Co je standardem motocyklu Euro 5?

Právní předpisy týkající se dvoukolových vozidel se rychle mění a standard Euro 4 brzy skončí. PROTI Norma pro motocykly Euro 5 vstoupila v platnost v lednu 2020... Nahrazuje standard 4 platný od roku 2016; a 3 další normy od roku 1999. Pokud jde o normu Euro 4, tato norma již změnila mnoho aspektů motocyklů, zejména pokud jde o znečištění a hluk s příchodem katalyzátorů.

Nejnovější norma Euro 5 má vstoupit v platnost nejpozději v lednu 2021. To platí jak pro výrobce, tak pro cyklisty. Zjistěte vše, co potřebujete vědět o motocyklové normě Euro 5.

Co je standardem motocyklu Euro 5? Koho to zajímá?

Připomínáme, že evropská norma pro motocykly, nazývaná také „norma pro ochranu před znečištěním“, má za cíl omezit emise znečišťujících látek, jako jsou uhlovodíky, oxid uhelnatý, oxidy dusíku a částice ze dvou kol. Proto je pravidelně aktualizován, aby se snížilo množství znečišťujících plynů.

Tato norma platí pro všechna dvě kola, bez výjimky: motocykly, skútry; stejně jako tříkolky a čtyřkolky kategorie L.

Tato norma by měla platit pro všechny nové a schválené modely od ledna 2020. U starších modelů musí výrobci a provozovatelé provést nezbytné změny do ledna 2021.

Co to znamená? Stavitelé, to znamená změny stávajících a komerčně dostupných modelů, aby byly v souladu s evropskými emisními normami. Nebo dokonce stažení určitých modelů, které nelze přizpůsobit, z trhu.

Někteří výrobci například aktualizují software motocyklu, aby například vylepšili zobrazení a omezili tak výkon nebo hluk. A co víc, všechny nové modely plánované na rok 2021 (například S1000R Roadster) tento standard splňují.

Pro řidiče, to znamená změny, zejména s ohledem na provoz v městských oblastech způsobené viněty Crit'Air, které dále posilují oblasti s omezeným provozem.

Jaké změny byly provedeny v motocyklové normě Euro 5?

Změny zavedené normou Euro 5 se ve srovnání s předchozími normami týkají tří hlavních bodů: emise znečišťujících plynů, hladina hluku a výkon palubní diagnostiky... Norma Euro 5 pro dvoukolová motorová vozidla samozřejmě také přináší svůj podíl na mnohem přísnějších předpisech pro motocykly a skútry.

Emisní norma Euro 5

Aby se snížilo znečištění, je norma Euro 5 ještě náročnější na emise znečišťujících látek. Změny jsou tedy znatelné ve srovnání s normou Euro 4. Zde jsou maximální hodnoty, které se v současné době používají:

• Oxid uhelnatý (CO) : 1 mg / km místo 000 mg / km
• Uhlovodíky celkem (THC) : 100 mg / km místo 170 mg / km
• Oxidy dusíku (NOx) : 60 mg / km oxidy dusíku místo 70 mg / km oxidy dusíku
• Metanové uhlovodíky (NMHC) : 68 mg / km
• Částice (PM) : Částice 4,5 mg / km

Standard motocyklu Euro 5 a snížení hluku

Toto je zdaleka nejotravnější dopad na cyklisty: redukce hluku dvou motorizovaných kol... Výrobci jsou skutečně nuceni omezit objem zvuku produkovaného jejich vozidly, aby splnili normu Euro 5. Tato pravidla budou při přechodu z Euro 4 na Euro 5 ještě přísnější, zatímco Euro 4 již vyžaduje „katalyzátor“.

Kromě katalyzátoru všichni výrobci instalují sadu ventilů což umožňuje uzavření ventilů na úrovni výfukových plynů, čímž se omezuje hluk v určitých rozmezích otáček motoru.

Zde jsou nové standardy pro maximální povolenou hlasitost zvuku:

• Pro kola a tříkolky menší než 80 cm3: 75 dB
• Pro jízdní kola a tříkolky od 80 cm3 do 175 cm3: 77 dB
• Pro kola a tříkolky nad 175 cm3: 80 dB
• Cyklisté: 71 dB

Standard Euro 5 a diagnostická úroveň OBD

Nový standard kontroly znečištění také stanoví: instalace druhého integrovaného diagnostického konektoru, slavná palubní diagnostika nebo OBD II. A to platí pro všechna vozidla, která již mají úroveň OBD.

Připomínáme, že úkolem tohoto zařízení je detekovat jakoukoli poruchu systému regulace emisí.