Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Cena: + RUB XNUMX

To je pravda! Jumper Kombi pojme kromě řidiče osm dalších cestujících, z nichž dva se připojí k řidiči na první lavici a zbývajících šest na sedadlech ve druhé a třetí řadě. Ve verzi Kombi Club druhý a třetí typ omezují nositele, protože je nelze zevnitř jednoduše vyjmout a získat tak volný prostor pro přenášení rozměrnějších předmětů. A věřte, že vnitřní prostor je vzhledem k luxusním vnějším rozměrům obrovský.

Autobus téměř dva metry široký zpočátku dělá řidiči spoustu problémů při jízdě křivolakými a úzkými uličkami a výška něco přes dva metry ho často nutí přemýšlet, zda hladce projede pod některými nižšími mosty a nadjezdy. mnohem více, než tomu bylo při řízení soukromého auta. Jakmile si ale na velikost zvyknete a zjistíte, že většinu věcí, které se dějí poblíž a za autem, můžete sledovat pomocí vnějších zpětných zrcátek, ořezávání překážek se stává mnohem jednodušší.

Novinkou představenou na Citroënu v Jumperu je 2litrový turbo diesel se čtyřválcovým motorem a technologií common rail. Motor vyvíjí užitečný točivý moment 8 Nm, který je k dispozici již při 300 ot / min, takže minivan s krátkou sadou prvních čtyř rychlostních stupňů dokáže slušně rozjet z klidu (zrychlení naměřené na 1800 100 km / h je 16 sekund.), A nakonec dlouhý jeden. Pátý rychlostní stupeň mu pomáhá dosahovat vysokých průměrných rychlostí (naměřili jsme 1 km / h). A pokud jde o spotřebu paliva, zjistíte také, že motor ke své práci potřebuje přiměřené množství paliva, protože v testu dosahoval průměrně 159 litru na XNUMX kilometrů. Chvályhodné!

Proto je motor vynikající a ergonomie kabiny si zaslouží kritiku. Viditelnost na silnici je díky vysoké poloze při řízení velmi dobrá, ale volant je tak nízko, že vám pákami volantu leží téměř v klíně, a přitom je příliš nízko. ...

Navíc u řidičů vyšších než 180 palců je horní okraj čelního skla trochu překážkou, takže by měly být mírně zakřivené, což je o to nepříjemnější v dešti, když stěrače otírají čelní sklo o pět palců. níže. Tuhé odpružení navíc neustále tlačí sedadlo do hýždí a „posouvá“ páteř, která po dlouhých cestách tolik bolí. Pamatujte ale, že auto je v konečném důsledku dodávka a ne špičkové auto, které má také všechny popsané nevýhody.

Testovací model byl velmi bohatě vybaven (dvojitá klimatizace 407.000 119.560 287.510 tolar, elektrický paket 58.520 3.884.000, ABS 4.756.590 2, rádio 8 XNUMX), což je spolu se základní cenou propojky v XNUMX XNUMX XNUMX tolar velmi bohaté XNUMX XNUMX XNUMX tolar. Pokud si však kupující nemůže dovolit všechna tato zařízení, která jsou jinak vítána, zůstává cena co nejdostupnější a pořídit si Kombi Club s velmi dobrým litrovým motorem HDi XNUMX má smysl.

Peter Humar

FOTO: Urosh Potocnik

Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Cena: + RUB XNUMX

Kmenová data

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přímé vstřikování nafty - vpředu uložen příčně - vrtání a zdvih 94,0 × 100,0 mm - zdvihový objem 2798 cm3 - kompresní poměr 18,5:1 - maximální výkon 93,5 kW (127 k) při 3600 ot./min - maximální točivý moment 300 Nm při 1800 ot./min - klikový hřídel v 5 ložiskách - 1 vačkový hřídel v hlavě (rozvodový řemen) - 2 ventily na válec - přímé vstřikování paliva přes systém Common Rail - Výfukové turbodmychadlo - Oxidační katalyzátor
Přenos energie:	motorové pohony předních kol - 5-ti stupňová synchronizovaná převodovka - převodový poměr I. 3,730; II. 1,950 1,280 hodin; III. 0,880 0,590 hodin; IV. 3,420; V. 4,930; zpátečka 195 - diferenciál 70 - pneumatiky 15/81 R XNUMX C (Michelin Agilis XNUMX Snow Ice)
Kapacita:	maximální rychlost 152 km/h - zrychlení 0-100 km/h n.a. - spotřeba paliva (ECE) n.a. (plynový olej)
Přeprava a pozastavení:	4 dveře, 9 míst - samonosná karoserie - přední jednoduché odpružení, listová pera, trojúhelníkové příčné lišty - zadní tuhá náprava, listová pera, teleskopické tlumiče - dvoukolové brzdy, přední kotouč (nucené chlazení), zadní kotoučový buben, el. řízení, ABS - hřebenový volant, servo
Hmotnost:	prázdné vozidlo 2045 kg - přípustná celková hmotnost 2900 kg - přípustná hmotnost přívěsu s brzdou 2000 kg, bez brzdy 750 kg - přípustné zatížení střechy 150 kg
Vnější rozměry:	délka 4655 mm - šířka 1998 mm - výška 2130 mm - rozvor 2850 mm - rozchod vpředu 1720 mm - vzadu 1710 mm - jízdní poloměr 12,0 m
Vnitřní rozměry:	délka 2660 mm - šířka 1810/1780/1750 mm - výška 955-980 / 1030/1030 mm - podélná 900-1040 / 990-790 / 770 mm - palivová nádrž 80 l
Krabice:	normální 1900 l

Naše měření

T = 2 °C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93 %
Zrychlení 0-100 km:	16,1s
1000 m od města:	38,4 let ( 131 km / h)
Maximální rychlost:	159 km / h (PROTI.)
Minimální spotřeba:	10,1 l / 100 km
zkušební spotřeba:	11,5 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	59,6m
Hluk při 50 km / h na 3. rychlostním stupni	64dB
Hluk při 50 km / h na 4. rychlostním stupni	61dB
Hluk při 50 km / h na 5. rychlostním stupni	60dB
Chyby testu:	dvakrát spálená pojistka směrových světel

оценка

• 2,8litrový turbodiesel Jumper je svým výkonem a hospodárností dobrou volbou pro lidi s početnými rodinami nebo jen pro přepravu více lidí a zároveň si může dovolit mnoho (jinak drahých) doplňků, které jsou součástí sady. ... pohodlné způsoby.

Chválíme a vyčítáme

motoru

spotřeba paliva

otevřený prostor

průhlednost

vnější zrcátka

pevnost podvozku

spodní horní okraj čelního skla

(ne) flexibilita

ležící a nízký volant