Co je syntetický olej

Syntetický olej je syntézou základových olejů na bázi syntetických látek, jakož i přísad, které mu dodávají užitečné vlastnosti (zvýšená odolnost proti opotřebení, čistota, ochrana proti korozi). Takové oleje jsou vhodné pro provoz v nejmodernějších spalovacích motorech a v extrémních provozních podmínkách (nízké a vysoké teploty, vysoký tlak atd.).

Syntetický olej, na rozdíl od minerálního oleje, vyrobené na základě cílené chemické syntézy. V procesu její výroby se ropa, která je základním prvkem, destiluje a následně zpracovává na základní molekuly. dále se na jejich základě získává základový olej, do kterého se přidávají aditiva tak, aby výsledný produkt měl výjimečné vlastnosti.

Vlastnosti syntetického oleje

Graf viskozity oleje versus ujeté kilometry

Charakteristickým rysem syntetického oleje je to zachovává si své vlastnosti po dlouhou dobu. Koneckonců, jsou také nastaveny ve fázi chemické syntézy. V jeho procesu vznikají „usměrněné“ molekuly, které je poskytují.

Vlastnosti syntetických olejů zahrnují:

• vysoká tepelná a oxidační stabilita;
• vysoký index viskozity;
• vysoký výkon při nízkých teplotách;
• nízká volatilita;
• nízký koeficient tření.

Tyto vlastnosti určují výhody, které mají syntetické oleje oproti polosyntetickým a minerálním olejům.

Výhody syntetického motorového oleje

Na základě výše uvedených vlastností zvážíme, jaké výhody dává syntetický olej majiteli vozu.

Charakteristické vlastnosti syntetického oleje	Vlastnosti	Výhody
Vysoký index viskozity	Optimální tloušťka olejového filmu při nízkých i vysokých teplotách	Snížené opotřebení součástí spalovacího motoru, zejména při extrémních teplotách
Výkon při nízkých teplotách	Zachování plynulosti při startování spalovacího motoru v podmínkách extrémně nízkých teplot	Nejrychlejší možný průtok oleje do důležitých částí spalovacího motoru, což snižuje opotřebení při startování
Nízká volatilita	Minimální spotřeba oleje	Úspora na doplňování oleje
Nízký koeficient tření	Jednotnější molekulární struktura syntetického oleje, nižší vnitřní koeficient tření	Zlepšení účinnosti spalovacího motoru, snížení teploty oleje
Vylepšené tepelně-oxidační vlastnosti	Zpomalení procesu stárnutí oleje v kontaktu s molekulami kyslíku	Stabilní viskozitně-teplotní charakteristiky, minimální tvorba usazenin a sazí.

Složení syntetického oleje

Syntetický motorový nebo převodový olej se skládá ze složek několika tříd:

• uhlovodíky (polyalfaolefiny, alkylbenzeny);
• estery (reakční produkty organických kyselin s alkoholy).

Rozdíl mezi molekulami minerálních a syntetických olejů

V závislosti na složení a podmínkách chemických reakcí se oleje dělí na následující typy - esenciální, uhlovodíkové, polyorganosiloxanové, polyalfaolefinové, isoparafinové, halogenem substituované, obsahující chlor a fluor, polyalkylenglykol a tak dále.

Je důležité vědět, že mnoho výrobců přiřadit jejich olejům definici syntetických podmíněně. Důvodem je skutečnost, že v některých zemích je prodej syntetických látek osvobozen od daně. Kromě toho jsou oleje získané hydrokrakováním někdy také označovány jako syntetické. V některých státech jsou směsi obsahující až 30% přísad považovány za syntetické oleje, v jiných - až 50%. Mnoho výrobců jednoduše nakupuje základové oleje a přísady od výrobců syntetických olejů. Jejich smícháním získávají kompozice, které se prodávají v mnoha zemích světa. počet značek a skutečných syntetických olejů tak rok od roku roste.

Viskozita a klasifikace syntetického oleje

Viskozita - Jedná se o schopnost oleje zůstat na povrchu dílů a zároveň zachovat tekutost. Čím nižší je viskozita oleje, tím tenčí je olejový film. Vyznačuje se viskozitní index, což nepřímo udává stupeň čistoty základového oleje od nečistot. Syntetické motorové oleje mají hodnotu indexu viskozity v rozmezí 120 ... 150.

Syntetické motorové oleje se obvykle vyrábějí za použití základních zásob, které mají nejlepší nízkoteplotní vlastnostia patří do široké řady viskozitních tříd. Například SAE 0W-40, 5W-40 a dokonce 10W-60.

Pro označení stupně viskozity použijte Standard SAE - Americká asociace strojních inženýrů. Tato klasifikace udává teplotní rozsah, ve kterém může konkrétní olej fungovat. Norma SAE J300 rozděluje oleje na 11 typů, z nichž šest je zimních a pět letních.

Jak vybrat viskozitu motorového oleje

V souladu s touto normou se označení skládá ze dvou číslic a písmene W. Například 5W-40. První číslice znamená koeficient nízkoteplotní viskozity:

• 0W - používá se při teplotách do -35 ° C;
• 5W - používá se při teplotách do -30 ° C;
• 10W - používá se při teplotách do -25 ° C;
• 15W - používá se při teplotách do -20 ° C;

Druhé číslo (v příkladu 40) je viskozita při zahřívání spalovacího motoru. Toto je číslo, které charakterizuje minimální a maximální viskozitu oleje při jeho teplotě v rozmezí + 100 ° С ... + 150 ° С. Čím vyšší je toto číslo, tím vyšší je viskozita vozu. Vysvětlení dalších označení na kanystru se syntetickým olejem naleznete v článku „Značení oleje“.

Doporučení pro výběr olejů podle jejich viskozity:

• při vývoji zdroje spalovacího motoru do 25 % (nový motor) je třeba po celou sezónu používat oleje třídy 5W-30 nebo 10W-30;
• pokud spalovací motor vypracoval 25 ... 75% zdroje - 10W-40, 15W-40 v létě, 5W-30 nebo 10W-30 v zimě, SAE 5W-40 - celou sezónu;
• pokud spalovací motor vyčerpal více než 75% svých zdrojů, musíte použít 15W-40 a 20W-50 v létě, 5W-40 a 10W-40 v zimě, 5W-50 po celou sezónu.

Je možné míchat syntetické, polosyntetické a minerální oleje

Na tuto otázku okamžitě odpovíme - smíchejte jakékoli oleje, dokonce i stejného typu, ale od různých výrobců vysoce nedoporučuje. Tato skutečnost je způsobena skutečností, že při míchání jsou možné chemické reakce mezi různými přísadami, jejichž výsledek je někdy nepředvídatelný. To znamená, že výsledná směs nebude splňovat alespoň některé normy nebo normy. Míchání olejů je proto nejvíce poslední možnost, když není jiná možnost.

Teplotní závislost viskozity

Obvykle dochází ke smíchání olejů při přechodu z jednoho oleje na druhý. Nebo v případě, kdy potřebujete doplnit, ale potřebný olej není po ruce. Jak špatné je míchání pro spalovací motor? A co v takových případech dělat?

Pouze oleje od stejného výrobce jsou zaručeně kompatibilní. Koneckonců, technologie získávání a chemické složení přísad v tomto případě bude stejné. Proto při výměně oleje i více pracovníků budete muset doplnit olej stejné značky. Je lepší nahradit např. syntetický olej minerálním olejem od jednoho výrobce než jiným „syntetickým“ od jiného výrobce. Vzniklé směsi ve spalovacím motoru je však lepší co nejdříve rychle zbavit. Při výměně oleje zůstává ve spalovacím motoru asi 5-10% jeho objemu. Proto by v příštích několika cyklech měly být výměny oleje prováděny častěji než obvykle.

V jakých případech je nutné propláchnout spalovací motor:

• v případě výměny značky nebo výrobce oleje;
• když dojde ke změně vlastností oleje (viskozita, typ);
• v případě podezření, že se do spalovacího motoru dostala cizí kapalina - nemrznoucí směs, palivo;
• existují podezření, že použitý olej je nekvalitní;
• po jakékoli opravě, kdy byla otevřena hlava válců;
• v případě pochybností, že poslední výměna oleje byla provedena již dávno.

Recenze syntetických olejů

Upozorňujeme na hodnocení značek syntetických olejů, které je sestaveno na základě zpětné vazby od motoristů a názory uznávaných odborníků. Na základě těchto informací se můžete rozhodnout, který syntetický olej je nejlepší.

TOP 5 nejlepších syntetických olejů:

Specifický pro Motul DEXOS2 5w30. Syntetický olej schválený General Motors. Liší se vysokou kvalitou, stabilní prací v podmínkách vysokých a nízkých teplot. Pracuje s jakýmkoli druhem paliva.

Pozitivní zpětná vazba	Negativní zpětná vazba
Aditiva fungují po celé regulační období. Skvělá náhrada za GM olej.	Nalévám olej GM DEXOC 2, už sedm let a vše je v pořádku, a tvůj matul, propagovaný na internetu, jak jeden dobrý člověk řekl hovno.
Opravdu lepší než GM Dexos2, spalovací motor ztišil a spotřeba benzínu se snížila. Ano, už není cítit spálenina, jinak po 2 tkm nativní GM zapáchal jako nějaká palenka ...
Celkové dojmy jsou pozitivní, potěšující je zejména výkon motoru a snížená spotřeba paliva a plýtvání olejem.

SHELL Helix HX8 5W/30. Olej je vyroben podle unikátní technologie, která umožňuje aktivně čistit části spalovacího motoru od hromadění nečistot a tvorby usazenin na jeho uzlech. Díky nízké viskozitě je zajištěna úspora paliva a také ochrana spalovacího motoru mezi výměnami oleje.

Pozitivní zpětná vazba	Negativní zpětná vazba
Provozuji to již 6 let bez problémů. Spalovací motor jsem otevřel tak zaolejovaný lak v minimálním množství na stěnách spalovacího motoru. V zimě při minus 30-35 nastartoval bez problémů	Spousta falešných produktů.
Vynikající krytí olejového filmu částí spalovacího motoru. Dobrý teplotní rozsah. Pouze +++	Okamžitě se mi nelíbilo obrovské náklady na odpad. jízda 90% po dálnici. A ano, cena je nehorázná. Z výhod — sebevědomý start v mrazu.
Olej fungoval velmi dobře. Všechny vlastnosti uvedené na obalu jsou pravdivé. Lze měnit každých 10000 XNUMX kilometrů.	Cena je vysoká, ale stojí za to

Lukoil Lux 5W-40 SN/CF. Ropa se vyrábí na území Ruské federace. Schváleno tak známými výrobci automobilů jako Porsche, Renault, BMW, Volkswagen. Olej patří do prémiové třídy, proto jej lze použít v nejmodernějších benzínových a naftových přeplňovaných ICE. běžně používané pro osobní automobily, dodávky a malá nákladní vozidla. vhodné i pro modernizované sportovní vozy ICE.

Pozitivní zpětná vazba	Negativní zpětná vazba
Mám Toyota camry 1997 litr z roku 3 a už 5 let liju tento olej Lukoil Lux 40w-5. V zimě startuje z dálkového ovládání v jakémkoli mrazu s půl otáčkou	Předčasně houstne, podporuje usazeniny
Hned musím říct, že olej je dobrý, cena odpovídá kvalitě! V autoservisech se samozřejmě snaží prodávat drahou, evropskou ropu atd. Čím dražší, tím vyšší riziko odběru obložení, to je bohužel fakt.	Rychlá ztráta vlastností.nízká ochrana spalovacího motoru
Používám již mnoho let, žádné stížnosti. Každých 8 000 - 10 000 kilometrů se někde vyměňte. Zvláště potěšující je, že při odběru na čerpacích stanicích je téměř nemožné získat padělek.	Ugar se na něm začal objevovat po 2000 km běhu. Je to tak dobrý olej!

TOTAL QUARTZ 9000 5W 40. Vícerozsahový syntetický olej pro benzínové a naftové motory. vhodné také pro přeplňované motory, vozidla s katalyzátorem a používající olovnatý benzín nebo LPG.

Pozitivní zpětná vazba	Negativní zpětná vazba
Olej je opravdu dobrý, Total drží značku vysoko. Má schválení od předních evropských výrobců: Volkswagen AG, Mercedes-Benz, BMW, PSA Peugeot Citroën.	Jízdní test - Total Quartz 9000 Synthetic oil nás svými výsledky nezaujal.
Najelo to už 177 000, nikdy mě to nezlobilo	Olej je nesmysl, osobně jsem se ujistil, lil jsem ho do dvou aut, poslouchal jsem i rady v Audi 80 a Nissan Almera, ve vysokých otáčkách nemá tento olej žádnou viskozitu, oba motory drnčely a oleje jsem bral v různé specializované prodejny, takže špatná dodávka je vyloučena !!! Nikomu nedoporučuji sypat tyto nesmysly!
Kromě tohoto oleje jsem nic nenaléval a nalévat nehodlám! dobrá kvalita od výměny po výměnu ani kapka, v mrazu startuje s půl otáčkou, vhodné pro benzínové i naftové vozy! Tomuto oleji podle mě může konkurovat jen málokdo!	Neexistuje žádná jistota, že nekupuji padělek - to je základní problém.

