Exkluzivní automat Citroën C5 V6
Všichni jsme věděli, že C5 s podvozkem Hydractive je zvláštní. Ale když k tomu přidáte nový motor o výkonu 207 koní, výbavu Exclusive a automatickou šestistupňovou převodovku, obzvlášť si to užijete. Pokud ovšem nemáte rádi německé, švédské nebo italské stroje!
Stáhněte si test PDF: Citroën Citroën C5 V6 Exkluzivní automatická převodovka
S tak velkými vozy nemůžete udělat chybu: chcete-li kromě prostorového komfortu ještě více pohodlí, budete muset sáhnout v kapse a pořídit si větší agregát. Díky tomu získáte zvuk, točivý moment, výkon, jedním slovem - prestiž. Totiž neumíme si představit, že by na služební cestě ředitel vždy tlačil na plný výkon, jen aby 1tunový stroj chytil proud provozu, a přitom nadával na mopedisty, kteří je obtížně předjížděli. . Vy? !! ?
Nový motor se ukázal být silnějším z hlediska točivého momentu a v menší míře s ochranou proti hluku (předtím jsme jej testovali na Peugeotu 607, kde je tišší, protože suchá čísla našich měření říkají, že je tišší o decibely při 90 km / h u Peugeotu, 130 km / h pro dva) a synchronizace se šestistupňovou převodovkou. Motor a převodovka nefungovaly harmonicky, harmonicky, a tak nás mechanici donutili věnovat čas. ...
Citroën C5 ve skutečnosti křičel, aby se uvolnil, přeřadil na D a užil si dobrou hudbu, protože na drsné pravé noze je převodovka příliš váhavá, motor příliš plýtvá a celkově se namáhá, aby byli cestující dynamičtější. víc než jen bolest hlavy. Pro tišší a měkčí jízdu vás bude hýčkat aktivní podvozek (systém Hydractive třetí generace, kde lze nastavit i výšku vozu od země), velmi nepřímý systém řízení (zasahující na kluzké vozovce, velmi neúnavný v každodenní ježdění), měkká sedadla (pro lidi, kteří mají problémy s páteří, ale nechtějí vychytávky odvádějící pozornost od televizní reklamy) a - ha, možná i to nejdůležitější - množství elektrického vybavení.
Elektrická okna, parkovací senzory, přepínatelné ESP, automatická klimatizace, CD rádio, palubní počítač, tlumená světla s klíčkem zapalování, abyste se v noci bezpečně dostali k autu. ... Co si myslíte, že mají ostatní? Co vibrace na sedadle řidiče při jízdě po jedné z podélných čar? Systém je přepínatelný, ale určen pro ty, kteří hodně cestují a rádi to s časem stráveným za volantem přehání. To by mělo zabránit tomu, aby řidič za jízdy usnul, přestože náš systém fungoval jednou, ne podruhé, a pokaždé jsme se trochu báli nehlášené masáže. ...
Citroën C5 je pohodlný, zvláště mezi těmi většími, a jako takový stojí za vyzvedávání. S tímto motorem neuděláte chybu a převodovka potřebuje trochu doladit (např. miniaturní displej aktuálního převodu je za slunečného počasí zcela nepostřehnutelný) a Citroën půjde hodně daleko, aby zajistil kvalitu sestavení. Naši C5 od ostatních odděloval zadní stěrač, který se při vyšších rychlostech odděloval od zadního okna, a špatně otvíratelná schránka pod volantem. Jenže, jak říkají chytří, dokonalost je nuda a vy se můžete utěšovat tím, že tyto „vlastnosti“ má pouze vaše auto!
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Exkluzivní automat Citroën C5 V6
Kmenová data
| Odbyt: | Citroën Slovinsko |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 31.755,97 € |
| Náklady na testovací model: | 33.466,87 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 152 kW (207 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Maximální rychlost: | 230 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 14,7 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 6-válec - 4-taktní - V-60° - benzín - zdvihový objem 2946 cm3 - maximální výkon 152 kW (207 k) při 6000 ot./min - největší točivý moment 285 Nm při 3750 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová automatická převodovka - pneumatiky 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy). |
| Kapacita: | maximální rychlost 230 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 8,6 s - spotřeba paliva (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1589 kg - přípustná celková hmotnost 2099 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4745 mm - šířka 1780 mm - výška 1476 mm. |
| Vnitřní rozměry: | palivová nádrž 65 l. |
| Krabice: | 471 1315-l |
Naše měření
| T = 10 ° C / p = 1010 mbar / rel. Vlastnictví: 43% / Stav, kilometr: 5759 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 m od města: | 16,7 let ( 139 km / h) |
| 1000 m od města: | 30,1 let ( 177 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,3/12,8 s |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 12,3/17,6 s |
| Maximální rychlost: | 230 km / h (V. a VI.) |
| zkušební spotřeba: | 11 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 37,9m |
| Tabulka AM: | 40m |
оценка
Pokud chcete dynamiku, raději se blíže podívejte na své konkurenty. C5 se chce především hýčkat pohodlím, což se jí díky nové „šestce“ také plně daří. A věřte mi, s tímto autem neskončíte na šedém místě mezi německými vozy, které jsou mezi mladými lidmi tak oblíbené.
Chválíme a vyčítáme
pohodlí
motoru
obrovský kufr
měkké ovládání
Přenos
označení rychlostních stupňů na palubní desce
zpracování
