Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Pánové v Citroenu nevyčerpávají své představy a nápady, jak z už tak velmi užitečného auta udělat ještě funkčnější. Přenesli své znalosti přes střechu a vybavili je úložnými prostory ve stylu letadel. Berlingo navíc dostalo nový benzínový motor o objemu 1 litr, který nahradil předchozí 6litr.
Stáhněte si test PDF: Citroën Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Kvůli konkurenci a stále přísnějším ekologickým požadavkům musel Citroën aktualizovat svůj sortiment motorů o XNUMXventilovou technologii. Premiéra motoru již v Xsara proběhla a nyní je věnována také Berlingu. Přestože je jeho objem o dva decilitry menší než u předchůdce, pyšní se větším výkonem a nižší spotřebou paliva.
Zatím je to dobré a správné, a to vše díky čtyřem ventilům nad každým válcem a dvěma vačkovým hřídelům, které pohánějí vše dohromady. Skříň spadla na křivku točivého momentu, která vrcholí pouze při 4000 otáčkách za minutu. Kdyby to bylo sportovní Xsaro Coupé, nebylo by to tak špatné. Motor prostě potřebuje běžet ve vyšších otáčkách, aby ukázal, čeho je schopen. Jízda nižší rychlostí je pro sportovce každopádně hřích. U Berlinga je to však trochu jinak, auto je totiž navrženo pro jiný styl.
Styl, který nezná spěch a důkazy a který klade velký důraz na eleganci a eleganci. A nový motor není tím nejlepším partnerem. Aby bylo dosaženo toho, co naznačuje na papíře, je třeba ho používat při vyšších rychlostech. Aby byl motor uspokojivý, musí ručička otáčkoměru ukazovat alespoň 4000.
Berlingo je odsud opravdovým skokanem, protože motor se velmi rád vytáčí a žene ne zcela aerodynamicky dokonalé auto na maximální rychlost téměř 170 km/h majitel i životní prostředí.
Nové Berlingo má také příjemné prostředí, připomínající Modutop. Jak název napovídá, je to všechno o režii. Střecha je vyrobena ve stylu leteckých kabin s úložnými boxy. Nad řidičem a spolujezdcem je klasická příčná police, kterou Berlingo zná už dlouho. Pokračuje do prostřední podélné police, která ukrývá uzavřenou přihrádku na CD.
Nad zadními sedadly se po celé šířce střechy rozprostírá otevřená police, kterou lze přeměnit na dvě uzavřené zásuvky o objemu 11 litrů. Schránky jsou určeny pro cestující na zadních sedadlech. Každý má 5V zásuvku a mezi nimi jsou nastavitelné výdechy a tlačítko pro nastavení proudění vzduchu. Vlasy u průduchů jsou stejné jako u Alfy, ale to mi nevadí. Pokud je věc krásná a zároveň funkční, není hřích ji napodobovat.
Další box je umístěn nad kufrem. Samozřejmě je to největší a nejlepší, protože to lze také odstranit a velký fikus lze vzít tchyni. Bude opravdu šťastná, zvláště když může sledovat oblohu prostřednictvím pěti světlíků a mluvit se svým zetěm o počasí. Zet se pokusí zaujmout výměnou hudebního CD a úpravou hudebního setu podle svého vkusu.
Přitom se dostáváme k jediné nespokojenosti s touto střechou. Totiž když otevřete krabici s disky, jen tak z ní nenuceně vyletí. V nejhorším případě i tchyně na hlavě, pokud se to stane v zatáčce. To je však frustrující a Citroën by se na tomto boxu mohl trochu zlepšit, stejně jako střešní ližiny, které jsou obvykle podélné, ale mohou být instalovány i bokem a slouží k přepravě lyží nebo jízdních kol.
Se střechou Modutop je auto o 30 kg těžší a vaše peněženka je o 249.024 100 tolarů lehčí, což je příplatek za tento nápad. Získáte asi XNUMX galonů předem odvodněného prostoru, ale ztratíte pocit vzdušnosti nad hlavou. Zda se to vyplatí, posuďte sami.
