Co je vstřikovač paliva?

Bosch vytvořil vstřikovač nafty v roce 1920 v reakci na rostoucí poptávku po palivu a jeho ceny. Od nástupu vstřikování paliva do automobilů se rychlost a zrychlení mnoha automobilů změnily. přehnaný pokroky v technologii učinily motory hospodárnějšími, efektivnějšími a vytvořily vyšší koňská síla. Tato technologie, i když aktualizováno, ano dnes se používá v dieselových i benzínových motorech.

Vstřikovač paliva je zařízení pro rozstřikování a vstřikování paliva do spalovací komory. motor. Vstřikovač rozprašuje palivo a v určitém okamžiku spalovacího cyklu je čerpá přímo do spalovací komory. Novější vstřikovače mohou také měřit množství paliva podle pokynů a řízených. co je elektronická řídicí jednotka (ECM). benzín fvstřikovače paliva nyní fungují jako alternativa ke karburátoru, ve kterém je směs vzduchu a paliva nasávána podtlakem vytvořeným zdvihem pístu směrem dolů.

Vstřikovače nafty jsou zpravidla instalovány v hlavě motoru s hrotem uvnitř spalovací komory. komora, díra velikost, počet otvorů a úhly stříkání se mohou lišit motor od motoru.

Na sání lze instalovat vstřikovače benzínu. potrubí (много-přístav vstřikování, plyn tělo, nebo nověji přímo do spalovací komory (GDI).

Proč jsou potřeba vstřikovače paliva?

Vstřikovače paliva jsou základní součástí motoru, protože:

Princip činnosti spalovacích motorů říká, že čím lepší je kvalita směsi paliva a vzduchu, tím lepší je spalování, které poskytuje vyšší účinnost motoru a nižší emise.

· Neefektivní míchání paliva a vzduchu poskytované karburátory zanechává různé nespálené částice uvnitř spalovacího prostoru spalovacího motoru. To vede k nesprávnému šíření plamene hoření v důsledku porucha známý jako "detonace", stejně jako vyšší emise.

Nespálené palivo ve formě uhlíku nebo nespálených plynů a částic uvnitř spalovací komory negativně ovlivňuje účinnost (počet najetých kilometrů), a emise vozidel. Aby se tomu zabránilo, bylo nutné vylepšit technologii vstřikování paliva.

Typy vstřikovačů paliva

Vývoj technologií vstřikování paliva vedl ke vzniku různých mechanismů vstřikování paliva, jako je vstřikování paliva škrticí klapkou, víceportové vstřikování paliva, sekvenční vstřikování paliva a přímé vstřikování, které se liší v závislosti na aplikaci.

Existují 2 typy vstřikovačů paliva:

Moderní dieK rozprašování a vstřikování nebo rozprašování se používají samojízdné vstřikovače paliva motorová nafta (palivo těžší než benzín) přímo do spalovací komory nafty motoru pro kompresní zapalování (ne Zapalovací svíčka).

Dieselové vstřikovače vyžadují mnohem vyšší vstřikovací tlak. (nahoru až 30,000 XNUMX psi) než benzínové vstřikovače, protože nafta je těžší než benzín a k rozprášení paliva je zapotřebí mnohem vyšší tlak.

2. Vstřikovače benzínu

Benzínové vstřikovače paliva se používají k přímému vstřikování nebo rozstřikování benzínu. (GDI) nebo přes sací potrubí (více-přístav) nebo škrticí klapkou do spalovací komory pro jiskrové zapálení.

Konstrukce benzínových vstřikovačů se mění podle typu…novější trysky GDI používají trysku s více otvory, multiport a škrticí klapka používají bezcílné připojení.Vstřikovací tlak benzínu je mnohem nižší než Zemřítvolba…3000 psi pro GDI a 35 psi pro Pinter styl.

Základy dávkování paliva - vstřikovače

Existují 2 typy dávkování paliva (kontrola délky vstřiku množství,tlak, a doba dodávky paliva) palivo vstřikovače. Moderní motory mají až 5 vstřiků v každém spalovacím cyklu..., aby těžily z účinnosti a snížení emisí.

