Cross Polo, skvělá vychytávka Volkswagenu

Ceníte si originality, která vyžaduje odvahu a představivost. Chcete vidět cestu autem z úplně jiného úhlu a „rozsvítit“ si na ulici. Máte jen schopnost to udělat. Volkswagen vám nabízí vůz, který vyvolá úsměv a uznání i v očích „odborníků“, kteří jsou zasvěceni do nuancí jízdy v terénu. Často totiž zajede do míst, kam se většina aut vašich přátel ani nepodívá, aby se jim neprášilo na disky. Tohle je Cross Polo.

Už když se z dálky podíváte na terénní verzi Pola, okamžitě si všimnete, že toto auto má zvýšené (o 15 mm) odpružení a zdá se být mnohem větší než „běžné“ Polo. Jeho terénní charakter zdůrazňují široké nárazníky, přídavné obložení, chromované lišty, černé podběhy a prahy a také světlomety, které připomínají hrozivý vzhled pumy.

Myslím, že byl velmi dobrý nápad namontovat na střechu Pola střešní ližiny, na které se dá dát střešní nosič s nosností až 75 kg. Terénní verze nejmenšího Volkswagenu je známá také tím, že horní část nárazníků a kliky dveří jsou lakovány v barvě karoserie, zatímco lemy B a B sloupků a rámy oken jsou lakované černě. . Několikrát jsem se také dozvěděl, že spodní část zadního nárazníku je z černého, ​​extrémně odolného materiálu. Nezůstal na něm jediný škrábanec po střetu s vyčnívající větví stromu, kterou jsem si jist za „mým“ autem strčil až poté, co jsem zařadil zpátečku.

Je čas zhodnotit salon. Extrémně konzervativní designéři Volkswagenu mě tentokrát konečně překvapili. Interiér energického dítěte rozveselí i to největší zamračené dítě. Mohu říci, že majitelé „obyčejného“ Pola budou majitelům testované verze závidět dvoubarevné čalounění, sportovní sedadla zdobená vyšívaným znakem CrossPolo, hliníkové kryty pedálů, tříramenný sportovní volant obšitý kůží, zdobený s oranžovým prošíváním a dokonale padnoucí loketní opěrkou.

Stejně jako je tomu u jiných německých vozů, bude mít řízení tohoto Pola velmi čitelnou a bolestně jednoduchou palubní desku. Palubní počítač ukazuje dobu jízdy, průměrnou rychlost, ujetou vzdálenost, počet kilometrů, které nás dělí od tankování, průměrnou a okamžitou spotřebu paliva.

Hodnocení židlí z ženského pohledu, "velký respekt" pro široké možnosti nastavení nebo dobře tvarované opěradlo, díky kterému jsem se v zatáčkách cítila jako skřípnutí. Světové prvenství spočívá v umístění pohodlných boxů pod sedadly, ideálních pro cache na náhradní boty. Jsem si jistý, že každého majitele tohoto vozu potěší množství přihrádek a polic ukrytých v kabině. Na kolena mě například shodila hlavní přihrádka na rukavice s kapsou na brýle a širokými kapsami v předních dveřích, které mi nevyžadovaly nákup pouze pití maximálně ve čtvrtlitrových lahvích. Je skvělé, že někdo jiný myslel na přihrádky na nápoje ve středové konzole a polici na mobil. Je škoda, že účetní šetří na lepším plastu.

Na výlet v tomto voze budou dobře vzpomínat i přátelé sedící vzadu. Nebudou mít také problém najít vhodné místo pro své drobnosti, ale hlavně jim bude poskytnuta pohodlná pohovka s vysokým sedákem. Jeho asymetricky dělená záda navíc zajišťují nejen snadný přístup do kufru, ale také zvětšují jeho kapacitu z 280 na 952 litrů. Díky dvojité podlaze kufru se osvědčené Polo Cross osvědčilo, když jsem potřeboval tahat 10 narozeninových dortů.

Polo Cross je k dispozici se čtyřmi motory, ze kterých si můžete vybrat:

benzín: 1.4 (85 k) a 1.2 TSI (105 k) a nafta: 1.6 TDI (90 a 105 k). Testovaná verze byla vybavena motorem 1.6 TDI o výkonu 105 koní, náročným i ve vysokých rychlostech. Pokud na to zapomenete, dovede vás to k ševcově vášni, mizející na křižovatkách. Po několika dnech testování v různých podmínkách vás mohu ujistit, že ačkoliv tento agregát z „mého“ Pola nevyrobil raketu, umožňuje vám efektivně se pohybovat jak na dálnici, tak po městě.

Manuální převodovka není tak rychlá, jak bych si představoval, ale jistá. Okamžitě vás varuji, že při řízení tohoto Volkswagenu byste neměli počítat s novými známými na čerpacích stanicích. Jen tam bude majitel této verze Pola velmi vzácným hostem. Běžný systém start/stop se systémem informování o volbě optimálního převodového stupně umožňuje jít pod hranici 4 l/100 km. .

Polo Cross samozřejmě není jen městský cestovní vůz nebo polní vůz. Toto je auto, které může inspirovat nový způsob pohledu na cestování po silnici z dříve neznámé perspektivy. Můj závod zahrnoval jízdu opuštěnou štěrkovnou, kam jsem jel s kamarádem otestovat ambice oranžového kluka v terénu. Když jsem vyjel na hustou štěrkovou cestu, tvrdě se praštila do hlavy, ale vsadím se, že už dlouho si neužila tolik zábavy jako při mých piruetách. Kvílela slastí, když se naše oranžové miminko bez sebemenšího zakoktání hnalo časem po vysokých travnatých loukách nebo šplhalo do strmých kopců.

Dodám jen, že elektrický posilovač řízení funguje velmi lehce a poměrně odpružené odpružení dává autu jistý pohyb a umožňuje dynamické zatáčení. Na druhou stranu, pokud bych měl poukázat na nevýhody, dal bych na první místo nízkoprofilové pneumatiky. No a co, vypadají skvěle, ale neumožňují bezstarostnou jízdu v terénu. Snadno se propíchnou. Co se Polu nelíbí, jsou boční nerovnosti a nečistoty. Škoda, že Volkswagen byl na 4WD CrossPolo skoupý.