Testovací jízda Citroen Jumpy

Teorie má spoustu důkazů, poslední na řadě je Citroën Jumpy. Srovnání s předchůdcem: vyrostl. Tlustý. Je nejen delší zvenku, ale i zevnitř (nákladový prostor se zvětšil o 12-16 centimetrů oproti předchůdci), vyšší (vnitřní výška je o 14 milimetrů vyšší, nicméně inženýrům se podařilo omezit vnější výšku garážových domů na přívětivých 190 centimetrů), nabízí větší ložný objem (až 7 metrů krychlových, předchůdce unesl maximálně pět metrů krychlových nákladu) a jeho nosnost vzrostla z maximálně 3 kilogramů na tunu. a dvě stě kilogramů. Přírůstek, který nelze ignorovat.

Jinak nový Jumpy už vypadá o dost větší než jeho předchůdce, ale díky zajímavému designu přední části vozu lahodí oku a není nijak neohrabaný. Za volantem navíc nepůsobí objemně, jednak proto (ve smyslu „snadné dodávky“) přesnému a správnému posilovači řízení (hydraulické servo u nižších verzí a elektrohydraulické u výkonnějších), ale také díky dostatečnému viditelnost (kterou lze usnadnit zadním parkovacím systémem).

Jumpy bude k dispozici se třemi naftovými a jedním benzínovým motorem. Ten druhý s největší pravděpodobností nebude v našem prodejním programu a šestnáctiventilový čtyřválec je schopen zdravých 16 koní.

Nejslabší diesel, 1litrový HDI, zvládne pouze 6 z nich a může být vzrušující, když je vůz naložen mimo obydlenou oblast. Zbytek je určen pro dvoulitrové naftové motory s výkonem 90, respektive 122 „koní“.

Jumpy bude k dispozici jako dodávka nebo minibus (a samozřejmě jako kabina s podvozkem), první verze se dvěma rozvory a výškami (a dvěma možnostmi naložení), druhá se dvěma délkami (nebo pouze jednou výškou). ale jako oškubanější verze se sedadly nebo, jak říká, pohodlnější minibus uvnitř. Ve Slovinsku bude v prodeji od začátku ledna 2007.

První dojem

Vzhled 4/5

Bez ohledu na kombinaci délky a výšky zůstává tvar stejný i bez (zadních) oken.

Motory 3/5

Benzínový motor mít nebudeme (velmi pravděpodobné), 1.6 HDI je příliš slabý.

Interiér a vybavení 4/5

V pohodlnější verzi pro cestující jsou sedadla docela pohodlná, pracoviště řidiče nezklame.

Cena 4/5

Větší, lepší, hezčí – ale také dražší. Tomu se nelze vyhnout.

První třída 4/5

Jumpy je skvělým řešením středně velkého lehkého užitkového vozu.

Dušan Lukič