Testovací jízda Citröen Nemo

Citroën ve spolupráci s Peugeotem a Fiatem představil malou dodávku s názvem Nemo. Největší ryba, Citroën, je jen 3 metry dlouhá a krátká (přibližně stejná jako u C86) patří do hierarchie domů Berling, Jumpy a Jumper. Protože je jeho poloměr otáčení menší než deset metrů, je velmi dobře ovladatelný, a proto je určen především pro (malý) městský provoz.

Se zavazadlovým prostorem o velikosti většinou 2 krychlové metry, který lze rozložit na záviděníhodných 5 m2 sklopným (a prohlubujícím se) sedadlem spolujezdce (které pomáhá přepravovat věci dlouhé až 8 metrů), bude vládnout nade vše. na parkovištích malých řemeslníků. Má nosnost 3 kg a pro snazší nakládání nebo vykládání má posuvné dveře (za příplatek na obou stranách) a dvoukřídlé zadní dveře, které lze snadno otevřít o 2 stupně.

Na mezinárodní prezentaci jsme byli příjemně překvapeni atraktivitou fenoménu, a zejména oznámenou cenou. Za deset tisíc eur nemůžete počítat s prestiží, ale můžete získat spolehlivý a odolný interiér, který slouží jako základní výbava. V Nemo najdete dobře nastavitelné sedadlo řidiče (a zcela pevného spolujezdce!) A nastavitelný volant (posilovač řízení jako standard), kromě automatického zamykání a standardního ABS můžete nainstalovat také čtyři airbagy, parkovací senzory , tempomat. ovládání, instalace Bluetooth atd.

Po prvních kilometrech jsme měli obavy jen o tužší podvozek, jinak byla radost jezdit na naloženém. Pro ty, kteří rádi jezdí mimo městskou džungli, nabízí Citroën také verzi Worksite Pack, která s vyladěnějším podvozkem, 15palcovými koly, ochranou pod motorem a vzhledem vám udržuje dobrou náladu i na neudržovaných tratích. ... Protože je Nemo primárně určen pro práci, je důležitá také služba. Citroen se chlubil, že je třeba provádět servis každých 30 mil nebo každé dva roky.

U French Fish si můžete vybrat pouze mezi dvěma 1litrovými motory, přeplňovaným vznětovým motorem HDi nebo zážehovým čtyřválcem. Bohužel jsme mohli vyzkoušet pouze verzi, která voní jako plynový olej. Můžeme však potvrdit, že 4 „koně“ jsou dostačující pro snadné pronásledování rychlých provozních toků. Přinejmenším však prozatím nemůžete zvolit silnější motor, který by dával Nemovi schopnost předjíždět, i když je plně naložený, a automatickou převodovku, která by usnadnila jízdu po městě. Byla vyhlášena pětistupňová manuální převodovka, která nevyžaduje, aby řidič používal spojku, ale až ve druhé polovině 70 a pouze u verze HDi. Prozatím se stačí spokojit s klasickou pětistupňovou manuální převodovkou.

Název karikatury a směšná cena neznamená, že si Citroen dělá s Nemem legraci. Totiž, obrátili se na něj jak řemeslníci, tak řemeslníci, což je pro kurýry spíše výjimkou než pravidlem. Není to vtip s domácími mazlíčky ...

Alyosha Mrak, foto: rostlina