Testovací jízda Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, test francouzského kompaktního minivanu – silniční test
Obsah
Test francouzské kompaktní dodávky Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 – silniční test
Pagella
|
|
Citroën C4 Picasso má vše, co by motorista od minivanu mohl chtít: prostorný interiér, prostorný kufr a lehce žíznivý motor. Ale kvalita, za kterou zaplatíte ...
La Citroën Picasso C4 je jedním z minivan nejlepší kompakty, možná i ty nejúspěšnější. Double Chevron MPV má ve skutečnosti vše potřebné k uspokojení tatínků, kteří cestují kilometry.
V našem silniční test musíme analyzovat verzi Modrá HDI 120 v kombinaci s Automatická převodovka EAT6 v přizpůsobení IntenzivníPojďme to společně zjistit silné stránky и závady tato prostorná francouzština.
město
La Citroën Picasso C4 to je minivan kompaktní, poměrně objemný (délka 4,43 metru je hodně), ale i přes značné vnější rozměry a chybějící ochranu těla je dobře chráněn na parkovištích v město: díky velkým skleněným plochám a senzory zadní řada.
Le pozastavení soft funguje bezchybně na dlažebních kostkách a motoru Turbodiesel 1.6 BlueHDi s výkonem 120 koní a točivý moment 300 Nm - který zajišťuje rychlý a pravidelný zátah již pod 2.000 11.2 ot./min - umí být i ostrý (v případě potřeby): 0 sekundy pro zrychlení z 100 na XNUMX kilometrů za hodinu.
Mimo město
La Citroën Picasso C4 náš objekt silniční test to je minivan pěkné řízení: velmi dobré Platforma EMP2 (stejné jako ve zkrácené verzi, Peugeot 308 e 308SW) zaručuje neuvěřitelnou agilitu v zatáčkách a pouze měkkou kalibraci tlumičů a lo řízení (právem) více turistický než sportovní, vybízí k větší relaxaci.
Il Automatická převodovka EAT6 a měnič točivého momentu šestistupňová převodovka funguje velmi dobře v 90% situací a teprve při hledání bria pocítíte nižší rychlost (ale ne příliš) při řazení ve srovnání s převodovkami dvojitá spojka stanovené konkurencí.
dálnice
Vstupte dálnice una Citroën Picasso C4 to je skutečné potěšení, jak jsme mohli najít v našich silniční test: Double Chevron MPV v kombinaci s Motor BlueHDi 120 и Automatická převodovka EAT6 ve skutečnosti je velmi tichý (i když je studený) a měkký pozastavení.
La minivan Francouzština také dává pocit stability a bezpečí (tj brzdy silný a účinný i v nouzových situacích) a máautonomie působivé: dům má 1.447 1.000 km, ale ve skutečnosti se musíte opravdu odhodlat ujet méně než XNUMX XNUMX km s plnou nádrží nafty.
Život na palubě
L 'kokpit z Citroën Picasso C4 nabízí dostatek prostoru pro nohy pro cestující vzadu a řadu užitečných rodinných řešení: větrací otvory a klimatizační stoly pro ty, kteří sedí vzadu, odkládací schránku pod předními sedadly, odnímatelnou středovou konzolu a zásuvku 12V.) téměř všechny jsou ergonomický: jediná nepříjemnost pochází kondicionéru provozováno pouze skrz Dotyková obrazovka.
Il kufr je to obrovské: 527 litrů, což se při posunutí zadních sedadel stane 630 a ve dvoumístné konfiguraci 1.709 litru. Speciální tvar poklopu také umožňuje inteligentní využití prostoru přihrádky (zdobené pochodeň vyjímatelné) blízko prahu zatížení.
Cena a náklady
La Intenzivní Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 naše silniční test tohle je drahé auto 29.750 euro - s jedním standardní vybavení ve střední kategorii: autorádio Bluetooth konektor USB s ovládáním na volantu, kola z lehké slitiny od 16", Tempomat, navigátor, sklopná zrcátka elektricky a vyhřívaný, dešťový senzor e zadní parkovací senzory.
La Záruka pouze pocta anni neomezený počet najetých kilometrů (minimum požadované zákonem), pokud I spotřeba neuvěřitelně nízké: výrobce horské dráhy Transalpine udává 26,3 km / l a po přepnutí na uvolněný styl jízdy jste vždy nad 20. Dobrá la zachování hodnoty: minivan Automatické dieselové motory jsou na použitém trhu vždy žádané.
zabezpečení
La standardní vybavení z Citroën Picasso C4 – auto schopné dobývat pět hvězd в Nárazový test Euro NCAP - zcela kompletní: nafukovací vak přední, boční a opona, asistent pro rozjezd z hory, kontrola stability a trakce, mlhovky světla do zatáček, nouzové brzdění, monitorování tlaku v pneumatikách a senzory světla a deště. Můžete si koupit zisk za 1.000 XNUMX eur navíc Drive Assist Packkterý zahrnuje ASL video (systém, který prostřednictvím televizní kamera umístěný na čelním skle, analyzuje snímky vozovky, kontroluje polohu vozovky a varuje klienta před východem z ideální trajektorie), bezpečnostní pásy aktivní přední strana, Tempomat aktivní lze vypnout, adaptivní světlomety a fotochromní zpětné zrcátko.
K tomu všemu musíme přidat výjimečnost viditelnost přední část (díky panoramatickému čelnímu sklu), výkonný brzdový systém, vynikající stabilita při vysokých rychlostech a dokonalá trakce (mírný náklon se mírně zhoršuje).
Specifikace
Technika
| motoru | turbodiesel, 4 válce v řadě |
| vysídlení | 1.560 cm |
| Maximální výkon / ot./min | 88 kW (120 k) při hmotnosti 3.500 XNUMX |
| Maximální točivý moment / otáčky | 300 Nm až 1.750 XNUMX vstupů |
| tvrzení | Euro 6 |
| Převodovka / trakce | 6stupňová automatická / přední |
Moc
| Kufr | 527 / 1.709 litru |
| Tank | 55 litrů |
výkon
| maximální rychlost | 188 km / h |
| Přísl. 0-100 km / h | 11,2 sekund |
| Městská / dodatečná / průměrná spotřeba | 23,3 / 28,6 / 26,3 km / l |
| Svoboda | 1.447 km |
| emise CO2 | 100 g / km |
Náklady na používání
аксессуары
| 16palcová litá kola | sériové |
| Xenonové světlomety | 750 euro |
| Kožený interiér | 2.120 euro |
| Satelitní navigátor | sériové |
| Světelný senzor | sériové |
| Dešťový senzor | sériové |
| Post parktronics. | sériové |
| Luke | nepomohlo. |
| Střecha s panoramatickým výhledem | 750 euro |
| Metalický lak | 600 euro |
archiv
Jak se rodí nový Citroën
Carlo Bonzanigo, vedoucí koncepčních vozidel a pokročilého designu v Citroën Style Center, mluví výhradně o sobě
