Co si vybrat: variátor nebo automatické

Automatickou převodovku může představovat robotická převodovka, klasický automat a variátor. Při nákupu automobilu nadšenec automobilu přemýšlí o tom, které převodovce dát přednost; což je lepší: variátor nebo automatická převodovka. Při výběru mezi variátorem a automatickým strojem musíte vědět, jak se liší, vzít v úvahu jejich klady a zápory a také pochopit, které ze zařízení je spolehlivější.

Převodovka CVT

Jako každá jiná převodovka je variátor zařízení, které převádí točivý moment z motoru na kola. Přenos točivého momentu probíhá plynule v určitém rozsahu řízení. Docela často je variátor označen zkratkou „CVT“ (Continuously Variable Transmission), což v překladu z angličtiny znamená „převodovka s plynule se měnícím točivým momentem“.

Typy CVT

V závislosti na zařízení se rozlišují následující hlavní typy variátorů:

• řetěz;
• Klínový řemen;
• toroidní.

Nejpoužívanější klínový řemen CVT.

Klínový řemen CVT se skládá z klínového řemene umístěného mezi dvěma kluznými řemenicemi. V procesu pohybu automobilu jsou řemenice stlačeny, poté uvolněny, což vede ke změně převodového poměru. Hlavním účelem CVT je zajistit plynulé a plynulé změny točivého momentu. To platí pro automobily, skútry, sněžné skútry a další vybavení.

V řetězovém variátoru CVT je síla přenášena zkosenými konci článků řetězu a tažná síla je přenášena řetězem.

V toroidních variátorech se místo kladek používají kuželové disky, místo pásu válečky. Jsou schopné přenášet více točivého momentu. K výrobě dílů pro tento typ CVT je nutná vysokopevnostní ocel, což v konečném důsledku ovlivňuje její cenu.

Výhody a nevýhody CVT

Hlavní výhodou převodovky CVT je schopnost zajistit nepřetržitou změnu točivého momentu. To umožňuje lepší spotřebu paliva a dynamiku vozidla.

Nevýhody variátoru zahrnují:

1. Neschopnost instalovat jej do automobilů se silným motorem.
2. Maximální zatížení, tažení nebo systematická jízda ve vysokých otáčkách povedou k rychlému opotřebení řemene variátoru a v důsledku toho k poruše CVT.

Automatická převodovka

Automatická převodovka je ovládána voličem řazení umístěným na středovém tunelu nebo na sloupku řízení (v amerických automobilech). Přesunutím voliče do určité polohy můžete zvolit požadovaný jízdní režim. Dále je možné zvolit speciální provozní režimy automatické převodovky: zimní, sportovní, ekonomický. Rozdíl ve spotřebě paliva mezi běžným, sportovním a ekonomickým režimem je jasný.

Klasická automatická převodovka se skládá z planetové převodovky, řídicího systému a měniče točivého momentu. Stroj lze použít v automobilech, nákladních automobilech a autobusech.

Měnič točivého momentu se skládá z čerpadla a turbínových kol s reaktorem umístěným mezi nimi. Kolo čerpadla je připojeno k klikovému hřídeli motoru, kolo turbíny je připojeno k hřídeli převodovky. Reaktor se v závislosti na provozním režimu volně otáčí nebo je blokován pomocí jednosměrné spojky.

K přenosu točivého momentu z motoru na převodovku dochází proudem kapaliny (oleje) emitované lopatkami oběžného kola na lopatkách turbíny. Mezery mezi oběžným kolem a turbínou jsou minimální a jejich lopatky mají specifický tvar, který tvoří souvislý kruh cirkulace oleje. Mezi motorem a převodovkou tedy neexistuje pevné spojení, které přispívá k plynulému přenosu tažné síly.

Měnič točivého momentu převádí otáčky a přenášený točivý moment v omezeném rozsahu, proto je k němu připojena vícestupňová planetová převodovka. Poskytuje také zpětný pohyb.

Řazení probíhá pod tlakem oleje pomocí třecích spojek. Tlak mezi spojkami je v souladu s provozním algoritmem převodovky rozdělován pomocí systému elektromagnetických ventilů (solenoidů) pod kontrolou řídicí jednotky.

Nevýhodou automatické převodovky jsou její vysoké náklady a také zvýšená spotřeba paliva.

Srovnávací vlastnosti dvou typů převodovek

Které zařízení je lepší: variátor nebo automat? Udělejme srovnávací charakteristiku, která vám umožní identifikovat rozdíly a určit, které z polí je lepší a spolehlivější.

Rozdíl mezi variátorem a automatem z ekonomického hlediska

Která převodovka je lepší z hlediska provozních nákladů: CVT nebo automatická? Porovnejme některé ukazatele.

1. Převodová kapalina. Výměna oleje CVT je častější a dražší.
2. Spotřeba paliva. Palivo v automobilu vybaveném variátorem je ekonomičtější.
3. Opravy. Údržba a opravy variátoru jsou mnohem dražší než obsluha stroje. CVT je poměrně složitý a citlivý mechanismus.

Ačkoli je údržba CVT dražší, samotná skříňka je levnější než stroj. A při správném používání krabice to může trvat dlouho a bez opravy.

Které zařízení je z hlediska spolehlivosti lepší

Abychom určili míru spolehlivosti zařízení, nastavili jsme řadu obtížných podmínek:

• možnost tažení;
• terénní;
• vysoké rychlosti;
• sportovní jízda.

Variátor se nedokáže vyrovnat s drsnými podmínkami. Jeho opasek nevydrží stres. Tady bude kulomet lepší. Uvolnění CVT - plynulý pohyb bez prudkého zrychlení.

Jak zjistit, které zařízení je nainstalováno ve vozidle

1. Je nutné prostudovat technickou dokumentaci stroje. Označení variátoru je CVT, automatický stroj je AT.
2. Proveďte zkušební jízdu. Pokud je nainstalován variátor, pak nebudete cítit změnu rychlostního stupně. Stroj lze „poslouchat“ a sledovat otáčkoměrem. CVT funguje v jednom klíči, měřeno. Je však možné, že existuje speciální režim, který simuluje řazení a umožňuje řidiči cítit jejich řazení.

Abychom to shrnuli

Dnes jsou automatické převodovky mnohem běžnější než CVT. Ten druhý má ale velký potenciál. Automatická převodovka je bezpečnější pro použití ve vozidlech s vysokým výkonem a tažných přívěsech. Z hlediska ekonomiky vypadá variátor výhodněji.

CVT nebo automatické? Volba je na tobě. A bude to záviset na vlastnostech zařízení, která jsou vaší prioritou. Máte rádi plynulou jízdu ve městě v malém osobním autě? Vaše volba je CVT. Pokud dáváte přednost sportovní jízdě nebo často používáte přívěs, pak je pro vás lepší automatický stroj.