Corvette je charakteristickým znakem Chevroletu
Ne každá značka se může pochlubit ve své nabídce naprosto špičkovými modely. Proč? Protože většinou je výroba takových aut nerentabilní. Prodávají se v malém množství a je potřeba najít někoho, kdo za ně hodně zaplatí. Výdaje na výzkum ve vývoji technologií by nám navíc mohly zacpat díru do rozpočtu a konkurence není malá a půjde všemožně, aby zabila všechny kolem. Proto se do této oblasti trhu tlačí jen málo výrobců, protože obvykle neexistují žádné vhodné příležitosti a záruky, že se tyto obrovské náklady vyplatí. Chevrolet se ale šance chopil už dávno, a tak je dnes v jeho sortimentu opravdová legenda.
Corvette - tento legendární model je těžké nepoznat. Vypadá to jako dílo Dia a jeho historie sahá až do roku 1953. Tehdy debutoval jako dvoumístný roadster a překvapil svět zajímavým řešením. Auto mělo rám, na kterém byla umístěna plastová karoserie. Aby to bylo zajímavější - tento koncept se během několika následujících desetiletí nezměnil!
Zpočátku měla Corvette objem motoru necelých 3.9 litru. Fanoušci amerických motorů budou asi smutní, protože motorka nebyla V-osmička - nejen, že měla 6 válců, ale i jejich uspořádání bylo řadové. Ale byl dokonale vyrovnaný. Platnost? 150KM... Dnes je to možná úsměvné, ale tehdy se lidé opravdu báli sednout do tak „silného“ auta ze strachu, že se probudí na úpatí Petrohradu. Petr. Tak či onak, později se objevila téměř dvousetová verze. Chevrolet však rychle zareagoval a představil faceliftovaný 200litrový motor V1 generace C8. Dosáhl maximálně 4.6 km, takže není těžké si představit, že takové parametry v kombinaci s odlehčenou plastovou karoserií dělaly tento vůz téměř létajícím. Chevrolet věděl, že by z Corvette mohl udělat supersportovní vůz, a tak šel ještě dále s 315litrovou jednotkou o výkonu 5.4 k. To je skutečná propast od 360HP v první generaci. Jenomže C150 už bylo 1 let, a přestože byla krásná, lidé toho měli trochu otrávené. Konstruktéři to zariskovali a vytvořili C10 – úplně jiný než jeho předchůdce.
Nová Corvette byla samozřejmě technicky vylepšena. Snížená hmotnost rámu, upravené odpružení a motory. Vzhled vozu však přinesl revoluci. Jestliže generace C1 na první pohled působila jako klidné auto na procházky po hrázích, pak C2 nenechala na pochybách, že všechna auta v okruhu 50 km jsou pomalejší než ona. Proslov? Žralok... Designéři si dali záležet i na takových detailech, jako je charakteristický „nos“, žábry u dveří a kuželovitá zadní část připomínající ocas. Co říká společnost? Tohle auto po něm bylo vrženo! Natolik, že generace C2 je dnes jednou z nejžádanějších Corvett na trhu. Z 365 km, která byla později zvýšena na 435 km, byl tento vůz snem každého teenagera. V kariéře tohoto stroje ale nastalo smutné období.
Nová generace C3 z roku 1968 se musela vypořádat s novými pravidly. Stylově navázal na žraločí design svého předchůdce a pod kapotu umístil motor o výkonu 350 koní. Dlouho pod ní však nevydržel. Proč? Od té doby, co vláda v roce 1970 schválila zákon o čistém ovzduší, měli výrobci automobilů co dělat, aby jejich auta byla šetrnější k životnímu prostředí. A dokázali to – ukončili závod o moc. Chevrolet v mocné Corvette na konci 70. let používal motor, který nebyl o moc výkonnější než pračka - 180 km oproti 435 - velký rozdíl... Tak banálním způsobem se nová Corvette stala mnohem klidnějším autem ve vztahu k starší generace – a to již více než 20 let!
C4 vstoupil na trh v roce 1984. Samozřejmě zpočátku pokračoval v ekologickém směru, jeho motor byl 200-250 hp. Na druhé straně se zcela změnil vzhled vozu. Karoserie nabrala podobu, kterou si dnes většina spojuje s tímto modelem – štíhlou karoserii s panoramatickým zadním oknem. Byla ale Corvette stále supersportovní vůz s relativně malým výkonem? Každý z nich měl svůj vlastní přístup, ale pochybnosti zmizely, když na trh konečně vstoupila verze ZR1 s výkonem motoru až 405 km ve vrcholných verzích. Auto je opět v provozu!
Další generace teprve rozvinuly myšlenku, která byla zahájena v 50. letech. C5 je štíhlejší a C6 stále překonává některé modely Ferrari. Vymáčknout více výkonu z malého ekonomického motoru? Ne, už to nebude Corvette – verze ZR1 s 6.2 litry dojede 647 km! Tento vůz je ikonou, která zdůrazňuje individualitu svého majitele. Samozřejmě docela bohatě - vždyť jde o auto nejvyšší třídy. Chevrolet však dbal i na to, aby obyčejní lidé mohli zdůraznit svou individualitu. K výrobě svých masových modelů přispěl stejným způsobem jako k vývoji jím navrhované automobilové legendy. Stačí se podívat i na kompaktní auto, což většinou vadí. Ale ne v Chevroletu.
Cruze patří do segmentu C. Původně to byl sedan, ale nyní si můžete koupit hatchback – pro každého něco. Pohled? No, tohle auto má svůj styl. Čisté linie, velká dělená mřížka chladiče a šikmé světlomety jej dělají nezaměnitelným od jakéhokoli jiného vozu. Interiér je stejný - není zde nic z konzervativního stylu VW Golf, který byl předobrazem automobilového světa ještě nedávno. Vše je moderní a vychází ze stylu sportovních vozů. Cruze je navíc jedním z nejprostornějších modelů ve své třídě, a proto většině z nich bude vyhovovat množství prostoru.
Kompakty musí být dokonce víceúčelové, a proto jsou pod kapotu Cruises umístěny různé pohonné jednotky. Příznivce benzinových motorů budou zajímat motory o objemu 1.6 litru s výkonem 124 koní. nebo 1.8 l o výkonu 141 koní. Nechyběl samozřejmě ani naftový motor – ten je nejsilnější a se 2.0 koňmi zmáčkne 163 km. Všechny agregáty splňují emisní normu EURO 5 – bez ní by Cruze v showroomech nebyl.
Ano, Corvette je jedinečné auto, ale je to špičková nabídka a jen málokdo bude na silnici vynikat tímto způsobem. Zbytek individualistů může bezpečně zazářit, sedí na Cruzovi. Originální kompaktní vozy se v dnešní době jen těžko koupí a Chevroletu se podařilo dokonale skloubit dvě nejdůležitější vlastnosti – praktičnost a styl. V Corvettě taky - kufr rozhodně stačí.
