce na sešlápnutí akcelerátoru se stává impozantní.

Zároveň byl pěkně přepracován podvozek. K dispozici je širší rozchod, zesílené vzpěry stabilizátoru, ložiska kol a dokonce i ramena zavěšení. Pokud tedy převedete nastavení do sportovního režimu, všechny tyto pečlivě přepracované komponenty a sestavy spolu s různě kalibrovanými vzduchovými vzpěrami a tlumiči začnou fungovat tak, jak by měly. GLC se promění, pokud ne na profesionální traťové vybavení, pak na dobré sportovní auto pro milovníky tratě.

Typ těla	Touring
Rozměry (délka / šířka / výška), mm	4745/1931/1584
Rozvor, mm	2873
typ motoru	Benzín, V8
Pracovní objem, metry krychlové cm	3982
Síla, hp s. při otáčkách za minutu	510 při 5500-5200
Max. chladný. moment, Nm při ot./min	700 při 1750-4500
Převodovka, pohon	AKP 9-st, plný
Maksim. rychlost, km / h	250 (280 s balíčkem řidiče AMG)
Zrychlení na 100 km / h, od	3,8
Spotřeba paliva (město / dálnice / smíšená), l	14,1/8,7/10,7
Prostor pro náklad, l	491 - 1205
Cena od, USD	95 200