Text a foto: Uros Potochnik.
Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Kmenová data
| Odbyt: | Citroën Slovinsko |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 14.529,29 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 80 kW (109 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 12,7 s |
| Maximální rychlost: | 172 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 7,4 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - benzín - uložený vpředu příčně - vrtání a zdvih 78,5 × 82,0 mm - zdvihový objem 1587 cm3 - komprese 9,6:1 - maximální výkon 80 kW (109 k.) při 5750 ot./min - max. točivý moment 147 Nm při 4000 ot./min - klikový hřídel v 5 ložiskách - 2 vačkové hřídele v hlavě (rozvodový řemen) - 4 ventily na válec - elektronické vícebodové vstřikování a elektronické zapalování - kapalinové chlazení 8,0 l - motorový olej 5,0 l - variabilní katalyzátor |
|---|---|
| Přenos energie: | motor pohání přední kola - 5-ti stupňová synchronizovaná převodovka - převodový poměr I. 3,450; II. 1,870 1,280 hodin; III. 0,950 0,740 hodin; IV. 3,333; V. 3,940; zpátečka 175 - diferenciál 70 - pneu 14/XNUMX R XNUMX (Michelin Energy) |
| Kapacita: | maximální rychlost 172 km/h - zrychlení 0-100 km/h 12,7 s - spotřeba paliva (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (bezolovnatý benzín, ZŠ 95) |
| Přeprava a pozastavení: | 5 dveří, 5 míst - samonosná karoserie - přední jednoduché odpružení, odpružené nohy, trojúhelníkové příčné lišty, stabilizátor - zadní tuhá náprava, podélné lišty, torzní tyče, teleskopické tlumiče - dvoukolové brzdy, přední kotouč, buben, posilovač řízení, ABS - hřeben řízení, servo |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1252 kg - přípustná celková hmotnost 1780 kg - přípustná hmotnost přívěsu s brzdou 1100 kg, bez brzdy 500 kg - přípustné zatížení střechy 100 kg |
| Vnější rozměry: | délka 4108 mm - šířka 1719 mm - výška 1802 mm - rozvor 2690 mm - rozchod vpředu 1426 mm - vzadu 1440 mm - jízdní poloměr 11,8 m |
| Vnitřní rozměry: | délka 1650 mm - šířka 1430/1550 mm - výška 1100/1130 mm - podélná 920-1090 / 880-650 mm - palivová nádrž 55 l |
| Krabice: | (normální) 664-2800 l |
Naše měření
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 80% | |
| Zrychlení 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 1000 m od města: | 33,9 let ( 152 km / h) |
| Maximální rychlost: | 169 km / h (PROTI.) |
| Minimální spotřeba: | 9,6 l / 100 km |
| zkušební spotřeba: | 10,3 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 59,3m |
| Hluk při 50 km / h na 3. rychlostním stupni | 60dB |
| Hluk při 50 km / h na 4. rychlostním stupni | 59dB |
| Hluk při 50 km / h na 5. rychlostním stupni | 58dB |
| Chyby testu: | bezchybný |
оценка
Berlingo Modutop představuje v současnosti nejlepší úroveň vybavení. Především se může pochlubit extra střešními boxy ve stylu letadla, ale neignorujte světlíky a nastavitelné držáky. Současně se rozloučil s 1,8litrovým benzínovým motorem, který byl nahrazen 1,6litrovým 16V. Svým charakterem neodpovídá nejlepšímu výkonu Berlinga, ale na mnohé udělá dojem jeho hbitost a mírná spotřeba paliva.
Chválíme a vyčítáme
střecha jako celek
flexibilita zadní zásuvky
flexibilita střešních nosníků
spotřeba paliva
CD box
flexibilita motoru
spínač potrubí v páce volantu
