Co je součástí lithium-iontové baterie z elektrického vozidla? Kolik lithia, kolik kobaltu? Zde je odpověď
Volkswagen Group Components zveřejnil graf ukazující obsah bateriových článků elektrického vozidla na bázi [lithium] nikl-kobalt-manganových katod. Jedná se o nejoblíbenější typ buněk na trhu, takže čísla jsou velmi reprezentativní.
Elektrikářská baterie: 8 kg lithium, 9 kg kobalt, 41 kg nikl.
Příkladem byla modelová baterie o hmotnosti 400 kilogramů, tzn. s kapacitou 60-65 kWh. Ukazuje se, že většinu jeho hmotnosti (126 kg, 31,5 procenta) tvoří Hliník pláště kontejnerů a modulů. Není divu: chrání baterii před poškozením kolize, takže musí být odolná.
Na elektrodách se také objevuje malé množství hliníku (hliníkové fólie). Slouží k vybití zátěže mimo článek.
Druhá nejtěžší složka je grafit (71 kg, 17,8 %), ze kterého je vyrobena anoda. Lithium se při nabíjení baterie hromadí v porézním prostoru grafitu. A vybíjí se, když je baterie vybitá.
Třetí nejtěžší složkou je nikl (41 kg, 10,3 %), což je vedle lithia, kobaltu a manganu hlavní prvek pro tvorbu moderních katod. Mangan je 12 kilogramů (3 procenta), kobalt tam je ještě méně, protože 9 kilogramů (2,3 procenta) a klíč je v baterii barva - 8 kilogramů (2 procenta).
Kobaltová kostka s 1 cm okrajem. Tuto fotografii jsme nejprve použili k výpočtu obsahu kobaltu v baterii elektrického vozidla. Pak vyšlo cca 10 kg, což je skoro ideální. (C) Alchemist-hp / www.pse-mendelejew.de
Měď váží 22 kilogramů (5,5 procenta) a jeho úlohou je vést elektrický proud. O něco méně plastický, ve kterém jsou uzavřeny články, kabely, konektory a moduly jsou uzavřeny v pouzdře – 21 kilogramů (5,3 procenta). Kapalina elektrolyt, ve kterém se ionty lithia pohybují mezi anodou a katodou, tvoří neuvěřitelných 37 kilogramů (9,3 procenta) hmotnosti baterie.
Na elektroniky je 9 kilogramů (2,3 procenta), o se stal, který se někdy používá s přídavnými výztužnými deskami nebo v rámu, jsou to pouhé 3 kilogramy (0,8 %). další ingredience váží 41 kilogramů (10,3 procenta).
Úvodní foto: Obsah článku ve vzorku lithium-iontové baterie (c) Volkswagen Group Components.
Redakční poznámka www.elektrowoz.pl: zobrazeno v seznamu proporce se velmi dobře shodují s buňkami NCM712Dospěli jsme tedy k závěru, že byly použity ve vozech koncernu Volkswagen, včetně vozů na platformě MEB, například Volkswagen ID.3. PushEV o tom spekulovaly již před více než šesti měsíci, ale kvůli nedostatku oficiálního potvrzení jsme tuto informaci poskytli pouze jednou v tajném režimu.
Toto by vás mohlo zajímat:
