Co ovlivňuje délku brzdné dráhy

Výrobci automobilů nabízejí stále více moderních vozidel vybavených různými systémy pro zajištění bezpečnosti řidiče a cestujících. V takovém autě napěchovaném elektronikou se cítíme bezpečně, ale pomůže včas zpomalit a vyhnout se kolizi?

Výrobci automobilů nabízejí stále více moderních vozidel vybavených různými systémy pro zajištění bezpečnosti řidiče a cestujících. V takovém autě napěchovaném elektronikou se cítíme bezpečně, ale pomůže včas zpomalit a vyhnout se kolizi?

Nejprve musíme vědět, že brzdná dráha se nerovná brzdné dráze. Vzdálenost, na kterou naše vozidlo zastavíme, je ovlivněna reakční dobou, která bude mít u každého řidiče jiný typ povrchu a samozřejmě rychlostí, jakou se pohybujeme.

Při přemýšlení o bodě, ve kterém naše auto zastaví, musíme vzít v úvahu brzdnou dráhu zvýšenou o dráhu, kterou urazí za dobu, kterou řidič vyhodnotí a začne brzdit.

Reakční doba je individuální záležitostí, závisí například na mnoha faktorech. U jednoho řidiče to bude méně než 1 sekunda, u jiného vyšší. Připustíme-li nejhorší případ, pak automobil jedoucí rychlostí 100 km/h ujede za tuto dobu asi 28 m. Než však začne samotný proces brzdění, uplyne dalších 0,5 s, což znamená ujetých dalších 14 m.

Celkem je to více než 30 m! Brzdná dráha při rychlosti 100 km/h u technicky zdravého vozu je v průměru 35-45 m (samozřejmě v závislosti na modelu vozu, pneumatikách, typu krytí). Brzdná dráha tak může být více než 80 metrů. V extrémních případech může být ujetá dráha při reakci řidiče i větší než brzdná dráha!

Návrat k reakční době před začátkem brzdění. Je třeba zdůraznit, že nemoc, stres nebo prostá roztržitost výrazně ovlivňují její prodloužení. Obrovský vliv na sníženou psychomotorickou aktivitu a bdělost při řízení má také běžná každodenní únava.

Zdroj: Dopravní oddělení Zemského policejního ředitelství v Gdaňsku.