Castrol Edge 5W 30. Syntetický demi-sezónní olej, lze použít v benzínových i naftových motorech. protože má následující třídy kvality: A3/B3, A3/B4, ACEA C3. Výrobce také slibuje lepší ochranu díky vyvinutí zesíleného olejového filmu, který se tvoří na dílech. Poskytuje prodloužené výměnné intervaly přes 10 XNUMX km.

Pozitivní zpětná vazba	Negativní zpětná vazba
Jezdím už dva roky Castrol 5w-30, výborný olej po 15tis, barva se ani téměř nemění, ani při záběhu jsem nic nedoléval, od výměny po výměnu dost.	Vyměnil jsem auto a už jsem se rozhodl to nalít do nového auta, odjel z výměny a pak jsem byl negativně překvapen, olej byl černý a už páchl spálením.
Ve srovnání se stejnou formou Ford, která se používá déle než 3 roky, je olej tekutější. Spalovací motor je tišší. Tah se vrátil a zvuk spalovacích motorů charakteristický pro ff2. Výběr podle VIN	Nalili to do VW Polo, jak to doporučoval výrobce. Olej je drahý, zanechává uhlíkové usazeniny ve spalovacím motoru. auto je velmi hlasité. Nechápu, proč to stojí tolik

Jak rozlišit syntetický olej

Přestože viskozita minerálních, polosyntetických a syntetických olejů může být při určitých teplotách stejná, výkon „syntetických“ bude vždy lepší. Proto je důležité umět rozlišovat oleje podle jejich druhu.

Při nákupu syntetického oleje musíte nejprve věnovat pozornost informacím uvedeným na kanystru. Syntetické oleje jsou tedy označeny čtyřmi pojmy:

• Synteticky zpevněné. Takové oleje jsou synteticky obohacené a mají nečistoty syntetických složek až do 30 %.
• Syntetická, syntetická technologie. Podobně jako u předchozího je zde však množství syntetických složek 50 %.
• Polosyntetický. Množství syntetických složek je více než 50 %.
• Plně syntetický. Je to 100% syntetický olej.

Kromě toho existují metody, kterými můžete olej zkontrolovat sami:

• Pokud smícháte minerální olej a „syntetiku“, směs se srazí. Musíte však přesně vědět, do jakého typu druhý olej patří.
• Minerální olej je vždy hustší a tmavší než syntetický olej. Do oleje můžete hodit kovovou kuličku. V minerálu bude klesat pomaleji.
• Minerální olej je na dotek měkčí než syntetický olej.

Vzhledem k tomu, že syntetický olej má vynikající vlastnosti, bohužel se na trhu vyskytuje velké množství padělků, protože útočníci se snaží vydělat na jeho výrobě. Proto je důležité umět odlišit originální olej od padělku.

Jak rozlišovat falešné

Jak odlišit původní motorový olej od falešného. (shell helix ultra, Castrol Magnatec)

Existuje několik jednoduchých způsobů, které vám pomohou odlišit kanystr nebo láhev falešného motorového oleje od originálu:

• Pečlivě zkontrolujte víčko a kvalitu okluze. Někteří výrobci instalují na víko těsnící antény (například SHELL Helix). také mohou útočníci víko jednoduše přilepit, aby vzbudili podezření na původní ucpání.
• Dbejte na kvalitu víka a kanystru (sklenice). Neměly by mít oděrky. Koneckonců, nejoblíbenější způsob balení padělků je do kontejnerů zakoupených na čerpacích stanicích. Nejlépe proto, abyste věděli, jak vypadá originální uzávěr (nejoblíbenější značka oleje, který se padělá, je Castrol). Pokud existuje sebemenší podezření, zkontrolujte celé tělo kanystru a v případě potřeby odmítněte nákup.
• Originální štítek musí být nalepen rovnoměrně a vypadat svěže a nově. Zkontrolujte, jak dobře je přilepený k tělu kanystru.
• Na každém obalu musí být uvedeno označení (lahve, kanystry, železné plechovky). výrobní číslo šarže a datum výroby (nebo datum, do kterého je olej provozuschopný).

Snažte se kupovat olej od důvěryhodných prodejců a oficiálních zástupců. Nekupujte jej od lidí nebo obchodů, které jsou podezřelé. To ušetří vás i vaše auto před možnými problémy.