1. Vstřikovače paliva s mechanickým ovládáním

Mechanické vstřikovače paliva, ve kterých je řízení paliva Rychlost, množství, čas a tlak se provádí mechanicky pomocí pružin a plunžrů. Tyto části dostávají signál z vačky nebo vysokotlakého palivového čerpadla.

2. Elektronické vstřikovače paliva

Tyto vstřikovače paliva jsou elektronicky řízeny, pokud jde o množství paliva. tlak, a termíny. Elektronický solenoid přijímá data z elektronického řídicího modulu. (ECU) vozidlo.

konstrukce vstřikovače paliva

Zjednodušená konstrukce palivové trysky připomíná trysku zahradní hadice, která se používá k rozstřikování vody na trávu.Stejný úkol plní vstřikovač paliva, rozdíl je však v tom, že místo vody se palivo rozstřikuje a „rozprašuje“ uvnitř motoru a dostává se do spalovací komory.

Pojďme se Pochopte konstrukci a činnost vstřikovače paliva tím, že vezmete v úvahu mechanicky i elektronicky řízené vstřikovače paliva.

Vstřikovač paliva s mechanickým ovládáním

Vstřikovače paliva s mechanickým ovládáním sestává z následujících dílů:

Pouzdro vstřikovače - vnější pouzdro nebo "skořepina", ve které jsou umístěny všechny ostatní části vstřikovače. an vestavěný vstřikovač. Vnitřek tělesa vstřikovače musí obsahovat přesně navrženou kapiláru nebo průchod, kterým může proudit vysokotlaké palivo z palivového čerpadla pro atomizaci a vstřik.

· Plunžr – Vstřikovač paliva může používat píst, který se používá k otevírání nebo zavírání vstřikovače tlakem paliva. Ovládá se kombinací pružin a rozpěrek.

· Pružiny - Jedna nebo dvě pružiny se používají uvnitř mechanicky ovládaných vstřikovačů paliva. Patří sem:

1. Pružina pístu. Dopředný a zpětný pohyb pístu je řízen pružinou pístu, která je stlačena v důsledku zvýšeného tlaku paliva. Když se tlak paliva uvnitř vstřikovače paliva zvýší na hodnotu vyšší, než je nastavení pružiny/podložky kombinace, jehla v trysce se zvedne, palivo se atomizuje a vstřikuje podle tlaku klesá tryska se uzavře.

2. Hlavní pružina. Hlavní pružina se používá k ovládání vstřikovacího portu. tlak.Hlavní pružina práce od působení tlaku paliva vytvářeného palivovým čerpadlem.

Vstřikovač paliva s elektronickým ovládáním

Jedná se o „chytrý“ typ vstřikovače paliva, který je řízen elektronickým řídicím modulem motoru (ECM), který je také známý jako mozky moderních motorů.

Elektronicky řízené vstřikovače paliva se skládají z následující díly:

· Tělo trysky. Stejně jako mechanicky ovládaný vstřikovač paliva je tento typ těla vstřikovače precizně zkonstruovaný dutý plášť, ve kterém jsou umístěny všechny ostatní součásti.

· Píst. Stejně jako u mechanicky ovládaných vstřikovačů paliva lze k otevírání a zavírání trysky použít píst, ale u elektronicky řízených vstřikovačů paliva je otevírání trysky řízeno elektronicky pomocí elektromagnetů nebo elektromagnetů.

Pružina – Stejně jako u mechanicky ovládaného vstřikovače paliva se pružina plunžru používá k udržení plunžru v jeho poloze, dokud není dosaženo vstřikovacího tlaku, a poté k uzavření trysky vstřikovače paliva, když povinné.

· Elektromagnety. Na rozdíl od mechanicky ovládaných vstřikovačů je tento typ vstřikovačů vybaven elektromagnety nebo solenoidy kolem plunžru, které ovládají otevření vstřikovače. To se provádí přijímáním elektronického signálu z ECM prostřednictvím elektronického spojení spojujícího vstřikovač paliva s ECM.

· Elektronická zástrčka/připojení. Elektronicky řízený vstřikovač paliva má konektor, přes který je do motoru přenášen elektronický signál z ECM motoru vstřikovače. Tím se tryska otevře в rozstřikovat palivo.