Co je v spojkové sadě?

Spojka je část vozu, která pomáhá hladce řadit rychlostní stupně a zajišťuje hladké a nepřerušované spojení mezi motorem a hřídelí manuální převodovky.

Co přesně dělá spojka?

Zjednodušeně řečeno, spojka odděluje motor od kol, což vám umožňuje řadit za jízdy.

Z čeho je spojka vyrobena?

Tento mechanismus je integrovaný systém skládající se z několika hlavních částí umístěných mezi setrvačníkem a vstupním hřídelem převodovky. Prvky, z nichž se skládá, spolu souvisejí, což znamená, že když je nutné některý z prvků nahradit, je vhodné je všechny nahradit jako sadu.

Co je v spojkové sadě?

Standardní spojková sada se skládá ze tří hlavních prvků - přítlačného kotouče, vypínacího (vypínacího ložiska) a hnacího kotouče.

Tlakový disk

Úlohou tohoto disku je zajistit spolehlivý kontakt mezi setrvačníkem a hnacím diskem. Tento disk je připevněn k setrvačníku a otáčí se s ním působením tlaku na disk pohonu.

Drive Disc

Tento disk má funkce připojení. Je připevněn k setrvačníku na jedné straně a na přítlačné desce (kotouč) na druhé straně. Na obou stranách hnacího disku je třecí materiál, proto se mu také říká tření.

Uvolněte ložisko

Ložisko je spojeno s pedálem spojky pomocí vidlice a hnacího systému (mechanického, pneumatického nebo hydraulického). Když sešlápnete pedál, pohybuje se podél osy vstupního hřídele převodovky k pouzdru spojky (koš), stlačuje membránovou pružinu a zase uvolňuje tlak hnacího kotouče. Moderní vypínací ložiska jsou k dispozici v kulovém, mechanickém nebo hydraulickém provedení.

Jak všechny komponenty spolupracují?

Předpokládejme, že právě v tuto chvíli nasednete do auta a narazíte na silnici. Pokud chcete přeřadit, musíte (jak byste měli) sešlápnout pedál. Jeho zatlačením vlastně tlačíte na tlačnou vidlici, která zase tlačí uvolňovací ložisko a tlačí jej proti pružině membrány (membrány).

Pružina zase táhne přítlačnou desku. Po zatažení se přítlačná deska uvolní z hnacího kotouče a tření mezi hnacím kotoučem a setrvačníkem se zastaví. Tím se přeruší otáčení a jakmile se zastaví, můžete snadno řadit, když je vozidlo v pohybu.

Naopak ... Při aktivaci spojky působí přítlačný kotouč na hnací kotouč konstantním momentem. Jelikož je přítlačná deska připevněna k setrvačníku, který je zase připevněn k motoru automobilu, otáčí se také hnací (ferro) disk, který může přenášet rotační sílu na převodovku.

Kdy je spojka vyměněna?

Prvky, které tvoří spojku, jsou silně namáhány, takže se relativně rychle opotřebovávají. Obecně neexistuje žádný konkrétní čas, kdy je třeba spojku vyměnit, a kdy je to nutné, velmi záleží na stylu jízdy. Moderní spojky mohou fungovat bez problémů i po 100 000 km, ale také mohou vykazovat známky opotřebení po 30 000 km.

To, jak dlouho vás baví perfektně fungující spojka, záleží na tom, zda provádíte pravidelné kontroly, zda ji řádně udržujete a hlavně jak ji používáte. Pokud je váš styl jízdy agresivní, pokud spojku neustále zatěžujete, má smysl, že se rychleji opotřebuje a dostanete se do situace, kterou je třeba vyměnit, protože to prostě nefunguje.

Značky upozorňující na spojku vyžadují pozornost
Pokud se vyskytnou problémy s některým z prvků spojky, lze je snadno zjistit, protože jejich příznaky jsou dostatečně zřejmé na to, aby je bylo možné přehlédnout. Mezi nejběžnější příznaky problému s přenosem patří:

Při sešlápnutí je pedál měkký

Obvykle, když je pedál sešlápnutý, vyvíjí malý tlak (je těžší). Pokud však nastane problém, pedál bude extrémně měkký.

uklouznutí

Skluz je nejjednodušší zaznamenat při jízdě do kopce. Pokud je v tomto okamžiku sešlápnutý pedál, ale místo sešlápnutí spojky se otáčky vozu pouze zvýší, aniž by to ovlivnilo jeho rychlost, znamená to, že spojka prokluzuje a nastane problém. K prokluzu dochází nejčastěji v důsledku opotřebení třecího materiálu připojeného k hnacímu disku. Jelikož účelem tohoto materiálu je přilnout k desce, logicky se opotřebovává nejrychleji. A když k tomu dojde, spojka nemůže správně přenášet točivý moment motoru na převodovku a kola, což vede k dalšímu a většímu prokluzu.

Řazení (rychlostní stupně) s námahou

Pokud je převodovka v perfektním stavu, převodovka se mění plynule a snadno. Pokud se však vyskytne problém, je třeba přepnout více úsilí.

Lepení

„Přilnavá“ spojka je stav, kdy se spojka při sešlápnutí pedálu správně neuvolňuje. Hřídel se totiž stále otáčí, což zabraňuje řazení převodů.

Hluk

Pokud při pokusu o zařazení převodového stupně uslyšíte kovový zvuk, znamená to také problém s prvkem v převodovce.

Pedál zůstává na podlaze

Když je spojka v pořádku, po sešlápnutí pedálu se vrátí do původní polohy, jakmile zařadí převodový stupeň. Pokud se tak nestane a po stlačení zůstane na podlaze, je to známka vážného problému s jedním z prvků spojky.

"Tvrdý" konektor

Tento problém lze snadno zjistit, protože když sešlápnete pedál, je docela tuhý a budete na něj muset hodně tlačit.

Proč odborníci doporučují při výměně koupit spojkovou sadu?

Pokud se rozhodnete vyměnit pouze jednu ze součástí spojky, nikdo vás nezastaví. Můžete to udělat, pokud chcete, ale tento přístup není ani vhodný, ani nákladný. Výměnou pouze jedné nebo dvou komponent nejen ušetříte, ale také významně nezlepšíte výkon uchopení. Proč?

Protože, jak jsme zmínili na začátku, spojka je integrovaný systém, jehož prvky jsou spojeny, jakmile se jeden z prvků opotřebuje, to znamená, že pokud ne současně s ním, velmi brzy poté se opotřebují i ​​ostatní prvky.

Proto všichni výrobci nabízejí sadu spojek, která zahrnuje: přítlačnou desku, hnací desku a uvolňovací ložisko. Celý systém lze tedy snadno vyměnit a všechny jeho prvky budou fungovat správně.

V jedné ze spojkových sad nabízejí výrobci také setrvačník. Není součástí spojky, ale protože je k ní připojena, doporučuje se také ji vyměnit za novou.

Spojkové sady obvykle zahrnují také ložiska, pružiny a středicí nástroje.

Mohu doma vyměnit spojku?

Pravdou je, že výměna spojkové sady svépomocí není snadný úkol. Abyste toho byli schopni, musíte mít nejen velmi dobré technické znalosti, ale také mechanické dovednosti. Demontáž opotřebené spojky pomocí nové sady je časově náročná a vyžaduje spoustu nářadí.

Proto radou odborníků není snažit se to udělat sami, ale najít spolehlivého mechanika nebo servisní středisko, kde bude demontovat a znovu sestavit spojku v souladu se všemi pravidly.