Citroen C5 Estate - Elegance s drápem
Citroen C5 je stále jedním z nejzajímavějších vozů své třídy. Podařilo se nám spojit klasickou eleganci se zajímavými detaily a široký výběr verzí vám umožní vybrat si vůz, který bude vyhovovat vašim potřebám a rozpočtovým možnostem. Tentokrát jsme dostali vylepšenou verzi Selection s volitelnou navigací a pěkným dynamickým motorem.
Po experimentování s mohutným stylem předchozí generace je C5 klasicky pohledný a téměř tradiční. Téměř, protože neobvyklé detaily, jako jsou asymetricky tvarované světlomety nebo pečlivě vyrýsovaná žebra na kapotě a bocích, vytvářejí velmi moderní styl tohoto modelu. Karoserie, jejíž linie se směrem dozadu zužují, má dynamický styl, který je zcela odlišný od masivní image předchozí generace. Vůz má délku 482,9 cm, šířku 186 cm a výšku 148,3 cm s rozvorem 281,5 cm.
Interiér je prostorný. Styl je vcelku elegantní, ale i zde, stejně jako v případě exteriéru, vytvářejí zajímavé detaily moderní charakter. Nejcharakterističtější je uspořádání palubní desky. Zdá se, že je asymetrický, zejména pokud jde o přívody vzduchu, ale to je iluze. Nemá středovou konzolu, ale na jejím místě je obrazovka a v případě testované verze satelitní navigace. Vedle je nouzové tlačítko a dále jsou vidět dvě mřížky nasávání vzduchu. Řidič má také dva přívody vzduchu, ale integrované do palubní desky. Deska je podšitá měkkým materiálem. Totéž bylo použito na horní straně dveří. Krásně vypadají dekorativní linie procházející klikami dveří a čalouněním.
Auto má volant s pevnou částí. Jedná se o skvělý modul s mnoha ovládacími prvky. Poskytují spoustu příležitostí, ale také vyžadují trochu školení – na této úrovni složitosti nemusíte přemýšlet o intuitivním ovládání. Ovládací prvky jsou umístěny na konzole, na volantu a na páčkách vedle něj.
Panel audia a klimatizace je umístěn pod palubní deskou a vytváří tak masivní, ale vizuálně lehký celek. Pod ním je malá police. Tunel byl v podstatě zcela svěřen převodovce. Ve velkém držáku joysticku je umístěn spínač odpružení a elektrická parkovací brzda. Je zde místo pouze pro malinkou přihrádku na rukavice a je zde loketní opěrka. Má také velkou přihrádku, ale obecně pro mě není dost místa na malé věci (klíče, telefon nebo Bluetooth headset) - tady je krása, která pohltila funkčnost. Chybí mi držáky na poháry nebo držáky na láhve. V tomto ohledu nefungují ani malé kapsičky ve dveřích. Odkládací prostor před spolujezdcem je poměrně velký, byť je posunut mírně dopředu. Díky tomu má cestující více místa pro kolena.
Přední sedadla jsou masivní a pohodlná. Mají širokou škálu nastavení a vyvinuté boční polštáře. Chybělo pouze nastavení bederní opěrky páteře. Zadní sedadlo je trojité, ale určené pro dvě osoby. Obecně docela pohodlné a prostorné. Mnohem zajímavější je však to, co je umístěno za ním - kufr, který má kapacitu 505 l. Jeho výhoda je nejen ve tvaru a velikosti, ale také ve výbavě. Stěny mají výklenky kryté sítěmi a skládacími háčky na tašky. Existuje však i nabíjecí lampa, která osvětlí interiér, ale po vytažení ze zásuvky ji lze použít jako svítilnu. Máme tu také elektrickou zásuvku a tlačítko pro snížení odpružení při nakládání.
Nastavitelné odpružení je jedním z nejzajímavějších prvků Citroenu. Hlavní možností je změnit charakter vozu – může být měkký a pohodlný nebo trochu tužší, sportovnější. Rozhodně volím druhé nastavení označené jako sportovní - v zatáčkách drží auto celkem přesně, ale s tuhostí motokáry nepočítejte. Auto není moc tuhé, celou dobu trochu plave, ale nijak silně nenaráží, takže je radost řídit. Pohodlné nastavení mi přišlo příliš měkké, plovoucí. V městských jízdních podmínkách, tzn. při nižších rychlostech a větších dírách to má své výhody.
Pod kapotou jsem měl motor 1,6 THP, tzn. benzínové turbo. Vyrábí 155 koní. a maximální točivý moment 240 Nm. Funguje tiše a příjemně, ale efektivně a spolehlivě. Rychle a elegantně zrychluje, umožňuje dynamickou jízdu za všech podmínek a podařilo se mi ji udržet nepříliš daleko od továrních hodnot spotřeby paliva. Citroen uvádí průměrnou spotřebu 7,2 l / 100 km - pod mojí nohou auto spotřebovalo o 0,5 litru více.
Líbila se mi elegance a hospodárnost této verze Citroenu C5 kombi, stejně jako design a mnoho funkčních prvků výbavy. Škoda, že to druhé neplatí pro sedadlo řidiče – tunel mezi sedadly nebo středovou konzolu.
